Pajero 4x4 Off-Road Club

день добрый,
на улице потеплело, а лужи под авто нет, да и тепло как то в салоне. поехал к ОД, записался на приведение в чуйство кондея.
на выходе меня поймал мальчик-манагер и предложил прошить за 18круб. на вопрос что шьют, спел песТню: старые настройки все! (включая АКПП) сносятся и вбиваются более другие параметры, так же отдельным куплетом было что в оригинале, для РФ турбина "зажата", а прошивка выводит её работу на задуманный инженером уровень, не теряя гарантии и вообще без ущерба для живучести авто, ну и стандартный припев, про то что в Краснодаре такая работа стоит около 40круб

СПОРТЕЙДЖ ШЬЮТ ЗА 6

ПОлная чушь и чистой воды неграмотный развод..... А ведь кто-то ведётся

Ну насчет развода не знаю.
Мне в Рольфе за 2500 прошили.
Приехал на ТО и пожаловался на плохую приемистость движка. В ответ получил сообщение что многие жалуются и за 2,5 килорубля прошьют и будет мне счастье. Я дал добро и поехал назад на абсолютно другой машине. По докам прошло (ща точно не помню, бумаги в машине) как "обучение спортивному впрыску", чет типа этого.
В подробности не вдавался но ездить стало гораздо приятнее.

DiskMan писал(а): для РФ турбина "зажата")

омен писал(а): "обучение спортивному впрыску"

Эта тема будет копилкой вариантов "чип-тюнинга" у ОД... Гы

Между прочим, на 10-12 тысячах, из положенных 15( между ТОшками) если у воздушного фильтра оторвать *памперс* и провести обучение обычному, или так называемому, малому впрыску- машина из сервиса ломанёт на все 200 кобыл

можно подробней что за малый впрыск?

MrBullyDouzer писал(а):можно подробней что за малый впрыск?

Дима, ты чо???
Вот на вскидку http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p1370812
Обсуждали и писали об этом не раз...

Снупер десь пишет
На машинах 11-го модельного года, обучение малому впрыску происходит само, если установить совершенно новые мозги, и выполнить условия при которых возможен процесс обучения.

У меня машина 10 г.в пробег 50000тысюкм получается у меня нет обучения малому впрыску??и надо ехать его делать?

Даже при обучении форсунок и тнвд диллерским сканером MUT 3 не всегда получается провести это обучение, хотя по мануалу все условия соблюдены...
ЭБУ машины может иногда подстраивать подачу топлива, но, как написанно по ссылке выше- обучение- это совсем другое. Чем чаще делать обучение Small Quantity Learning, тем лучше и сбалансировеннее будет работать топливная(соответственно и весь мотор).

Всем привет.
Доканал я авторов прошивок своими рассказами о полезности тюнинга дизеля мицу,они взялись таки за прошивку.Спорт 2.5л 2011г.Откатываю уже восьмую версию прошивки.
Перебрали прошивку практически полностью,только почему то наддув не трогают.Общие впечатления положительные,во первых разгонная динамика как у легковушки реально разгоняется быстро,лязг,дребезг мотора с ростом оборотов при разгоне исчез!,сейчас мотор себя спокойно ведет на 3000-4000об,по ощущениям похож на бензинку.Звук мотора стал тише во всех режимах,даже сидящая рядом жена сказала "как то мягко стал ехать")).По расходу пока ничего не могу сказать т.к авторы прошивок заставляют ездить динамично.На след неделе будет замер по баку.
Заливали для сравнения две прошивки,одна адакт вторую кто то в питере смастерил.Показали калибровки адактовской,изменения минимальны,как я раньше и показывал здесь,что и было ожидаемо в езде-звук мотора такой же как на стоке-дребезг,динамика таже,только на полный газ на 3500об едет немного лучше из за поднятого лимита наддува.
Питерская прошивка-очень достойный экземпляр,динамика на уровне той что сейчас тестирую,но мотор гремит заметно сильнее чем на стоке,видимо зажигание рановато,что подтверждает подъем температуры мотора на 4гр.
Вобщем мне очень нравится прошивка на которой катаюсь,но авторы объявили,что это не конечный вариант,так что продолжение будет.О расходе напишу после замера.

П.С Попробовать бы на ручке с прошивкой прокатиться,думаю на много интереснее будет чем на автомате.

