Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема точнее вопрос стандартен: пришла пора делать аникор, естественно, как у всех нормальных внедорожников половина рамы забита песком, да и снаружи если ковырнуть можно обнаружить ранее невидимые провода...
так вот, чем делать атикор? я лично склоняюсь к тектилу, но почитав конфу начинаю подумывать и про росстоп (если в раму его залить?)
и где делать? есть ли в Москве места где нормальные люди делают нормально работу? (кто нибудь заставлял антикорщиков вымыть раму? )
А пока склоняюсь к VALVOLIN (кажется так это пишется) на Профсоюзной, но только потому что недалеко от меня (Каширка) и потому, что вроде серьёзно представлены в инете....
давайте пообсуждаем - глядишь и истина найдётся ))

приятель недавно делал у них, правда на севере - куркино или химки
остался очень доволен процессом, но вот про раму ничего не говорил
вернется из командировки, спрошу, отпишу
денег стоило 6000 и 4-5 часов работы: мойка, сушка, нанесение
материал тектил-бронза вроде (для днища)

Д-й писал(а):приятель недавно делал у них, правда на севере - куркино или химки
остался очень доволен процессом, но вот про раму ничего не говорил
вернется из командировки, спрошу, отпишу
денег стоило 6000 и 4-5 часов работы: мойка, сушка, нанесение
материал тектил-бронза вроде (для днища)

так так... ближе и ближе склоняюсь к ним

раму не просто мыли изнутри - сначала керхером высоким давлением всю грязь вымыли, затем "гидрофрезой" удаляли рыхлую ржавчину, сушили, наносили антикор
о как...
расскажи потом, я тоже подумываю :)

Я вот себе тоже подумываю сделать антикор,только не будет ли хуже после него?ведь вся та ржавчина и гниль которая уже есть сейчас проветривается а под слоем нового антикора будут очень хорошие условия для дальнейшего гниения.Или я не прав?

ещё не делал - времени нет всё (( сделаю расскажу. А по поводу не будет ли хуже, могу только одно сказать - современная химия ушла очень далеко... Уж не знаю чем делал антикор предыдущий хозяин, но снизу машинка ваще как новая, а рама... даже номер цел!

Чижoff писал(а):Я вот себе тоже подумываю сделать антикор,только не будет ли хуже после него?ведь вся та ржавчина и гниль которая уже есть сейчас проветривается а под слоем нового антикора будут очень хорошие условия для дальнейшего гниения.Или я не прав?

боюсь, что внутри рамы, например, не очень проветривается ;)
плюс антикор езолирует доступ кислороду и воде + содержит добавки - цинк, например, который сам окисляется, приэ том железо восстанавливается, что правильно. ну или как минимум не ржавеет

а у меня в раме ваще песочница.. ((( думаю кограм 50 песка вожу ((

и еще до сотни кг под пластиковыми расширителями
приятель тут снимал, обалдел... буквально ведрами...

Д-й писал(а):и еще до сотни кг под пластиковыми расширителями
приятель тут снимал, обалдел... буквально ведрами...

Ух ты.... интересно, их снимают перед анитикором ? :-k

и потому, что вроде серьёзно представлены в инете....

Дайте ссылку на этот мощный сайт

Чижoff писал(а):и потому, что вроде серьёзно представлены в инете....

Дайте ссылку на этот мощный сайт

http://www.tectyl.ru/

Для себя вывел такую формулу: первый заезд - скрытые полости. Через недельку-другую, когда тектил пообсохнет - мойка и днище. Дело в том, что раму в Питере не моет никто - только сам... А при мойке днища вода попадает в полости, не успевает высохнуть, не улучшая свойства антикора. Накладки в Питере тоже никто не снимает. В свое время помогал другу с зубилой - мы приехали на машине без обивок салона и просили снять передние крылья. На крылья мастера не согласились, но облили авту знатно... Воняло долго.

По поводу рамы - если кто подскажет место в Питере, где ее помоют, буду благодарен. Похоже - все самому придется...

По вопросу "чем" - если раст-стоп, то каждый год. ИМХО, лучше отработка - дешевле и тоже раз в год надо делать Тектил работает 2-3 года минимум. И после него можно чем угодно - ваксойлом, раст-стопом, мовилем.... а вот после раст-стопа - только раст-стопом или отработкой.... Но тут все на любителя...

