Pajero 4x4 Off-Road Club

Podzemshik писал(а):На дизеле - нет

yura.risk писал(а):Замена ката не влияет на работу самого дизеля, я имею ввиду перестраивать ничего не надо?

Fox414 писал(а):Нержавейка к фланцам ржавейке (чернухе) приварено????

Sesgem писал(а):Как Вы думаете, подскажите, имеет ли смысл превентивно удалять катализатор или стоит подождать пока сам полетит?

Wist писал(а):Парни, как думаете, может кат забиться и не пропускать выхлопные газы(плохо пропускать), из за этого машина греться и не тянуть?

Wist писал(а):И если кат выбросить и просто трубу вварить?

Podzemshik писал(а):На Спортах с 4D56 EFI Евро 3 (в России продавались в 2008 году, в Европе на несколько лет раньше) стоит катализатор.
Он заключён в дополнительный теплозащитный кожух, между катализатором и кожухом минеральная вата. При проезде глубоких луж вода скапливается между кожухом и катализатором, что приводит к интенсивной коррозии. У меня внешний кожух прогнил насквозь, тонкое железо отваливалось кусками. В корпусе катализатора появилась малюсенькая дырочка. Учитывая внутреннее канальное строение катализатора, громкий звук выхлопа не появился. Но тем не менее я решил избавиться от катализатора.
В специализированном сервисе по ремонту выхлопных систем катализатор вырезали и вместо него вварили универсальный пламегаситель из нержавейки фирмы ATIHO, подходящий по параметрам. Снятый катализатор был заметно забит, поэтому с пламегасителем машина стала намного лучше разгоняться в диапазоне 3000-4000 об/мин. Звук работы двигателя не изменился.

Podzemshik писал(а):

Sesgem писал(а):Как Вы думаете, подскажите, имеет ли смысл превентивно удалять катализатор или стоит подождать пока сам полетит?

Я думаю, что имеет. Сопротивление выхлопу уменьшается.