Pajero 4x4 Off-Road Club

Стою в пробке - перегреваюсь.
Если начинаю движение хотябы со скоростью 5 км\ч - стрелка падает до нужного значения.
И если стою, но ставлю на N и добавляю газу до 1500 оборотов - тоже стрелка падает до нужного значения.
Если просто стою на D или N (неь имеет значение) - перегрев, стрелка ползет ближе к красной зоне.

Началось после снятия впускного коллектора.

Чего крутить? Куды смотреть? Помпа?

З.Ы В выхлопную дул, по колесу стучал

вискомуфта рабочая?
впускной зачем снимали то?
а так то - проверьте на наличие пуховой прослойки между радиаторами и велькам в тему про перегрев(не могу найти что то сам сейчас)))
у меня было так же, продувка со снятием радиатора проблему устранило

Если после сняти я впуска возможна воздушная пробка. И уровень антифриза в норме?

Ой щя модераторы с топотом кого то в поиск погонят!!!!

Такая же хрень по компу все ровно паказывает а стрелка сцука вверх поднимается

Воздух. Там болтик есть, около входа верхнего патрубка радиатора. Мурзилка приоткрутить советует при заливке и все печки на максимум. Воздух выводит.

Заводить при открученном болтике можно?
Уровень надо бы проверить конечно.

З.Ы Впуск снимали - меняли свечи, прокладки кл. крышек и св. колодцев.

Самое дешовое поменяй однокантактный датчик температуры который
идёт на стрелку.


Мицу Монторо спорт 2001 акпп 6G72 ls

Заводить при открученном болтике можно?

Не вижу смысла откручивать болт на заведенном. Вохдух один хрен наверх выйдет. По мурзилке (проверено лично) при заливке жидкости нужно включить обе печки на максимум, вывернуть болт и лить в радиатор, пока из отверстия для болта жидкость не пойдет. Потом закрутить болт и завести, прогреть до открытия термостата (нижний патрубок станет горячим). Потом остудить (там давление, не открывай на горячую) и долить в радиатор жидкость. Потом уже при эксплуцатации заливать в бачок. В твоем случае я бы начал с болта и доливки.

Captain Sergio писал(а):Заводить при открученном болтике можно?

Не вижу смысла откручивать болт на заведенном. Вохдух один хрен наверх выйдет. По мурзилке (проверено лично) при заливке жидкости нужно включить обе печки на максимум, вывернуть болт и лить в радиатор, пока из отверстия для болта жидкость не пойдет. Потом закрутить болт и завести, прогреть до открытия термостата (нижний патрубок станет горячим). Потом остудить (там давление, не открывай на горячую) и долить в радиатор жидкость. Потом уже при эксплуцатации заливать в бачок. В твоем случае я бы начал с болта и доливки.

Хоть убейте! нижний патрубок еле теплый! зато верхний кипяток
Стрелка живет своей жизнью...хочет выше станет...хочет чуть ниже середины держится....а температура по компу 89-91 градус. Термостат сменил (старый тоже был рабочий), радиатор летом мыл.

Бог в помощь:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%81%D1%8F

Barmalei8202 писал(а):Бог в помощь:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%81%D1%8F

Добрый дядька Бармалей

на холостых тоже стрелка ползла вверх в пробках, лечил так:
заменил радиатор - хватило на год
далее заменил вискомуфту на электродвигло с установкой борея - езжу до сих пор, но саму причину перегрева так и неустранил - это неисправный термостат, открывается под 80 градусов.
П.С. датчик температуры на панель приборов быстрее реагирует на изменение температуры, чем на мозг

В расширительном было пусто, долил литр - пока наблюдаю.

Да и еще, если включить заднюю печку, то на стоячей машине из задней печки идет холодный воздух.
Чтобы пошел горячий, надо хотя бы несколько километров просто проехать.

Однозначно воздух в системе.

С задней печкой на морозе такая же ситуация на 2х машинах. Контур длинный на холостых не прокачивает.

Дёма писал(а):С задней печкой на морозе такая же ситуация на 2х машинах. Контур длинный на холостых не прокачивает.

Странно, у меня тёплым дует на холостых

Дёма писал(а):С задней печкой на морозе такая же ситуация на 2х машинах. Контур длинный на холостых не прокачивает.

Такое бывает когда уровень антифриза мал!

Антифриз в норме. Перевая зима после покупки нового авто. мороз -30. И часы в пробке. После 30 минут стояния с включённым вентилятором задней печки начинает остывать. У отца на такой же машине аналогичная ситуация. В жару обе не греются. Был бы воздух грелись бы.
Не зря на микроавтобусы на задние печки доп электропомпы ставят. Хотя моя греться начала этим летом при длительном стоянии в пробке с кондеем, вылечил удалением каки между радиаторами.

Можно поставить под капотом на вход задней печки газелевскую помпу, я такую ставил на ВАЗ 2112 только на печку салона (там одна всего) а то на холостых вообще не грела!