Pol@ATOM писал(а):Для себя вывел такую формулу: первый заезд - скрытые полости. Через недельку-другую, когда тектил пообсохнет - мойка и днище. Дело в том, что раму в Питере не моет никто - только сам... А при мойке днища вода попадает в полости, не успевает высохнуть, не улучшая свойства антикора. Накладки в Питере тоже никто не снимает. В свое время помогал другу с зубилой - мы приехали на машине без обивок салона и просили снять передние крылья. На крылья мастера не согласились, но облили авту знатно... Воняло долго.

По поводу рамы - если кто подскажет место в Питере, где ее помоют, буду благодарен. Похоже - все самому придется...

По вопросу "чем" - если раст-стоп, то каждый год. ИМХО, лучше отработка - дешевле и тоже раз в год надо делать Тектил работает 2-3 года минимум. И после него можно чем угодно - ваксойлом, раст-стопом, мовилем.... а вот после раст-стопа - только раст-стопом или отработкой.... Но тут все на любителя...

Не.. эти моют горячей водой и сушат 100 пудов.

Может тогда все вместе запишемся? А если серьёзно хотелось бы получить отчёт от МОРРО,глядишь и я созрею

значить так
расширители они не снимают, приятель снимал сам, уже не помню, почему

сушат после мойки они в камере, у которой на полу специальные хитрые нагреватели, сушат долго, так что не думаю, что вода останется

Сорри, что поднимаю дела давно минувших дней (с), но неча темы плодить, коли уже есть.

В общем, про "Техцентр Valvoline". Тот, который в Куркино.
Был сегодня. Заантикорился Тектилом Суперцинком. Обрабатывали днище, раму, крылья и арки.
Отчитываюсь.

Расширители не снимают. Если подкрылки есть - просят снимать самим.
Моют. Нет даже так: МОЮТ. В общей сложности четыре раза .
Сначала на подъемнике снизу фрезой под диким давлением (думал, брызговики снесет или еще что-нить отвалится). Потом уже на земле просто шампунем и обычным керхером (кузов).
Далее - сушка. Загоняют на площадку, в полу которой щели и через них горячий воздух подается. Сушили где-то час.
Далее - подъемник и обработка. Сперва проходят одним распылителем (по виду - что-то бесцветное), потом другим - темнокоричневым. Кроют аккуратно и обильно. По тройке раз как минимум одно и то же место проходят.
В итоге получается покрытие типа... скотча на ощупь. Липкое и противное. Более того, машин довольно сильно забрызган этой хренью.
Тут снова мойка. Поскольку Тектил, ясен пень, водой фиг смоешь (в этом я убедился послюнив палец и попытавшись оттереть брызги с номерного знака), моют растворителем. По запаху похоже на керосин. Покрывают весь кузов. Трут. Смывают керхером. И после этого снова шампунем и водой.
Таким чистым Паджерянец не был никогда

Сухой остаток.
Имеем полностью покрытые днище, раму, арки и крылья изнутри. А также понимание (после осмотра со спецом), что для 14-летнего авто Паджерик еще "...очень даже ничего..." и "...еще побегает..."\:D/ .
Потрачено времени - 5 часов. Цена вопроса - 6900 руб. (у меня коротыш - 5-ти дверки дороже).
Сохнуть "до конца" сказали будет сутки.
Гарантию на непоявление очагов коррозии дали 4,5 года (правда, при ненарушении покрытия и куче других условий, выполнить которые почти нереально )

Вот. Спасибо всем, кто дочитал.

P.S. Поскольку я свалил оттуда не дожидаясь хотя бы частичного высыхания Тектила (3 часа), он начал подгорать на горячем глушаке (глушитель они не обрабатывают, но, видно немного забрызгали).
Забавно выглядел дымящийся Паджерик на Волоколамке среди шарахающихся в стороны, возвращающихся домой дачников. .

Я буду делать двери в этом или следующем месяце! спасибо за отзыв.

А старый антикор они полностью снимают? и если есть немного ржавчины на раме, что они делают?

Я собираюсь в начале октября ехать делать полностью новый антикор!!!