Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос вот такой. Решил помыть впускной коллектор, при разборке обнаружил что отсутствуют прокладки ( нижние ,те что на головках блока) сидел только на герметике. И ещё он был прикручен обычными гайками с шайбами. Так как опыта никакого,штудировал мануал в процессе разборки,а там указанны какие то подпружининные шайбы.Вопрос,обязательно ли ставить эти шайбы?

подпружинные шайбы, это граверы. Присутствовать обязанны. Прокладка металическая.

В мурзилке указано на какую то цветную маркировку? И ещё вопрос неравномерный нагар на колодцах, не знаю правильно ли назвал, короче те которые уже после коллектора. На некоторых как промоины как будто течет что то и промывает нагар.

Карбафос писал(а):Прокладка металическая.

Я поставил обычные, какой-то неоригинал, скорее всего аджусу. Пробег с тех пор не очень велик, тыщ 10 может быть, но все нормально. Герметиком немного мазал на всякий случай.

niks1981 писал(а):И ещё вопрос неравномерный нагар на колодцах, не знаю правильно ли назвал, короче те которые уже после коллектора. На некоторых как промоины как будто течет что то и промывает нагар.

Иди лучше вот сюда: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1526893

niks1981 писал(а):И ещё вопрос неравномерный нагар на колодцах, не знаю правильно ли назвал, короче те которые уже после коллектора. На некоторых как промоины как будто течет что то и промывает нагар.

Если расход в норме....Не парьтеся.

На моем коротыше на заднем, по городу 25л и больше!

И ещё вопросик, критично ли попадание счищаемого нагара в головки?

niks1981 писал(а):И ещё вопросик, критично ли попадание счищаемого нагара в головки?

Не смертельно.

Про пружинные шайбы с маркировкой.
В мануале они указаны для движка 6Г74, на 6Г72 стоят просто гроверы. Но затягивать нужно по схеме.

Ну успокоили пошел скоблить дальше.

Константин.Р писал(а):

niks1981 писал(а):И ещё вопросик, критично ли попадание счищаемого нагара в головки?

Не смертельно.

Выкрути свечи и покрути стартёром - весь мусор вылетит ...

На впускном коллекторе стоит редукционный клапан никакие трубки к нему не подходят как проверить его работоспособность, может это аварийный клапан двиг. 4д56ТД.

Господа подскажите, пр иснятии коллектора эти шайбы менять нужно, или они многоразовые? ответа на этот вопрос нигде не нашел!

Нужен ответ срочно. Неужто никто не в курсе?

ставь, ни че им не будет, а вообще в любом мануале на картинках указано что подлежит обязательной замене при ремонте

__Strannik__ писал(а):Нужен ответ срочно. Неужто никто не в курсе?

не меняй

Многоразовые