Pajero 4x4 Off-Road Club

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТНВД(4М41) МАШИНА РАБОТАЕТ НЕ ПОНЯТНО,ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ(АКПП) ОБОРОТЫ РЕЗКО ПОВЫШАЮТСЯ ДО 1200-1400,А ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ПАДАЮТ ДО 500 (МОЖЕТ ДАЖЕ ЗАГЛОХНУТЬ),ЕСЛИ НЕ ЗАГЛОХ ТО ОБОРОТЫ ПОДНИМАЮТСЯ ДО НОРМАЛЬНЫХ(750-800)

Обучение холостым тебе должно помочь. Здесь есть темы по данному вопросу. Но что бы глох глох, вроде не встречалось. Возможно неправильно отрегулировали по топливу. Что за насос? Контрактный или после ремонта?

НАСОС ПОСЛЕ РЕМОНТА

если обучение не поможет, то значит, после ХЕРОВОГО РЕМОНТА и настройки с установкой.

Lukich111 писал(а):если обучение не поможет, то значит, после ХЕРОВОГО РЕМОНТА и настройки с установкой.

+100%
Так и не сказал, где ремонтировали?

спасибо что откликнулись ,но причина была в проводках на фишке датчика коленвала(облезла изоляция и 2 провода слиплись) теперь машина работает отлично,а покупал ремонтный во владике контора "цетан"

круто... , ну , то есть, все-таки ТНВД ))) только не сам , а его навеска... а что - ошибок-то не было по датчикам?

нет ,сканер никаких ошибок не выдавал

оп-па!! непонятно...

помогайте паджероводы 4м41 2000 г механика, тнвд отремонтировал была заменга ротора машину с сто забрал вродже работает понравилось но потом начались проблемыперестал держать хх на холодную когда по газуешь обороты падают до 700 и хочет заглохнуть ну потом берет1000 да с запуском на холодную плохо схватывает но не заводится завел потом в аварийном режиме , перезагрузил и опять начал заводить завелся с пол пинка как никогда ну только завелся как инжектор взял 3000 оборотов и упал на 1000 как надо, в общем завел токо так 2 раза потом пробовал по всякому ни как не получалось, сделал иагностику вышли ошибки 11 Aps1 27 aps2 ну и 51 и 52 как обычно 11 и 27 удалили приехал домой начал мучать опять завел в аварийном режиме снова перезагрузил и вуаля завелся опять с пол пинка и так уже 2 дня токо теперь настораживает большие обороты на горячию почти до 4000 берет как решить эту проблему

и еще на нейтралке обороты берет хорошо а при разгоне когда обороты до 2000 машину кто то держит за зад а после 2000 подрывается сразу

Ну СТО ремонтировало, я думаю к ним и надо обращаться с вопросами. Сколько прошла после их ремонта? Когда ремонтировал.

Vitalya-74 писал(а):Ну СТО ремонтировало, я думаю к ним и надо обращаться с вопросами. Сколько прошла после их ремонта? Когда ремонтировал.

снимали на сто а ремонтировал дизелист в своем гараже прошло пол года

Vitalya-74 писал(а):Ну СТО ремонтировало, я думаю к ним и надо обращаться с вопросами. Сколько прошла после их ремонта? Когда ремонтировал.

да мне бы решить проблему с большими оборотами когда завожу да и все

А на прогретом двигателе индикатор свечей горит?

Vitalya-74 писал(а):А на прогретом двигателе индикатор свечей горит?

горит так же как на холодном,(разъем датчика ож который под патрубком отсоединен) может его подсоединить обратно?, я грешу на мозги, думаю прошить их

А почему он отсоединён??? Обычно его отсоединяют когда хотят обмануть эл. Что бы запускался при изгошенном роторе. Высокие обороты при запуске, это из за него. Нужно ждать когда потухнет индикатор свечей и через сек. пускать.

Vitalya-74 писал(а):А почему он отсоединён??? Обычно его отсоединяют когда хотят обмануть эл. Что бы запускался при изгошенном роторе. Высокие обороты при запуске, это из за него. Нужно ждать когда потухнет индикатор свечей и через сек. пускать.

ок завтра попробую и отпишусь

попробуешь подключить разъём или запуск?? Почему разъём снят? Может его и не ремонтировали? А сняли разъём и всё, а сейчас уже такой износ что и это не помогает?!?!

MoNsTr___ писал(а):

Vitalya-74 писал(а):А на прогретом двигателе индикатор свечей горит?

...я грешу на мозги, думаю прошить их

почему всегда хочется остановиться на самом нелепом варианте - че им будет , мозгам-то? они плавали в воде, что-ли? Наверное потому, что случись какая проблема, и никто не может разобраться , тогда сразу мысли:"ну все - мозги!!! ((("

ТНВД это, ТНВД, а не какие не мозги...