Pajero 4x4 Off-Road Club

привет парни!
вопрос: какой момент затяжки хвостовика заднего моста?

Пока морда не покраснеет

WAD писал(а):Пока морда не покраснеет

никто не знает?

А Вам на какую машину?
Из профиля непонятно.

Мне кажеться что выбрать люфт но не перетянуть, типа регулеровки ступиц.

Где то 22 ,24 кг кароче до визга

Может не будем гадать.........

Саш! я чтил мануалы где то написано 20кг гдейто 24 чему верить

Всё зависит от того что мы хотим получить в итоге.
А здесь даже не понятно на какой машине сей хвостовик что затягиваем............

как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....

у меня спорт 01 года... дорестайловый... 3 литра бензин... просто сальник хвостовика потеет, хочу кардан скинуть, а вот назад когда засуну все, момент затяжки незнаю))) на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

x5owner писал(а):как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....

у меня спорт 01 года... дорестайловый... 3 литра бензин... просто сальник хвостовика потеет, хочу кардан скинуть, а вот назад когда засуну все, момент затяжки незнаю))) на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

Так и напишите в профиле Монтеро Спорт, а не Монтеро................
А хвостовик тянется 214Nm

x5owner писал(а):как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....
на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

не надо сравнивать одно с другим.. У таза и той жи Тойоты - распорная втулка сминаемая одноразовая и затягивать там с каким либо
табличным значением - угробить редуктор, а у ММС как и у типа москвичей - жесткая!
Посему - подходы к затяжке - совсем различны! А есть еще нюансы типа натяга подшипников..
посему - до дури - не подходит!
Так что если самостоятельно менять сальник - то лучше пользоваться дино ключиком и как в книжке или как сказал Snooper - 216 НМ
Что бы гайка не открутилась и фтулка не просела.... )))

Yuri029 писал(а):

x5owner писал(а):как непонятно! Монтеро спорт, ветка ведь монтеро спорта....
на тазе 10-14 кг, а тут я хз...

не надо сравнивать одно с другим.. У таза и той жи Тойоты - распорная втулка сминаемая одноразовая и затягивать там с каким либо
табличным значением - угробить редуктор, а у ММС как и у типа москвичей - жесткая!
Посему - подходы к затяжке - совсем различны! А есть еще нюансы типа натяга подшипников..
посему - до дури - не подходит!
Так что если самостоятельно менять сальник - то лучше пользоваться дино ключиком и как в книжке или как сказал Snooper - 216 НМ
Что бы гайка не открутилась и фтулка не просела.... )))

Тут нет ошибки?

Давай не будем цеплятся.
214Nm
В остальном всё точно.

Для справки.
Юрий, профессионально занимается ремонтом редукторов

Я и не цепляюсь. Я не спец по редукторам, и пологал, что в основном они на сминаемой втулке. Под жесткой я понимаю, например, уазовскую систему с регулировочными кольцами. Вот и мой вопрос для общего развития: в рассматриваемом редукторе сминаемая втулка или как тогда, жесткая с регулировочными шайбами?

В продолжение. Сходил в гараж и почитал инструкцию. Легион-автодата. Там чертёж узла с регулировочной тонкой шайбой. Пришёл в уныние от такой конструкции и от своей невнимательности. Ведь когда менял редуктор, обращал внимание и вроде помню, что была сминаемая втулка. Потом прочитал инструкцию по регулировке на соседней странице и чудо, описана методика с применением сминаемой втулки. Вот теперь мне сильно хочется узнать истину и касаемо моего редуктора на 6г74, 12 болтов, 4,6 передача с пневмоблоком. Может существуют варианты исполнения?

так значит 214 Нм. это 21 кг где то да? 21.5 ?
у меня просто ключ в кг...

Да, один к десяти

завтра попробую поменять отпишусь

SNOOPER писал(а):Давай не будем цеплятся.
214Nm
В остальном всё точно.

Для справки.
Юрий, профессионально занимается ремонтом редукторов

Саш, на паджеро 3-4 такиеже параметры затяжки гаки хвостовика заднего редуктора?