Боец, давай не будем вбрасывать дерьмо на вентилятор
Эт я так, сразу, чтоб в бардак тема не превратилась.
Я тоже гоняю сейчас на другой прошивке, и мне тоже нравится больше Продукт Армеева,- порезвее и пободрее адактовской. Расход нормальный вроде, в чисто-городском режиме 60 литров выкатываю на 360 км. Еду чуть быстрее потока всегда, с учётом 33х мудовых колёс.
Да, видимо вариантов прошивок у одного автора действительно может быть много, т.к. на прошивке Кстовчанина у меня лично ничего не гремело. Да и не искушённым собственникам ооочень нравится то, что имеем мы.

Да, кстати, очень скоро будет финишная версия от адакта на механику, пока чёт там не получается Дымит как паравоз и чеками стреляет

Ничего не собирался на вентилятор кидать,это простой объективный отчет тестов.Сколько моторов запоротых васьки армеева прошивками можешь на сайте гланса почитать))Не буду больше о них речь вести т.к их поделки к тюнингу не относятся)

Гремит или лязгает и на стоке можно услышать особенно на не прогретом моторе,вроде детонации металлический звук при разгоне.

Ребята, не ссорьтесь, лучше скажите, есть ли прошивка, которая убирает задемпфированность педали газа, т.е. когда давишь на педаль, а компьютер, анализируя скорость и степень нажатия на педаль из-за экологических норм производит впрыск с задержкой, наращивая подачу ступенькой (чего например нет при нормах евро-3)
То есть ты нажал на педаль газа на 100%, а компьютер как бы виртуально замедляет твое нажатие на педаль.... Таблицы при этом не трогаются, просто впрыскивается с задержкой по времени.

То есть, есть ли прошивка, которая не трогая заводские таблицы, убирает эту временную задержку?

И второй вопрос - есть ли прошивка, которая не трогая заводские таблицы и временные задержки педали газа, просто вырезает ЕГР?

Меня тюнинг по мощности и по моменту не интересует, я просто хочу убрать корректировку впрыска по скорости нажатия на педаль и систему рециркуляции, не трогая при этом сам впрыск и его таблицы

Napic писал(а): И второй вопрос - есть ли прошивка, которая не трогая заводские таблицы и временные задержки педали газа, просто вырезает ЕГР?

Меня тюнинг по мощности и по моменту не интересует, я просто хочу убрать корректировку впрыска по скорости нажатия на педаль и систему рециркуляции, не трогая при этом сам впрыск и его таблицы

Про педаль не заметил разницы, а вот про егр да, сейчас он у меня всегда закрыт.

но карты изменены... Тут перепрошивали и возвращали стоковую прошивку, блин ну удобней когда мощи больше. ХХоть я и не гоняю...

Авторы как раз и занимаются педалью газа,потому как я им мозг вынес по этому поводу.Егр исключить из комплектации не сложно.
Сегодня прислали новую версию,может быть есть сдвиги в этом направлении.Пойду залью,потом отпишу.

Боец, ок. Я тебя понял.

А как ведёт себя машина в стоке я прекрасно знаю

Боец, раскажи пожалуйста как происходит прошивка, через КАН шину или с разбором мозгов? Ту стандартную прошивку которую ты мне скинул, в нашей деревне без припайки к мозгам каких то проводов и риска сжечь эти мозги сделать никто не может.

Заливается прошивка по КАН через разъем ОБД,запись чуть менее трех минут. Завтра буду тестировать новые решения,автор загрузчика просил снять видео загрузки прошивки с логом процесса,если не забуду покажу кино.

П.С прошивку мне делали как раз на базе той,что отсылал вам в личку.

Боец, с нетерпением жду новых отзывов об этой прошивке, если будет хотя бы не значительное снижение расхода, сразу выезжаю к вам.

За 500км расход держится в пределах 10.8 смешанный,до настройки было стабильно 13.Не гонщик,трасса не более 110км.ч.На сегодняшней прошивке заметил несколько изменений,перестало вонять из глушителя после заезда в гараж(егр заглушен пластинкой) и самое главное изменение это педаль газа,она больше не ватная!,очень похожа на педаль девятки с тросиком только с несколько бОльшим ходом.Мне очень понравилось ездить не нажимая педаль на половину,чуть нажал и поехали.
Продолжаем наблюдение.