Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня суть проблемы такова с приходом тепла проявился такой косячек- утром завожусь нормуль греюсь минут 10 рычаг на D и поехали по пути следования на одном из светофоров (не на одном и томже на разных )при загорании зеленого давлю газ-а трогается машинка как со второй,доезжаю до следующего глушу сразу завожу обратно и все становится нормуль,такая ерунда может появиться еще несколько раз за день ,а может и не появиться.Да еще при включения зажигания иногда загорается лампочка температуры а/т но тоже не всегда,жижу собираюсь менять т к не знаю когда его делали до меня, но запах нормальный вроде цвет потемнее чем в бутылке уровень мили метров на 5 выше нормуля на горячей. Прав руль короткий п2 4м40 93гв.Подскажите куда покапать буду благодарен за советы поиск курил конкретикой не нашел

Есть доктор- Зилла стучись к нему, но к пожеланиям ; смени жижу и проверь проводку на коробку( разъем на зеленость) в мозгах и на самой коробке догадываюсь что коробка судя из подписи V4AW3 Но это только мои догадки коробка то какая???? по симптомам глючит 1й клапан: либо виснит либо электрика у меня глюк был в проводке

lihadey писал(а):Всем доброго дня суть проблемы такова с приходом тепла проявился такой косячек- утром завожусь нормуль греюсь минут 10 рычаг на D и поехали по пути следования на одном из светофоров (не на одном и томже на разных )при загорании зеленого давлю газ-а трогается машинка как со второй,доезжаю до следующего глушу сразу завожу обратно и все становится нормуль,такая ерунда может появиться еще несколько раз за день ,а может и не появиться.Да еще при включения зажигания иногда загорается лампочка температуры а/т но тоже не всегда,жижу собираюсь менять т к не знаю когда его делали до меня, но запах нормальный вроде цвет потемнее чем в бутылке уровень мили метров на 5 выше нормуля на горячей. Прав руль короткий п2 4м40 93гв.Подскажите куда покапать буду благодарен за советы поиск курил конкретикой не нашел

при включение зажигания лампа должна загоратся,как заведёшь тухнуть,смотри контакты на соединении может действительно окислились.а может суппорта подклинивают.

Замена жижи не поможет. И суппорта вряд ли. Похоже из-за плохого контакта в разъеме(ах) коробка становится в аварийный режим, который после перезапуска снимается и до следующего возникновения плохого контакта машина едет нормально. Считывание ошибок поможет в определении места деффекта.

откуда аварийный режим на коробке 93 года? там вся электрика сконцентрирована в лампочке заднего хода... )))

Если, по догадке, коробка V4AW3.

Nbf писал(а):откуда аварийный режим на коробке 93 года? там вся электрика сконцентрирована в лампочке заднего хода... )))

Ну как бы на V4AW3, а она у него такая. Как бы лампочка не главная деталь, так что всё может быть.
Только думаю там режим работы переключается, зима/повер

Блин, 4М40... Зря сумничал, тут же лепистричества навалом...)))

А разъемы на зеленость проверять я так понял все на коробке а мозг у нее есть? Если есть то он где в салоне?

Мозг есть, лампочка должна зажигаться при каждом пуске и через несколько секунд гаснуть, что говорит о исправности электроники. А при переходе в аварийный режим эта лампочка начинает мигать. В аварийном режиме коробка включается на 3 передачу, и на ней трогаешься и едешь. А если включаешь (включается) зимний режим, то трогаешься со второй, машина едет не активно но переключения происходят. В аварийном режиме можно ехать к ремонту, на то он и аварийный. Но можно принудительно поставить рычаг в положение "L", тогда, не смотря на аварийнй режим, коробка включится на первую передачу и будет так, пока не переведешь рычаг. Можно разгоняться. Заботились японцы о повышении живучести. Мне долго это парило мозг, по ошибке был неисправен датчик оборотов вторичного вала. Причем активировалось осенью, в сырость. Вопрос решился кардинально, заменой коробки, правда по другой причине. А причина ошибок была в разъеме под днищем у коробки.

Понял,пасибо, у меня так и есть то все нормуль то трогается с не охотой а далее все переключения идут путем тек что полезу чистить контакты

боюсь, не совсем понял. Если трогается тяжело (на второй), а дальше переключения нормальные - возможно мозги получили команду ехать в зимнем режиме. Или сами таковую выработали. Начни со считывания нисправности по контрольной лампочке. Как - ищи и качай инструкции.

Ну тут уже без меня народ идей накидали. А тс - проверяйте переключатель режимов акпп и его проводку.

Да ладно.

спасибо за подсказки ,щас буду разбираться кто такая тс а потом попробую считать ошибочки

ТС - это топикстартер. Пардоньте за компутерный слэнг.