Pajero 4x4 Off-Road Club

Продаю для Mitsubishi Pajero Sport New:

1) Бампер передний ARB Deluxe + ПТФ Hella 90мм в довес отдам обрезок бампера и подрезанные расширители зеленого цвета. Цена - 40 000 руб. - Продано
2) Бампер задний с калиткой от МШУ, два фонаря Hell. Цена - 23 000 руб. - Продано
3) Багажник экспедиционный (от Wins), без оптики, крепления под Хайджек и Лопатку, два крепежа под 20л канистры, - 9 000р. Требует покраски. - Продано
4) Силовые рейлинги (от Wins) - 4 000 рублей; - Продано
5) Потолочная консоль под радиостанцию и управление светом - 3 000; - Продано
6) Амортизаторы Koni Heavy Track 8240-1270 2 штуки, пробег 15 тысяч, цена - 7 000 рублей; - Продано
7) Проставки передние под пружину 20мм бу - 1000 рублей; - Продано
8) Шноркель Safari с расширительным бачком и крылом зеленого цвета, цена обсуждается - Продано
9) Пружины задние VladSprings бу 2штуки под Koni Raid 90-539, лифт 50мм (длина в распущенном состоянии 440мм) +300кг, пробег 14 тысяч., цена - 7 000 рублей; - Бронь
10) Cпальный экспедиционный модуль от Скитальца(http://shop.there.ru/index.php?route=pr ... uct_id=463) - 23 000 рублей;


Телефон: 8девять1шесть28три4707 Денис

Дэн,я те по секрету скажу: 80-ка и 105-ка начинают ехать с 37"
Скинешь 55 кг АРВ спереди и 50 мой сзади-ситуация не улучшится диаметрально...
НМПС-изначально тяжелая болотная свая.

МШУ писал(а):Дэн,я те по секрету скажу: 80-ка и 105-ка начинают ехать с 37"
Скинешь 55 кг АРВ спереди и 50 мой сзади-ситуация не улучшится диаметрально...
НМПС-изначально тяжелая болотная свая.

Сань, даже и не знаю, что возразить
Я уже почти созрел в мыслях об уходе с IFS для возможности установки 36-38, но тут одолела мысль, снять обвес и ещё раз посмотреть как оно будет ехать на 33" без балласта

оооо! это нужно полемизировать с 17-тым...Он про твою бричку всё знает ))))))
ЗЫ при демонтаже,кмк ,радикального улучшения не жди.....ты просто ПЕРЕРОС лайт уровень

актуально

Простите за оффтоп, но наверно я что-то не понимаю. "экспедиционная единица" и 36-38 колеса лично у меня в голове никак не вяжется.
Либо Вы делаете грязелаз (на котором надо просто забить на дальние поездки) либо остаетесь при своих 33 в статусе нечто среднего между выездами выходного дня и экспедициями.

p.s. А зачем его продавать чтобы попробовать ? Можно снять и положить на время проб и ошибок

возьму в аренду задний =)))

И забирай же уже датчик вкл блокировки, а то катаю его по мкаду, ему надоело =)

drcham писал(а):Простите за оффтоп, но наверно я что-то не понимаю. "экспедиционная единица" и 36-38 колеса лично у меня в голове никак не вяжется.
Либо Вы делаете грязелаз (на котором надо просто забить на дальние поездки) либо остаетесь при своих 33 в статусе нечто среднего между выездами выходного дня и экспедициями.
p.s. А зачем его продавать чтобы попробовать ? Можно снять и положить на время проб и ошибок

Для моих экспедиционных задач, увы, уже 33 недостаточно, а передняя независимая подвеска вкупе с обилием электронных систем, значительно снижает так необходимый мне запас прочности авто в труднодоступныхместах
Так, что 35-38 на экспедиционнике - это уже не Митцу в любом случае.
PS А продовать обвес, увы придется в любом случае, как показывает практика, продать подготовленный авто по адекватной цене, увы не просто

MrBullyDouzer писал(а):возьму в аренду задний =)))

ежели навсегда и за деньги - легко
Датчик заберу, надо теперь время только найти. Это же не задний мост в габажнике таскать

ИМХО ничего не даст снятие силовиков, сам подумай ну снимишь ты с морды 50 кг. и 50 с зада, это считай -25 кг нагрузки с каждого колеса, при общей массе машины 2150 это вообще ниочем.

DenisR писал(а):ИМХО ничего не даст снятие силовиков, сам подумай ну снимишь ты с морды 50 кг. и 50 с зада, это считай -25 кг нагрузки с каждого колеса, при общей массе машины 2150 это вообще ниочем.

