Продаю Паджеро2,6G72,12кл, МКПП,SS,Свердловская обл.
Добавлено: 06 фев 2013, 10:44
Продаю своего коника. Машина находится в г.Верхняя Салда, Свердловской обл. (40 км от Нижнего Тагила) . Мож кого из форумчан заинтересует.
Ездил на ней чуть меньше года. Что сделано за это время, читайте мои посты на форуме, их больше 1000, по большей части всё отражено в них. За этот год перелопатил очень много, можно сказать, жил в гараже. Толк в железяках знаю и люблю их, поэтому всё делал грамотно и для себя, но судьба по иному распоряжается... По крайней мере, машина выглядит сейчас намного лучше, чем когда я её купил. Отдавать очень жалко
. Была бы вторая машина, то хрен бы стал продавать. Знаю, что мой труд не окупится, но хоть капельку отбить всё же охота. За 330 тыс.руб. отдам.
Вкратце:
Год выпуска -1993. Документы в порядке.
ВИН - JMB0NV430PJ001052 (Европа) , на раме ещё пока читается, постоянно промазываю его мовилем.
Кузов - V43WGNXEL6
Двигатель - 6G72 , 3л., 12 клапанов, 142 л.с. (имхо, один из самых удачных для паджер в плане надёжности и ремонтопригодности).
Коробка - V5MT1 (механика, Super Select)
Раздатка живая, цепь не хрустит, все режимы работают без нареканий, скорости все включаются..
Комплектация без хабов, шрусы живые. Лифта нет и не было. Подвеска, ходовуха, мосты, карданы в хорошем состоянии.
Две печки, греют отлично, машина тёплая даже для уральских морозов.
Блокировка заднего дифференциала есть, но не работает, руки не дошли поглядеть.
Кондей есть но не заправлен и пока отцеплен. АБС тоже отцеплена.
Но в целом машина на ходу, движок- контрактник, тянет отлично, к поршневой никаких претензий. Расход летом по трассе на заднем приводе был 12л/100км, зимой с подключением ПП - 15л/100км. Масло подъедает, но не по причине колец. Косяк описан здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=104321 . Думаю, это не смертельно, и если посадить колечки с хорошим герметиком , то про него можно будет забыть. Ещё немного гонит масло под задний сальник коленвала.
Так же зимой немного стал чуток сопливить сальник рулевого редуктора. Но люфтов на нём нет. С решением этих косяков можно не торопиться ещё долго...
Есть косячки по кузову, но всё вполне решаемо и не требует срочности, главные косяки мной устранены.
Расходники все заменены. Колодки новые (даже ручника).
Резина зимняя 31" Hakkapeliitta LT, сезона 3 ещё протянет .
Салон- велюр, все сиденья перетянуты .
Да, ещё хлопнуло лобовое по низу, вне зоны обзора. Узнавал, люди с такой трещиной ТО проходят.
Конечно есть ещё с чем позаниматься, но не горит абсолютно, можно пока ездить спокойно.
Пишите в личку или звоните 922-616-98-три-четыре.
Ездил на ней чуть меньше года. Что сделано за это время, читайте мои посты на форуме, их больше 1000, по большей части всё отражено в них. За этот год перелопатил очень много, можно сказать, жил в гараже. Толк в железяках знаю и люблю их, поэтому всё делал грамотно и для себя, но судьба по иному распоряжается... По крайней мере, машина выглядит сейчас намного лучше, чем когда я её купил. Отдавать очень жалко
. Была бы вторая машина, то хрен бы стал продавать. Знаю, что мой труд не окупится, но хоть капельку отбить всё же охота. За 330 тыс.руб. отдам.Вкратце:
Год выпуска -1993. Документы в порядке.
ВИН - JMB0NV430PJ001052 (Европа) , на раме ещё пока читается, постоянно промазываю его мовилем.
Кузов - V43WGNXEL6
Двигатель - 6G72 , 3л., 12 клапанов, 142 л.с. (имхо, один из самых удачных для паджер в плане надёжности и ремонтопригодности).
Коробка - V5MT1 (механика, Super Select)
Раздатка живая, цепь не хрустит, все режимы работают без нареканий, скорости все включаются..
Комплектация без хабов, шрусы живые. Лифта нет и не было. Подвеска, ходовуха, мосты, карданы в хорошем состоянии.
Две печки, греют отлично, машина тёплая даже для уральских морозов.
Блокировка заднего дифференциала есть, но не работает, руки не дошли поглядеть.
Кондей есть но не заправлен и пока отцеплен. АБС тоже отцеплена.
Но в целом машина на ходу, движок- контрактник, тянет отлично, к поршневой никаких претензий. Расход летом по трассе на заднем приводе был 12л/100км, зимой с подключением ПП - 15л/100км. Масло подъедает, но не по причине колец. Косяк описан здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=104321 . Думаю, это не смертельно, и если посадить колечки с хорошим герметиком , то про него можно будет забыть. Ещё немного гонит масло под задний сальник коленвала.
Так же зимой немного стал чуток сопливить сальник рулевого редуктора. Но люфтов на нём нет. С решением этих косяков можно не торопиться ещё долго...
Есть косячки по кузову, но всё вполне решаемо и не требует срочности, главные косяки мной устранены.
Расходники все заменены. Колодки новые (даже ручника).
Резина зимняя 31" Hakkapeliitta LT, сезона 3 ещё протянет .
Салон- велюр, все сиденья перетянуты .
Да, ещё хлопнуло лобовое по низу, вне зоны обзора. Узнавал, люди с такой трещиной ТО проходят.
Конечно есть ещё с чем позаниматься, но не горит абсолютно, можно пока ездить спокойно.
Пишите в личку или звоните 922-616-98-три-четыре.