Pajero 4x4 Off-Road Club

В 2010 году было очень жарко, ехал себе с дачного участка. Естественно попал в очень длинную и долгую пробку. Машина подзакипела слегка. Случай не вопиющий, посему долил антифриза и все вроде нормализовалось и более не повторялось. Но... Именно после этого случая двигатель перестал заводится на горячую, хоть тресни. На холодную с пол-пинка, когда остынет (минут через 20) тоже легко. Если двигатель разогрет, выключить зажигание и тут-же завести, то проблем нет. Но стоит пройти 2-3 минутам, как оказия. Приходится долго крутить стартер, пока не заведется. В сервисе ничего сказать не могут, советуют всякую ерунду, типа побрызгать "быстрый старт" в воздухозаборник. Не пробовал, т.к. смысла не вижу. Не буду же каждый раз открывать капот и брызгать туда из балончика. Хочется найти истинную причину. Может ли на это влиять грязный бак?
Промывка инжектора и новые свечи ничего не дают, аккумулятор новый, бензонасос новый,воздушный фильтр новый. Что может быть?

мерий компрессию,антифриз не уходит?когда двигатель заведётся он не троит?на горячую когда двигатель работает сними трубку обратки с рампы форсунок посмотри идёт ли бензин,а то мож насос нагревается и даёт плохое давление топлива.

с нажатой педалью газа в пол если заводится быстрее - тогда это форсунки.

Lukich111 писал(а):с нажатой педалью газа в пол если заводится быстрее - тогда это форсунки.

Пробовал с нажатой педалью, эффект неизменен.

serega 797 писал(а):мерий компрессию,антифриз не уходит?когда двигатель заведётся он не троит?на горячую когда двигатель работает сними трубку обратки с рампы форсунок посмотри идёт ли бензин,а то мож насос нагревается и даёт плохое давление топлива.

Антифриз потихоньку уходит, но как он может влиять?
Насчет трубки с некоей "обратки с рампы" для меня сие уже космос... Я только знаю, где рампа у транспортных самолётов. А может насос нагреваться из-за грязного бака?

Если откроете капот. То перед лицом водителя две трубки. Одна со штуцерами, другая тоньше, просто под хомутом. Это и есть обратка

если трубку под капотом найти сложно,то в багажнике в полу есть лючёк.его открываешь там бензонасос и два шланга подходят к нему-подача топлива в двигатель и обратка.вот тебе обратку и надо снять.если бензонасос рабочий то бензин должен политься из шланга на заведённом моторе.а на горячем двигателе когда заводится в первые секунды белый дым из глушителя не идёт?а то может на горячую какая нибудь микротрещина увеличивается и антифриз попадает в камеру сгорания.

serega 797 писал(а):если трубку под капотом найти сложно,то в багажнике в полу есть лючёк.его открываешь там бензонасос и два шланга подходят к нему-подача топлива в двигатель и обратка.вот тебе обратку и надо снять.если бензонасос рабочий то бензин должен политься из шланга на заведённом моторе.а на горячем двигателе когда заводится в первые секунды белый дым из глушителя не идёт?а то может на горячую какая нибудь микротрещина увеличивается и антифриз попадает в камеру сгорания.

Здесь речь о тройке

Люк к бензонасосу есть, но он под задним сидением. Вернее там два люка. Сначала первый, потом идет через 10см второе дно, и там второй люк, дальше уже бензонасос. Туда лезть -быстрее книгу написать. Поищу под капотом лучше.
Насчет белого дыма- не замечал. Да и как заметить, если в этот момент я за рулем?
Сегодня попробовал завести опять при помощи педали газа. Удалось со второго раза, действительно при схватываниии мотор попёрдывая из стороны в сторону завелся побыстрее. Но только не знаю можно ли назвать это троением, ведь разколбаска была только в момент схватывания, как только обороты набрал, то все в штатном режиме.
Сфотографирую подкапотное пространство и выложу, сможет кто нибудь по фотографии объяснить мне- тупому, где там обратка?

