Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток. Ну в общем то сабж. Имею Mitsubishi Pajero 2. 1994 г. выпуска. Мотор 6g72. Стартер само собой крутит. Все жидкости на месте. За день до поломки с утра плохо завелся, но потом в течение дня заводился без проблем. На следующие утро тоже завелся плохо поездил на нем два часа поставил и после не смог завести. Сразу проскользнула мысль о том что не в порядки топливный насос (ранее были с ним проблемы подобные и тежи симптомы) открутил топливный патрубок замкнул насос и собственно от туда не чего не потекло. С чистой душой полез его менять. Сменил элемент бензонасоса. Все поставил на место. Для уверенности проверил еще раз текёт ли с топливного шланга топливо - все работает. Радостно сел заводить а он не в какую. Даже схватывать отказывается. Проверил искру- искра в порядки. Для полной уверенности сменил все свечи- мысль была что их залило. Но опять не в какую заводится не хочет. Проверил форсунки - форсунки в порядки предохранители все в порядке. Ремень ГРМ на месте. Зажигания не трогал. Логически мысля подумал про сигнализацию. сбросил все настройки сигналки поменял батарейку в брелке. Но результат нулевой. В общем мысли все кончились и куда дальше лесть не представляю. Есть у кого ни будь какие мысли? Может что я упустил...

если:
- ГРМ на месте точно (смотрел метки)
- бензин в горшки идет точно (свечи мокрые)
- искра отличная точно (смотрел в темноте? какого цвета искра была?)
- компрессия есть (мерил?)

то ИМХО - расходомер, КХХ или датчик температуры. Заводить с педалькой газа в пол пробовал?

искра должна на воздухе с легкостью пробивать зазор 15мм - пробивает? или 1мм свечного зазора только? Расходомер тут не при чем. Остальное - можно попробовать.

После смены насоса смотрел давление топлива в рампе? с обратки течет? продавливает систему?

narkoz писал(а):Всем доброго времени суток. Ну в общем то сабж. Имею Mitsubishi Pajero 2. 1994 г. выпуска. Мотор 6g72. Стартер само собой крутит. Все жидкости на месте. За день до поломки с утра плохо завелся, но потом в течение дня заводился без проблем. На следующие утро тоже завелся плохо поездил на нем два часа поставил и после не смог завести. Сразу проскользнула мысль о том что не в порядки топливный насос (ранее были с ним проблемы подобные и тежи симптомы) открутил топливный патрубок замкнул насос и собственно от туда не чего не потекло. С чистой душой полез его менять. Сменил элемент бензонасоса. Все поставил на место. Для уверенности проверил еще раз текёт ли с топливного шланга топливо - все работает. Радостно сел заводить а он не в какую. Даже схватывать отказывается. Проверил искру- искра в порядки. Для полной уверенности сменил все свечи- мысль была что их залило. Но опять не в какую заводится не хочет. Проверил форсунки - форсунки в порядки предохранители все в порядке. Ремень ГРМ на месте. Зажигания не трогал. Логически мысля подумал про сигнализацию. сбросил все настройки сигналки поменял батарейку в брелке. Но результат нулевой. В общем мысли все кончились и куда дальше лесть не представляю. Есть у кого ни будь какие мысли? Может что я упустил...

датчик коленвала проверь может он заглючил или провод оторвался.

Без сигнала от датчика КВ искры не будет.
Но надо всё равно что-то общее глядеть: топрливоподачу, метки ГРМ, зажигание...
Если вообще не схватывает, то свечи и компрессия скорее всего непричём, не все ж горшки разом потухли...

Зы
ТС неплохо бы указать для порядку, сколько клапанов на движке, а то они и 12-, и 24-клапанные бывают.

Внесу свою лепту: РХХ ни при чем. Остановись он в любом положении - схватывать и заводиться будет.

И 94-ый год - видимо 24-х клапанный.

Damael писал(а):Внесу свою лепту: РХХ ни при чем. Остановись он в любом положении - схватывать и заводиться будет.

И 94-ый год - видимо 24-х клапанный.

а если европеец - то таки 12кл и ДПКВ у него нет, в трамблёре всё....

Тёмный писал(а):а если европеец - то таки 12кл и ДПКВ у него нет, в трамблёре всё....

Да, хоть искра и есть, можно было бы объяснить смещением пластины ДПКВ, но в 12-и клапаннике глюки датчика ВМТ в трамблере очень редки. Да и с топливным насосом мал шанс совпадения времени кончины.
Я за замер давления в рампе. Может новый насос дохлый (не дает нужного давления, хоть и качает), а старый насос был добит забитым фильтром. Может регулятор давления чудит, хотя это тоже большая редкость.
Думаю либо сигналка, либо бензонасос.

Ребята спасибо за советы всем отвечу и попробую что посоветовали. На данный момент нету просто времени возится с ним.

Тёмный писал(а):если:
- ГРМ на месте точно (смотрел метки)
- бензин в горшки идет точно (свечи мокрые)
- искра отличная точно (смотрел в темноте? какого цвета искра была?)
- компрессия есть (мерил?)

то ИМХО - расходомер, КХХ или датчик температуры. Заводить с педалькой газа в пол пробовал?

ГРМ метки не смотрел - мороз у нас дикий. холодно туда лесть)
Бензин в горшки идет. Свечи мокрые были менял пробовал- ноль. С обратки снимал шланг бензин идет
Искра отличная точно смотрел
Компрессия есть тоже мерил пока менял свечи. да и если б не было в одном цилиндре ее он хотя бы хватать должен..
На расходник думал тоже но не ужели так вот в секунду раз и не работает?
Из за дачика температуры почему не заведется ?( не обессудьте я не эксперт в автомобилях )
В педалькой и в пол и по чучуть. не завелась

NazareT писал(а):После смены насоса смотрел давление топлива в рампе? с обратки течет? продавливает систему?

да с обратки бензин есть
ПС:дачика коленвала нету у меня трамблер стоит. Грешу на контроллер. попробую еще раз топливный носос поменять

а с педалью газа заводится или только схватывает или вообще мотор мёртвый.

Вообще мертво. в начале что то пытается как бы.. но не внушительно так скажем. по следующие крутение стартером как будто нету либо искры либо бензина.

narkoz писал(а):Вообще мертво. в начале что то пытается как бы.. но не внушительно так скажем. по следующие крутение стартером как будто нету либо искры либо бензина.

свечи смотрел сырые или сухие,мотор у вас 12 или 24 клапанный,смотри проводку от замка зажигания до сигналки или на моторе колодку на форсунки ,трамблёр.(если он есть).

narkoz
Учти, что когда педаль в пол делаешь (не помню, но кажется более 75% открытия заслонки), то контроллер переходит в режим вентиляции горшков, и топливо во время этого на форсунки не подаётся.
Смотри метки ГРМ, надо убедиться, что они точно на месте, потом уже всё остальное.

А ещё бы цешкой проверить показания датчика температуры ОЖ на ЭБУ и сверить с мануалом.

да не, это вряд ли...
а вот базовые проверки - надо сделать - ГРМ, искру, бензин, сигналку нафик вырезать вообще, хотя если искра и бензин есть - она вроде бы ни при чем.
Дальше - екстремальные морозы - может просто соляр плохой - и не вспыхивает в котлах. ЭБУ - самодиагностикой почитайте - перемычку на контакты - только не спалите!!! пожалуй, это п.1

В общем за недостатка времени оттащил я машину на станцию. Со станции перезвонили часа через два и сказали что ремень ГРМ перескочил. Что очень странно. Двигатель не клинит ролики все в порядке...
Всем большое спасибо за советы. Тему можно закрыть