Pajero 4x4 Off-Road Club

В время ремонта ГБЦ проверили форсунки на стенде, три оказались мертвыми. Дизелисты предлагают мне не покупать форсунки, а заменить тока распылители, экономия выходит по 800 р с каждой. А стоит ли на этом экономить?

Думаю,что форсунки уже отрегулированы,а поменяв распылители придется их регулировать на стенде.

Сейчас тоже машину поставил в ремонт,проблема с форсункой. Сказали если выясниться,что не работает больше одной форсунки,то надо снимать ТНВД проверять его на наличие стружки. Надо ли на это соглашаться и как обычно меняют форсунки,только не рабочие или в комплекте.

Лучше конечно комплектом менять. Но не пойму в чём связь, не работающих форсунок и стружки в насосе? Тем более что стружку можно посмотреть и не снимая насоса.

Если не работает две и более форсунок,то дело в некачественном топливе(по их логике),а раз топливо не качественное,то если правильно запомнил, плунжерная пара будет делать между собой задиры,отсюда стружка. Вот примерно как-то так.

Интересная логика! Не соглашайся на снятие насоса. Да и ещё наверное снять поставить ценник влепят рублей 15... Пускай снимают сеточку под запорным клапаном, инжекторный клапан, дроссельный с гидро. головы и крышку позиционера. И всё там видно.

Понятно

А чо мне с форсунками то делать , пожопошничать и купить распылители или все таки в сборе купить

avtosous писал(а):А чо мне с форсунками то делать , пожопошничать и купить распылители или все таки в сборе купить

Возьми в сборе. Разница в цене минимальна, но небудет всяких типа стенд не той системы..............

У меня сейчас тоже такая проблема встала. Двум форсункам приходит кирдык. Весь в раздумьях, взять целиком форсу или распылитель. По финансам примерно получается так: распылитель+колечко резиновое+медная прокладка под форсунку+регулировочные шайбы (не знаешь какие взять и сколько, если много то цена за тысячу а то и две) и + работа по разборке/сборке форсы и регулировке - ну примерно получится 6-7 тысяч. Новая форса 8-9 тысяч (оригинал) Вот и думаю, но второй вариант мне больше нравиться пусть и дороже. Есть еще аналог БОШ он в районе 5-6 тысяч. Но не знаю, пусть дизелисты подскажут можно ли БОШ брать, или оригинал дольше работает и лучше?

ИМХО. Что Бош, что оригинал одного конвеера, тем более для европеек. Это чистым Японцам можно что то подумать.....

А что,у П-3 другие форсунки? Мои на П-4 стоят 18т-20т

Ляксей-71 писал(а):А что,у П-3 другие форсунки? Мои на П-4 стоят 18т-20т

Другие. Зато у тебя ТНВД стоит 60, в отличии от трёшки 160

avtosous писал(а):...Дизелисты предлагают мне не покупать форсунки, а заменить тока распылители, экономия выходит по 800 р с каждой....:

Какие то твои дизелисты, не дизелисты а онанисты...
Тут уже жевали это не раз, на Экзисте распылитель стоит столько же почти как и форса... Ну и какой смысл покупать эту хрень, что бы отдать нашим криворуким дизелистам и они из нее будут ваять супер-раша-форсу вместо обычной БОШ-форсунки.

SNOOPER писал(а):

Ляксей-71 писал(а):А что,у П-3 другие форсунки? Мои на П-4 стоят 18т-20т

Другие. Зато у тебя ТНВД стоит 60, в отличии от трёшки 160

Блин хоть какой-то бальзам на душу

А если заменить 2 форсунки, то потребуется ли их обучение? Или по работе мотора возможно как-то понять?

На тройках форсунки не обучаются и не прописываются, а если форсы будут работать не так как старые, то это ничем не исправите, только одинаковая настройка.

После замены форсунок дв. работает жестче, в Дизель-центре сказали что с новыми форсунками всегда так. Так ли это?

Если рассуждать логически, то факел лучше, сгорание ровнее и работать должен мягче. А вот если подливает распылитель то работает жёстче. Что то последнее время много нареканий на новые форсунки. За неделю уже третье..... Вы их перед установкой проверяли, регулировали?

званил на днях в экзист насчет фарсунок оригинал или бош сказали закажите бош. закажете оригинал всеравно привезут бош как то так.