Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно, после аварии это. Сегодня глянул наконец-то под низ и увидел такую картину. Уши, которые крепят нижний рычаг к раме, на самой этой раме погнуты и сильно. Ну то, что их выпрямлять надо это понятно. Вот как?? Греть там можно, или только вытягивать?? Все-таки как никак часть рамы это получается. Рычаг скорей всего под замену, хотя на вид такой же по составу как и противоположный. Да и когда нормальный рычаг будет в руках, как-то замеры проводить точнее чтоль. И как там еще сход-развал делается?? Или нижний рычаг на это не влияет?? Сейчас руль уводит в сторону очень сильно. Надеюсь понятно объяснил. Если будет время--сделаю пару фото. Спасибо за внимание!

снимайте раму и на стапель

Во как...Неутешительно... Вобщем лучше сфоткать и поглазеть. Не думаю, что раме досталось... Хотя...

в моей пописи есть ссылка почитайте, если загнуло кронштейн нижнего рычага, достается в основном раме а кронштейну ни хрена не будет. одним рычагом скорее всего не отделаетесь, т.к. нужно будет менять кулак и верхний рычаг

Neo23 писал(а):в моей пописи есть ссылка почитайте, если загнуло кронштейн нижнего рычага, достается в основном раме а кронштейну ни хрена не будет. одним рычагом скорее всего не отделаетесь, т.к. нужно будет менять кулак и верхний рычаг

Загнуть по разному может, надо на фото смотреть. У меня то-же ухо одно загнуто и рычаг деформирован у саленблока(неудачно прыгнул на каменистый грунт). И че? Кроме этих замятостей больше никаких последствий. Будет время и желание или разобъет-ухо вытяну, рычаг поменяю, хотя за полтора года еще не появилось, т.к. не мешает и да-же саленблок не разбивает

Neo имхо прав. в любом случае проверить геометрию рамы не мешает. вот только как? неужтотока путём отделения рамы от авто? нельзя целиком авто на стапель поднять и проверить геометрию рамы?

Вобщем так. Подкидываю пищу для мозгов так сказать. Сделал фото, правда все вечерние(работа блин до поздна). Вообще-то все должно нормально быть видно. Поехали. Напомню, рычаг гнутый правый.
Со стороны двигателя

Снизу

Это левый рычаг так выглядит, для сравнения сфотал

Продолжаем. Вид сзади.

Вид спереди.

Задняя балка(или подрамник чтоль, не знаю как обозвать.) С права вид.

Соответственно слева вид.

На раме не заметил никаких складок, отслоений металла, погнутостей и прочего. Даже грязь вся на месте.

Ну и еще ракурс рычага

Сразу говорю. Ничего особо криминального не увидел, все на своих местах. Рулевые не погнуты, поперечная рулевая тоже в норме. Все крепления маятников и сошек в полном порядке. Нигде ничего не болтается. Вот теперь помогайте... Так можно выпрямить или все-таки править полностью раму?? Спасибо за понимание.

Да, еще добавлю. Руль есс-но смотрит теперь не прямо и машину тянет вправо.

Ну в твоем случае имеет смысл раму контрольно промерить.

На 3 фотке сверху, похоже загнута поперечная тяга
Замеры нужно сделать по контрольным точкам за базу можно взять торцы болтов нижних рычагов и 2 болта на поперечене под передним редуктором, также возьмите за базу болы крепления поперечены под кпп к раме.
1. Замер между торами болтов переднего правого и заднего правого, далее также на левой стороне - поймете на сколько сдвинуло передний кронштейн назад.
2. Замер диоганалей, т.е. от торца переднего правого до торца заднего левого' от торца переднего левого до заднего правого, размер между передними болтами (по центру болтов) и задними - поймете сдвиг во внутрь или наружу
Далее все тоже самое нужно сделать от балки под редуктором и балки кпп
Смещение задних кронштейном можно определить по зазору между торсионом и рамой

Не знаю, то или нет, просто напоролся в мануале на фрагмент и решил выложить, может пригодится? Даже если есть отличия, то здесь хоть понятно, какие места нужно промерять.

Вот спасибо. За все. И за разъяснения и за рисуночек... Попробую в выходные промер сделать, там и отпишусь...
Но!! Возвращаясь к началу темы. Я же ведь все равно буду этот кронштейн ровнять. Можно его греть или нет?? Думаю выправить его, а сбоку еще приварить для усиления(после нагрева металл все-таки немного отпустится) пластины мм по 2 толщиной. Вот этот момент тоже бы хотелось узнать. За сим пока кланяюсь до выходных...Если они у меня будут...

греть и усиливать не имеет смысла, греть потому, что нарушаете структуру металла, нужно расталкивать гидравликой и херачить кувалдой, усиливать при повторном не дай бог таком же залете последствия будут хуже, передний кронштейн ушел назад и во внутрь, судя по предпоследней фотке где то должна быть ямка или гофра не большая, передний конец рамы начиная от маятника опустился вниз, бампер должон сейчас также опуститься вниз относительно панели под фарами, можно проверить отпустив передние подушки и замерить зазор при условии, что кузов живой.
Торсион должон быть ща дугой

Вобщем душа не выдержала и я вчерась сходил таки в гараж. Померил, что смог. Вобщем диагонали по передней части рамы сходятся. Размер по передним подушкам тоже по мануалу. Никаких загнутостей не увидел. Единственное что забыл--это померить расстояние до торсионов(от рамы там или еще чего).
Теперь "ту Нео". Бампер передний стоит на месте. Это наверно ракурс такой получился при фото, что передняя часть рамы смотрит вниз. Насчет продольных и поперечных тяг особо не парюсь, весной всю подвеску собирался в замену. Поэтому шаровые, рулевые, стаб сейчас не рассматриваем. Про торсион было у Вас сомнение. Честно--пока не знаю сам, но он не "дугой" стоит, а как положено. Кстати, размеры диагоналей по креплению КПП и задних болтов на рычагах схожи. Отсюда делаю вывод, что рама скорей жива. Есс-но ближе к теплым дням буду досконально все смотреть и проверять. Буду писать по мере продвижения и поступления вопросов.
З.Ы. Про нагрев и усиление понял. Спасибо. Буду тогда тянуть и кувалдить.

А и еще. Рычаг по ушам внутри промерил, разногласие по сравнению с левым около 7 мм вроде, точно не помню. Значит рычаг точно загнут причем в какой-то хитрой плоскости...

А, собственно, что за авария, что происходило?

владимир михайлович писал(а):А, собственно, что за авария, что происходило?

Да ничего особенного. Чудак один, на букву М который, передо мной выскочил. Дабы уйти от столкновения повернул влево и по тормозам. Меня на юз, удар в бордюр и на правый бок лег.

Удар в бордюр: чем и под каким углом?

владимир михайлович писал(а):Удар в бордюр: чем и под каким углом?

Ну как это чем?? Колесом конечно. Колеса то 33"-и все-таки. А угол... ..тяжело сказать какой. Колеса были вывернуты влево. Диск загнуло по внутренней части, потому что левое колесо через бордюр прошло, а правое видать не заскочило, потому как вывернул колеса... Ну и видно после колеса ударился еще и рычагом, точнее его креплением к раме.

Безусловно, надо тщательно промерить раму, и на "клевок" правой передней части. Если окажется, к радости владельца, что диаганального смещения всей рамы не произошло, а только смещение кронштейна и переднего лонжерона, надо править и то и другое вытягиванием с предворительным ослаблением рамы в нужных местах, которые, по окончании правки геометрии, завариваются полуавтоматом. Просто бить кувалдой не всегда получается хорошо. Конечно опыт нужен.