Pajero 4x4 Off-Road Club

Отдал сегодня своего коня в сервис...на одометре чуть больше 150 тыщ миль...но зная машину, знаю что скрутили в рашке 30тыщ миль...итого 180 реального пробега.
Отдал с надеждой на лучшее...двигатель стал хандрить(троить) считывание ошибок показало пропуск в 4 цилиндре ( p0304 ), правая задняя лямбда ( p0138 ) и что то с EGR (p0401).
Думал отделаться заменой свечей замером компрессии и раскоксовкой в случае чего. А лямбду со временем сам бы поменял.
Но вскрытие показало отсутствие компрессии в 4ом цилиндре...а дальше как в тумане...снятие гбц... и прогоревший клапан...
Отделаюсь заменой клапана, маслосъемных и гидрокомпенсаторов левой головы и маслосъёмных правой.
Причины прогорания либо масло попадало на клапан или гидрик не доходил.
Следите и не запускайте жор масла и постукивания на холодную

Плюс 10т миль и кончился коробас:-D
Ну не знаю...предупредилбы заранее, но нет! Он сдох в момент и безоговорочно.
А так нареканий не было.
Двигатель масло жрет, падла.

Выражаю сочиствие, думаю от всех форумчан....
А вообще странно, не такой уж и жуткий пробег. С пол года назад смотрел по тв какую-то программу, там распальцованный механик сказал что 500 тыщ наш движок без ремонта ходит легко, да и для коробки 500 не предел (там про Паджеро говорили)....... Просто не повезло видимо.....
Хотелось бы мнение Снупера услышать, каков срок жизни наших машин до первой имплантации.....

У меня 188 тык. миль. И тоже сто пудов скрученный! Двигатель тоже и масло жрёт и постукивает и тянет хреновато. Жду окна с работой и буду у Жипера заказывать хороший контрактник. Вопрос Деликовской замены изучил вроде досконально.

Не, с мотором все ок. Но очкую...

все беды от перегрева
паджеро с кучей радиаторов на старой коробке думаю действительно поллима в легкую.

Перегревов нема...я очкую при 95-97 с кондеем и продубасом. но обычно 93-95. Сейчас уже радиаторы масла акпп и двс от жипера получил...здаравенные сволочи...

GrifonII писал(а):все беды от перегрева
паджеро с кучей радиаторов на старой коробке думаю действительно поллима в легкую.

Ну у меня не было, а до меня думаю могет быть. Поэтому и думаю взять двигло нормальное обвесить своими радиаторами и ещё тык на 300 забыть обо всём

как бы несколько моментов.
почему у тойоды почти все джипы на 82 термостате, и ведь сцуко народ меньше жалуется на траблы в коробкой и движкой.
замечал в жару когда в горы частенько за 93 уходило маслице поджирал.
ну а так до литра на 5000 миль

GrifonII писал(а):почему у тойоды почти все джипы на 82 термостате

У митсу ведь, для японии, тоже 82 градуса. Морозов у них там нет. )

Сегодня поехал наконец то! ощущения супер.
тянет, после удаления катализаторов, на ура
толчков и рывков нет.
2 <Вавил>, у тебя движка стала больше жрать масло с установкой шноркеля?
Всю последнюю неделю мне умные люди говорят что после установки шноркеля двигатель масла больше жрет

С чего бы это????

Bedouin писал(а): У митсу ведь, для японии, тоже 82 градуса. Морозов у них там нет. )

У паджериков 88 всегда было, у делик и челленжеров до середины 97 года- 82, для америки и европы 88 ставили всегда.

Dimix писал(а):Сегодня поехал наконец то! ощущения супер.
тянет, после удаления катализаторов, на ура
толчков и рывков нет.
2 <Вавил>, у тебя движка стала больше жрать масло с установкой шноркеля?
Всю последнюю неделю мне умные люди говорят что после установки шноркеля двигатель масла больше жрет

поздравлям!
как решили вопрос с лямбдами и чеком?

Спасибо, поставили проставки...
сегодня катался намеков на ошибки нет...ни ЕГР, ни рандомного пропуска зажигания, ни лямбд

Не... не зависит. Просто от времени. А шнорк можно связать только, типа длина впускного тракта увеличилась и типа увеличился вакуум во впуске. Но это все от лукавого...

Смешно, но факт. Лопнул радиатор