Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую форумчане.
Возникла вот какая проблема. При движении машина глохнет и выскакивает чек (ошибка датчика коленвала). При езде по ровной дороге машина очень редко глохнет, но ситуация резко изменяется, как только выезжаешь на обычную дорогу (ямы, кочки, канавы, открытые люки короче норм. русские дороги).
Что было сделано мной для исправления данной проблемы:
- заменил датчик коленвала (за компанию вместе с грм).
- отрубил имобилайзер (на всякай случай)
- вскрыта коса под капотом и прверен разъёмы.
Проблема не ушла. Тут попытался отогнать машинку к сервис
проехал в общей сложности километров 120 и всё норм, ниразу не заглох.
Хреново, что проблема плавающая, при вопросе в сервисе о стоимости выявления проблемы
мне назвали заоблачную сумму, которую я не рискну даже написать .
Человеки подскажите, что делать? или хотя бы посоветуйте хорошего электрика,
к которому не страшно отдавать свой попеладз.

Тут писали что пластина с которой датчик считывает сигнал часто" ломается"

Dimix писал(а):Тут писали что пластина с которой датчик считывает сигнал часто" ломается"

Чтобы её сломать, это стесняюсь спросить, чего с ней нужно сделать? её можно загнуть при снятии шкива, и при первом пуске она ломает датчик, но у него видимо проблема не в этом, ибо сломав датчик двигло не завести...

Dimix писал(а):Тут писали что пластина с которой датчик считывает сигнал часто" ломается"

менял датчик коленвала- пластина в норме.

Чтобы её сломать, это стесняюсь спросить, чего с ней нужно сделать?

http://mek1.ru/praktika/197-grm-p-3.html

ну это совсем оленем нужно быть, что бы шпонки в отверстия не вставить и затянуть, а пластину всё равно не ломают, просто руки не оттуда произрастают и мозги ближе к тому месту откуда и руки, короче если так вам сделали, бежать нужно от таких "спецов" не оглядываясь

у меня эта пластина лопнула, выяснилось когда сальник коленвала меняли

Dimix писал(а):у меня эта пластина лопнула, выяснилось когда сальник коленвала меняли

Вы в это свято верите?????
Как она может лопнуть, там максимум сталь-3. Это почти как теплое........ короче не лопается.

а куда деваться?

Nikola_Rus_SPb плавающая проблема может быть только в проводке... ищите лучше.- не до конца довели проверку... бросьте сопли от датчика напрямую на разъем ЭБУ . Если сопли не помогут - значит , или сам ЭБУ, или что-то все же с датчиком и пластиной... или сигналку повесили на его цепь ну итд. Есть чудо-электрики, которые любят рвать цепь датчика коленвала.

У жены Натива 2007 года
3 литра бензин, автомат, пробег 70000
недавно началась проблема, тоже плавающего характера... говорит что несколько раз в пробках двиг отрубался с характерным падением оборотов, просмотрев запись регистратора опишу проблема как закончившееся топливо, но бензин в баке еще был и заведя машину она едет дальше
также иногда с утреца после завода и 5 минутного прогрева при отпарковке также может заглохнуть....
сам езжу на этой машине, но проблема у меня не проявляется, провалов, затыков, неровной работы на холостых - ничего такого не заметил, выжимал до 150... все четко, круиз работает, педаль газа работает...
топливный фильтр заменен, свечи заменили на чемпион одноконтактные (стояли заводские NGK 3-контактные), форсунки промывали не снимая подсоединив аппарат со стороны топливного фильтра (после промывки тяга улучшилась, прошла мелкая вибрация на холостых), заслонку чистили
у кого какие мысли?
Забыл сказать что никаких ошибок нет, чека нет

хороший стук наружу вылезет... а так - все-таки похоже на блокировку бензонасоса сигналкой.

Проблема решилась кстати, чистка датчика холостого хода

Lukich111 писал(а):Nikola_Rus_SPb плавающая проблема может быть только в проводке... ищите лучше.- не до конца довели проверку... бросьте сопли от датчика напрямую на разъем ЭБУ . Если сопли не помогут - значит , или сам ЭБУ, или что-то все же с датчиком и пластиной... или сигналку повесили на его цепь ну итд. Есть чудо-электрики, которые любят рвать цепь датчика коленвала.

Самое верное решение. Так у друга проверяли цепь до датчика температуры (Мазда, ошибка тоже плавающая была). Оказался ЭБУ. Самое интересное - тупое окисление и небольшое количество микротрещин на пайке разъема. Стоимость ремонта - по два пива, до этого диагностика (если не сромничает) - 6 разных мастеров по 50-60 уе.