Врезать манометр в систему и смотреть за сбросом давления в системе на горячую... При перегреве мотора, могли пострадать форсунки и на горячей температуре, заглушенный мотор изнутри заливает бензом... Это как вариант.

Возможная причина - неисправный датчик температуры 2-х контактный с которого идёт сигнал на ЭБУ двигателя. Ошибка при выходе из строя датчика не загорается. Проще всего проверяется сканером. При неисправном датчике показывает температуру -56 градусов. Так же возможны проблемы с фишкой или проводкой.

Недавно (до ремонта охлаждающей системы) при резкой потере антифриза, стоя в пробке,температура пошла вверх. Значит
датчик что-то показывает. Хотя пару лет назад он меня заставил побеспокоиться.
Вчера поменял топливный фильтр, что под капотом. Ничего не изменилось.
Грешу на грязный бак, может сетка бензонасоса забилась и бензонасос перегревается.
Ищу сейчас новый бак, буду менять его, заодно и новый насос поставлю. Если проблема не искоренится, то надо будет искать причину в свечах, может их действительно заливает или компрессии нет никакой.

Если у вас проблемы только с заводкой, а во всём остальном машина работает нормально (мощность, динамика при разгоне), то скорее всего топливный насос и фильтры не виноваты. Очень походит всё-таки на подтекающие форсунки...
А вы как заводитесь с педалью? Нажали её и держите, не отпуская, при всём времени прокрутки, или туды-сюды её маслаете?

Педаль не трогаю никогда. Пробовал несколько раз с педалью нажимать на газ
при прокрутке, ничего не меняется.
Почему могут форсунки течь?

Ну это же ваш пост:

Мультикам писал(а):Сегодня попробовал завести опять при помощи педали газа. Удалось со второго раза, действительно при схватываниии мотор попёрдывая из стороны в сторону завелся побыстрее.

Так-то режим вентиляции цилиндров мог бы картину прояснить. При открытии дросселя белее 70% (не помню точно, давите в пол, не ошибётесь) во время прокрутки стартером контроллер переходит в этот режим и топливо в цилиндры ВООБЩЕ не подаёт. Надо попробоваль сколь-ко то стартером так прокрутить, а потом попробовать запуститься в штатном режиме без педали.

Интересная тема, внесу свои пять копеек.
Тоже замечена проблема с запуском на горячую, но все не так страшно.

На холодную с утра проблем нет. Зимой тоже. Но летом если покатался и дал машине постоять 1 - 2 часа и она не успела остыть, то заводится со второго раза. Что может быть?
Сразу на горячую заводится нормально.

Кмк барахлит какойто датчик, но ошибки нет. И так второй год

IooMA писал(а):Интересная тема, внесу свои пять копеек.
Тоже замечена проблема с запуском на горячую, но все не так страшно.

На холодную с утра проблем нет. Зимой тоже. Но летом если покатался и дал машине постоять 1 - 2 часа и она не успела остыть, то заводится со второго раза. Что может быть?
Сразу на горячую заводится нормально.

Кмк барахлит какойто датчик, но ошибки нет. И так второй год

И у меня года два такие же признаки были, а в последние 4 месяца уже гораздо хуже.
Сейчас после 3 минут уже не заводится с первого раза, а только с 3-4 раза.
Если сразу завести, то заводится. А следующий раз заводится хорошо только после остывания.

вы на диагностику к уважаемому человеку съездили? ))) а то мы тут доооолго будем строить предположения...

Что такое диагностика?
В сервисе говорят, что причин может быть сотня. Искать долго.
Вот весь сказ...

Lukich111 писал(а):вы на диагностику к уважаемому человеку съездили? ))) а то мы тут доооолго будем строить предположения...

Диагностика в рольфе ошибок не показала