Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно преобрел Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 AT- 2002г.в. и вот хотелось бы узнать какой у меня номер двигателя, что 24 клапана я уже понял, а вот с маркировкой вопрос?... Да и подскажите, сколько надо масла на замену в двигатель и обязательно ли заливать и промывочное масло? Заранее благодарен за наставление!!!

6G72 24 Valve 5 литров масла.

промывочное НЕ заливать в принципе

Nbf писал(а):промывочное НЕ заливать в принципе

А что с промывочным?... думал наоборот , лучше промыть от срани!

По ходу еще один , не маловажный для меня вопрос- решил перевести с синтетики на полусинтетику, поджирает масло, да и пробег уже за 200 тыс. Каково мнение знатоков?

Doktor-ser писал(а):

Nbf писал(а):промывочное НЕ заливать в принципе

А что с промывочным?... думал наоборот , лучше промыть от срани!

Ну да - промыть и все отложения запустить гулять по системе.

Кроме того, надо понимать - слить все масло не возможно, то есть остатки промывки разбавят и испортят новое масло.

Doktor-ser писал(а):не маловажный для меня вопрос- решил перевести с синтетики на полусинтетику

Вопрос предпочтений. Меньше кушать скорее всего не станет, хотя смотря в чем проблема. Не так важно - синтетика или полусинтетика, как важно качество самого масла.

С промывкой логика есть, хотя сомнения глужат! Была синтетика Кастрол, но все говорят, что она у нас не качественная, хочу перейти на Мобил_2000, понимаю что проблема не решиться (думаю, что закоксовка колец), но на карман легче! На лето планирую сделать капиталку, хотя есть мнения о покупки Б/У двигла с разборки, но ведь никакой гарантии что он будет лучше!

Продолжайте лить синтетику. Промывка - много разных мнений, сами смотрите. А какой расход масла?

Масло уже поменял на полусинтетику, так как жор очень большой (до 150-200мл./ 100км) понимая, что проблема не решена но бюджетнее. Промывку все же использовал ТНК - 5л. и думаю не напрасно, так как слили промывочное масло очень черного цвета. Видать у предыдущего хозяина с этим был напряг... Подумав хорошо о якобы вреде промывочного масла, все же не согласен - нагар и отложения никак не могут пойти по системе, для чего тогда фильтр, если с него начинается подача по всей системе?!... С двигателем что то не понятное - на холодную дыма вообще нет, появляется после прогрева при прогазовке. Компрессия во всех цилиндрах 11 - вроде бы неплохо... Да и как вообще можно уграть движок с АККП?... Думаю только закоксовка колец! Видно на лето надо думать о ремонте двигла (кольца, сальники..) Лишбы головку делать не пришлось из за элипсов!?...

Скажу так. На прошлой машине расход масла был 1л на 300км. Полез капиталить. Что обнаружено: Маслосьемые кольца лежали намертво, колпачки задубели в хлам. Износа цпг не было. Компрессия до разбора была 11.2 везде. Вам могу посоветовать как следует провезти раскоксовку и поменять маслосъемные колпачки. Жор масла если не уйдет вовсе, то существенно снизиться. Полностью разбирать конечно лучше, но может это вовсе не обязательно.

Doktor-ser писал(а): Промывку все же использовал ТНК - 5л.

ждемс тему про гидрики

Информация на тему промывки. В далеком 97году отец купил новую ваз 21099 Масло менял каждые 10-15 ткм (Castrol magnatec 5w40)и всегда использовал промывку. Проехал он на ней 170ткм(За 3!!! года) Машина с низкой торпедой, поэтому на одометре было 70ткм(второй круг) Приехал ради интереса на диагностику двигателя. Мотористы по компрессии и давлению масла сказали что для пробега в 70ткм у авто отличное состояние! Правда машину покупали новой в финляндии. Первое вмешательство в подвеску было на 120ткм Поменяли передние амортизаторы. Вот на экспорт какие девятки шли.

А при чем промывка в этом случае? Тут просто машину с новья кормили не пойми чем, но это не пойми что было одним и тем же, постоянным.

А чем кормили старую машину ее прежние владельцы? Никакой фильтр не поможет, если там отложения от не пойми чего.

Я все понять не могу этой тяги к промывке - ну очевидно же, что никакой пользы она принести не может ну ни при каких обстоятельствах, а о случаях вреда известно и не мало... Нет - по прежнему находятся экспериментаторы...

Pajerist писал(а): Вам могу посоветовать как следует провезти раскоксовку и поменять маслосъемные колпачки. Жор масла если не уйдет вовсе, то существенно снизиться. Полностью разбирать конечно лучше, но может это вовсе не обязательно.

Мое мнение с вашим совпало целиком! Я и думал за раскоксовку - поделитесь опытом как делали!?... Я имею в виду механическим путем или использовали химию?...

Nbf писал(а):Я все понять не могу этой тяги к промывке - ну очевидно же, что никакой пользы она принести не может ну ни при каких обстоятельствах, а о случаях вреда известно и не мало... Нет - по прежнему находятся экспериментаторы...

Я на всех предыдущих машинах использовал промывку масла и никаких казусов с этим связанных небыло! О якобы вреде вообще не слышал до регистрации на форуме... а вот промывочное масло слил чернее дехтя! Не думаю , что это принесло бы пользу новому маслу, которое без промывки сразу стало же таким же. Тем более я сменил класс масла и изготовителя. Согласен , что при регулярной смене масла и одного класса может и не надо промывать, но думаю, не в моем случае! Мнение мое и не на что не притендую... С гидриками думаю тоже ничего , кроме пользы не случиться за 10 мин. работы на промывке в моем случае.

Doktor-ser писал(а): Я на всех предыдущих машинах использовал промывку масла и никаких казусов с этим связанных небыло! .

А сколько их было, предыдущих?

За последние 4 года обладания "властелина колец" А-6 я так и не смог привыкнуть к пузотерке. Машина была очень даже не плохая, но для трассы и скорости! Ностальгия за внедорожными качествами взяла свое! До этого была Нива-2121, УАЗ-469, потом Опель Монтерей 3,2 дизель, потом Mitsubishi Pajero-2 (3,5 бензин) - и вот теперь МПС. Как видите есть с чем сравнивать!