Pajero 4x4 Off-Road Club

Глохнет на холостых, чтобы не глохла приходится держать педалью газа порядка 500-1000 об. Со скоростью 60 еду на 3000 об.

Началось стого что пропала тяга, потом перегазовал, какой то удар и заглохла. Заводится с полпинка, но как отпустиш газ - сразу глохнет, но может и не заглохнуть но обороты 100 в этом случае. Дико воняет несгоревшим топливом, черный дымок из выхлопной.

Первое что пришло в голову - перескочил ремень ГРМ.

Кто сталкивался с симптомами - прошу отпишитесь.

ошибки должны гореть
возможно шатун оборвало

Там бы наверное в двигле шум был какой нибудь если оборвало, а тут всё ровно работает...

ну удар то был =)
а что про ошибки скромно умолчали?

Удар, типа пинка, как АКПП когда пинается при перегреве, вот на это похожий.

Чек горит сцукко, но не было пока возможности считать, только приполз на ём, как ксати самодиагностика тут есть, по миганию светодиода можно посчитать ошибку???

На 2003г вроде нельзя

и о чем тут говорить не зная кода ошибки?

Ну блин, только приполз на нем домой, поставил, пью вино с расстройства
Думаю, где рыть...

Рыть с ошибок. Может датчик ХХ

судя по удару - не он... ГРМ смотреть, общие проверки делать, компрессия, херессия итд... шкив коленвала смотреть - не люфтит, не открутился ли...

Сегодня утром попытался завести, стартер крутит бодро, но даже не схватывает почему-то.
Думаю всё же грм проскочил на зубец, или катушка померла.

Или шатун оборвало

Ну оборвало то врятли. Обычно в таких случаях как минимум грохот аццкий. А так обычно клин или дыра в блоке или поддоне.
Ну а клапан вполне возиожно что оборвало. Тарелка могла в поршень войти там и засесть а стержень во втулке остался. Видел такую машину правда не паджеро, сам доехал сколько то км, стуков особых небыло, но масло через глшитель текло.

Я бы с меток грм начал и состояния шкифа КВ как тут советывали уже. Потом датчики КВ и РВ ну и компрессия.
По результатам уже можно дальше двигаться.

Дёма писал(а):
Я бы с меток грм начал и состояния шкифа КВ как тут советывали уже. Потом датчики КВ и РВ ну и компрессия.
По результатам уже можно дальше двигаться.

я бы с компрессии начал, был у меня случай на другой машине, при обрыве шатун встал так что стенок не косался, я тогда на трех цилиндрах есче километров 300 проехал

Повезло! Теперь буду знать, что и такое бывает. Раньше не сталкивался.
А поршень сверху подвис? или размельчился?

да, поршень остался в ВМТ, а шатун занял среднее положение и вращался некасаясь стенок уже не помню может подклинил во вкладышах, но лечили просто заменой шатуна с поршнем.

Есть еще мысль, один чел сказал, что это может быть регулятор давления топлива в рейке навернулся, и теперь заливает к эбэням...

Про шатун я не верю, не насиловал я машину чтоб шатун порвало.

olsi писал(а):Есть еще мысль, один чел сказал, что это может быть регулятор давления топлива в рейке навернулся, и теперь заливает к эбэням...

Про шатун я не верю, не насиловал я машину чтоб шатун порвало.

вот я скажю табэ одын ачен мудрый весч. Токо что в голову пришло, а проверь ка ты, мил человек, бензофильтр, что перед левым задним колесом стоит на раме, мабудь забит в жопу, на оборотах насос протягивает, а на холостых не спровляется, это сделать проще простого

Спс, проверю, пока нет возможности в нем покопаться, собираю все мысли в кучу, для фронта работ.

И всё, таки есть тут самодиагностика по миганию светодиода???? Ошибку снять.

Хорош дрочиться, надо лечиться. Начни с посещения диагноста!