Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день, прошу совета.авто паджеро3 2004 года,дизель, что можно сделать с тнвд не снимая с авто? причина- глохнет на холостых на горячую, при переключении с D на Р. заглушил ЕГР, заслонку снимал несколько раз,остается тнвд. или всетаки можно еще причину поискать? заранее спасибо.

Скорей всего умирает ТНВД. Можно попробовать обмануть эл. и ещё немного протянуть. Но ремонт не неизбежен. Если интересно то обращайся пл личным сообщениям, расскажу. А вообще всё есть в форуме и не раз обсуждалось.

Посмотри ЛС.

Доброго времени суток

2 года продлял жизнь своему тнвд 4м41 путем обмана датчика температуры. Выжал все. Сегодня разобрал тнвд с целью отправить плунжерную пару на востановление и прихожу к выводу что ее уже до меня востанавливали. Рабочая поверхность ротора имеет не зеркальный, металический цвет, а темносерый и только кончик который выходит из гидроголовки имеет металический блеск. Рабочие поверхности дозирующего кольца и гидроголовки нормального металического цвета, а кулочки тоже темно серые.
http://hostpic.ru/?pm=V1SJ

Еще обнаружил что шток датчика опережения впрыска состоит из 2х частей и в середине похоже болт вкручен.
Он же должен быть цельным?
http://hostpic.ru/?pm=7G08

А так же показальсь страным что этот шток в датчике в который он входит болтается с хазором милиметра 3.
Так и должно быть?
http://hostpic.ru/?pm=HGW4


//отредактировано drcham

Порадовал!!!!
Ты походу ни форума не читаешь и фотки не смотришь!!!
Вот как раз у тебя все нормально и цвет ротора родной, а после восстановления он заблестит .

Форум читал. На фоты до реставрации внимания не обратил. А про шток датчика TPS-это нормально что он болтается?

Нет не нормально, разболтался со временем. Ты его под клепай со свободного конца. У тебя же там расклёпка?

На твоём фото плохо видно эту часть. Почему фотки не цепляешь прям здесь?

Не знаю как сдесь выкладывать. Шток болтается в самом датчике. Т.е. отверстие в датчике на 2-3 мм больше диаметра штока. Это нормально?

WRX писал(а):Не знаю как сдесь выкладывать. Шток болтается в самом датчике. Т.е. отверстие в датчике на 2-3 мм больше диаметра штока. Это нормально?

Это нормально, только там пружина и шайба еще должна быть.

привет, у меня теперь другое вылезло:на прогретом переключаешь положение заслонок печки или пребовляешь тем-ру больше 25 град. холостые падают сильно может заглохнуть,буду раз 20-й делать обучение.

Сделай тест СТОП если нормально и на горячую заводится хорошо, на тнвд не греши ищи в другом месте

ванюша писал(а):Сделай тест СТОП если нормально и на горячую заводится хорошо, на тнвд не греши ищи в другом месте

Как раз при данных симптомах 4М41 только на ТНВД и надо грешить!!!

на горячую если заглох то заведется сразу,но только с нажатой педалью газа, а что за тест СТОП

Алекс41 писал(а):на горячую если заглох то заведется сразу,но только с нажатой педалью газа, а что за тест СТОП

Это режим, при котором, удерживая педаль тормоза, жмется газ. По поведению стрелки тахометка, видим состояние фрикционов АКПП. Нельзя злоупотреблять этим режимом, т.к. сильно нагружается гидравлика коробки.
Я почему с уверенностью говорю про неисправность ТНВД, т.к. в свое время прошел все это. Поплыли обороты под нагрузкой-насос. Скинь фишку с датчика температуры двигателя. Должно временно все нормализоваться, только пуск будет завышать обороты.

Если ждать подольше, что бы гасла спираль то почти не будет завышать. Привет Сергей! Народ всю думает что это автомат..... Неисправность автомата не так проявляется, да и не затормозит так гидротрансформатор такой двигатель. Это же не мопед... Ну никак народ не хочет поверить что попал на насос. Господа, это АКСИОМА. Все дело времени, ну не сейчас так чуть позже, но всё равно придётся..... Это судьба всех дизельных авто....

Подскажите, как продлить жизнь ТНВД?
У меня сегодня стал глохнуть на горячую.
Перечитав все ссылки в ФАКпо ТНВД, понимаю, что попал как минимум на ПП.
Но надо как-то доехать до сервиса.
Пишут, что можно отключить датчик температуры.
Вот и вопрос, где он и как это сделать?

Продлить жизнь вам не получится, максимум продлить его предсмертные муки.
Датчик температуры находится в головке, за гусаком который выходит из головки. Но перед тем как начать констатировать, требуется провести грамотную диагностику, а не чтение ошибок

На эвакуаторе дотащили до сервиса, там отогрелся и бегом на заправку за зимним дизелем...
Пока полёт нормальный

Так может у вас не тнвд умирает, а летний дизель забил фильтр и попросту прихватил. Вы уж сформулируйте точнее.