Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Месяц как владею Mitsubishi Pajero V65w c двигателем 6g74 2001 года. В одно утро заметил что как бы я не давил на педаль машина очень сильно тупит - обороты не поднимались выше 1000, потом медленно росли и машина разгонялась, но стоит остановиться - опять тупит. К вечеру вылезла ошибка p0190 и машина стала через раз заводиться - мастера сказали что не хватает давления в топливной рамке и предложили поменять тнвд. Почитав ваш форум нашел решения - замена фильтриков тнвд и фильтра в баке. Поменяли на новые фильтрики тнвд, поменяли на новый фильтр в баке и заодно поменяли насос в баке (старый подустал) на контрактный. Заводиться стала лучше но чек появлялся и пропадал. Сканером мастер выяснил что датчик давление топлива глючт - давление скакало от 6.8 до -0.7. Поменяли датчик - давление стало при работе 5.4 ( по словам мастера так и должно быть). Ехать стала лучше, чек ушел. Но сегодня опять заметил что едет не ахти - тяги не хватает, медленно разгоняется, такое ощущение что под капотом не 3.5 а литра 2 двигатель. Чек не горит, ошибок нет. Бензин только 98 Роснефть. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема?

А когда фильтр и насос в баке меняли... что в баке было? Может снова фильтр забило?

DenVer писал(а):А когда фильтр и насос в баке меняли... что в баке было? Может снова фильтр забило?

В баке на удивление было все чисто, ни ржавчины, ни плавающей и лежащей грязи.

Ну чудес не бывает. Надо опять мерить давление в топливной
Как вариант возможно подклинивает суппорт. Как с накатом?

DenVer писал(а):Ну чудес не бывает. Надо опять мерить давление в топливной
Как вариант возможно подклинивает суппорт. Как с накатом?

Давление в норме, заехал и проверили на ходу - провалов по давлению нет, насосы и фильтра в норме, ошибок нет, но все равно не едет. Мастер сказал что как овощ теперь паджер мой.
С утра опять выше 1000 обороты медленно росли, потом стало получше, но мощности нет.
Периодически с наката как будто ее за бампер задний тянут, тяга уходит, а бывает хорошо катится

По-видимому, как предположил DenVer - суппорт подклинивает.

FreeHold писал(а):По-видимому, как предположил DenVer - суппорт подклинивает.

Ну я думаю тогда бы обороты росли но она просто не ехала!
А как проверить - суппорта это или нет?

Ну на паркинге обороты тоже не растут, если газовать, или таки растут?
Когда, бывало, трогался с затянутым ручником - обороты тоже особо не спешили расти.
По сути, ты уже проверил - если на накате есть ощущение, что тянут за задний бампер - наиболее вероятно, что суппорт.
У меня недавно суппорт задний левый подклинивал - так даже на драйве, уже после разгона, периодически ощущалось, как за "колесо кто-то хватал".
Суппорт, кстати, отремонтировали довольно бюджетно (поршень был в порядке, поменяли резинки и одну направляющую).

FreeHold писал(а):Ну на паркинге обороты тоже не растут, если газовать, или таки растут?
Когда, бывало, трогался с затянутым ручником - обороты тоже особо не спешили расти.

На парковке все путем, обороты растут. С ручником попробовал ради интереса - ощущения слегка другие, обороты растут быстрее, ну и двигатель рычит, а при моей проблеме - двигатель работает ровно..

FreeHold писал(а): По сути, ты уже проверил - если на накате есть ощущение, что тянут за задний бампер - наиболее вероятно, что суппорт.

я про то как определить какой именно клинит?

Проедь 500 метров как можно быстрее и остановись не нажимая на тормоз. Выпрыгивай из машины и трогай тормозные диски. К которому рука пришкварится - вот это он и есть!

Kiread писал(а):Проедь 500 метров как можно быстрее и остановись не нажимая на тормоз. Выпрыгивай из машины и трогай тормозные диски. К которому рука пришкварится - вот это он и есть!

Сделал так - выяснил что нагревается задний левый диск. Заехал на сервис, выяснили что направляющая там прикипела, все заменили и смазали на всех четырех колесах (остальные были исправны но смазали на всякий). После данных операций диск не греется, но мощность все также периодически пропадает. Было предложено заменить жидкость в заднем LSD мосту, заменили на mitasu 75w90, там в принципе и так было поменяно две недели до. Лучше не стало.
Закономерности выявить так и не могу когда пропадает мощность - и с полным и с пустым баком, и на разных заправках, и с утра (после 6-8 часов стояния на морозе), и днем (после пары минут стояния заглушенной).

Воздушный фильтр менять пробовали? Он вообще продувается?

Morgan24 писал(а):Воздушный фильтр менять пробовали? Он вообще продувается?

Это было заменено в самую первую очередь. Заодно была почищена дроссельная заслонка, заменены свечи и масло. На сервиса где делали суппорта предложили почистить топливную систему спец жидкостью Liqui moly Direkt Injection Reiniger, типа поможет, но я как-то не верю в присадки такие

Когда начнет тупить, сделайте еще раз как советовал. Может продолжает клинить

А есть вариант что это проблема с автоматом либо с двигателем (ремнем грм, форсунками либо чем другим)?

ага, может там и поршень прикипел.

Ydp писал(а):А есть вариант что это проблема с автоматом либо с двигателем (ремнем грм, форсунками либо чем другим)?

Нет

Поршни ходят мягко - слова мастера который смазывал суппорта. А с приводами может быть проблема, что не может их провернуть?

Не, привода хрустят.... двигателю хватит их просто в кашу перемолотить. Так что не в кассу.
Двигатель не причем, иначе бы не мог на парковке мощность развивать.
Коробка.... ну она бы и с места не везла. Как фрикционы буксует знакомо? Переводишь рычаг в D, добавляешь газу, а машина стоит, плавно набирая обороты. Потом как правило с ударом начинает движение. В каком состояние и какой уровень масла в коробке?
Привода, как впрочем и карданы хрустят и не мешают движению, иначе их сломает крутящим моментом.

Масло в коробке заменено одновременно с воздушном фильтром, уровень не ушел. Проблема была до и после замены масла в коробке. Грешили еще на тормозную жидкость, но там тоже свежая.

Еще замечено что мощность теряется даже если едешь бодро, отпускаешь газ идешь накатом, сзади как будто дергают за бампер, машина начинает притормаживать, и при нажатии на газ очень медленно идет в разгон. При всех этих манипуляциях педаль тормоза даже не трогаю.