Я так же когда-то думал, но практика показала обратное во время зимней экспедиции на Полярный Урал...
150л топлива в салоне кардинально меняли тактику по целине. Появилось ощущение, что при условии демонтажа обвеса, заднего дивана, корзины - мы бы пробились по Печоре на Нарьян, а так машина сильно тонула в буранке.
И масса железа в итоге сейчас приближается к 170 кг вместе с корзиной и рейлингами.

Ps чуть изменились задачи и цели для которых обвес совсем не обязателен, а даже вреден:)

тут еще играет роль соотношение размера пятна контакта резины и нагрузки, у тебя в подписи 255 гудрич ИМХО слишком узкий для нашей машины, тем более у гудрича с размерами не все в порядке т.к. например ширина беговой дорожки у гудрича 285\75\16 такая же как у 265\70\16 ханкук, а какая ширина у 255 представить страшно.

на какой резине на урале пробивался?

DenisR писал(а):тут еще играет роль соотношение размера пятна контакта резины и нагрузки, у тебя в подписи 255 гудрич ИМХО слишком узкий для нашей машины, тем более у гудрича с размерами не все в порядке т.к. например ширина беговой дорожки у гудрича 285\75\16 такая же как у 265\70\16 ханкук, а какая ширина у 255 представить страшно.

на какой резине на урале пробивался?

На правильной зимней yokahama geolander 072 в 285/75r16. Я на ней бил целину с давлением 0.4атм
Кстати на такой же резине несколько лет назад Илья Кондрашев шли из Якутии на Таймыр, причем был как 35" размер так и 33"
Но для моих задач нужен зимой 36-37 размер, увы.

ну тады
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/76241






там правда кажись ГП заменены на 4.875 или даже 5.285

dials писал(а):

DenisR писал(а):ИМХО ничего не даст снятие силовиков, сам подумай ну снимишь ты с морды 50 кг. и 50 с зада, это считай -25 кг нагрузки с каждого колеса, при общей массе машины 2150 это вообще ниочем.

Я так же когда-то думал, но практика показала обратное во время зимней экспедиции на Полярный Урал...
150л топлива в салоне кардинально меняли тактику по целине. Появилось ощущение, что при условии демонтажа обвеса, заднего дивана, корзины - мы бы пробились по Печоре на Нарьян, а так машина сильно тонула в буранке.
И масса железа в итоге сейчас приближается к 170 кг вместе с корзиной и рейлингами.

Ps чуть изменились задачи и цели для которых обвес совсем не обязателен, а даже вреден:)

Вот и у меня такое же ощущение...
была легкая машина на 33мт а сейчас такая же - но на 35 (даже резина аналогичной марки и ширины) и тяжелее примерно на 200-250кг - так вот былой легкости прохождения участков уже не осталось! тонет авто....и прилично тонет....

а что за резина стоит ? и лифт большой ?

emelyanov писал(а):а что за резина стоит ? и лифт большой ?

Максимально возможная для сохранения запаса надежности и прочности матчасти данного авто)))
Лето 255/85r16 bfg mt km2
Зима 285/75r16 yoka geolander 072
Бодик +3см, подвеска +6см

не совсем так, вообще без переделок: максимальный бодик 4 см., резина 285\75\16 или 255\85\16, подвеска перед +5см зад +10см., у себя поднимал жопу на 12 см., не понравилось, сделал 6 см., если поставить усиленные шрусы можно смело ставить 35 резину, на 33 я убил только один внешний шрус.

DenisR писал(а):не совсем так, вообще без переделок: максимальный бодик 4 см., резина 285\75\16 или 255\85\16, подвеска перед +5см зад +10см., у себя поднимал жопу на 12 см., не понравилось, сделал 6 см., если поставить усиленные шрусы можно смело ставить 35 резину, на 33 я убил только один внешний шрус.

Не стал бы я я в такой конфигурации например летом идти на Печорский тракт, а зимой в Арктику У меня где-то есть фото, что становиться с нашими пыльниками шрусов, да и рейки, после одной небольшой наледи
А вот получить мне необходимую надежность на 35 и выше, уже не на митцу, увы, я пытался, но это только для лайт и средних по - сложности экспедиций. А не дай бог водичка будет в салоне....

ну да от "лишних" пыльников можно уйти только мостом спереди, интересно что делают с пыльниками в арктиктракс, они вроде как машины для похожих условий готовят.