Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.

Проблема в следующем, периодически пропадает 1-2 скорость. Изначально такое было замечено когда зимой поднялся в горы, загорелась лампа температуры масла в АКПП. После того как машина постояла пару часов, поехал уже нормально. Потом через пару месяцев такая штука один раз возникла в городе. Еще через месяц стало повторяться чаще, пока машина холодная проблем нет, после того, как проедешь 30км и более начинает пропадать. Стоит заглушить мотор и завести по новой, все опять в норме, но через пару километров опять повторяется. Масло менял 10 тысяч назад, оно нормальное. В апреле проблемы с 1-2 скоростью начались через пару километров как завелся. При переключении на пониженную, первая передача работает. Проверил на ошибки, показала 11 - датчик дроссельной заслонки (тпс, заменили) и 32 - датчик частоты вращения выходного вала АКПП (проверили, он рабочий). Пока ждал очередь на Митсубиши центр коробка начала вести себя нормально, сейчас опять такая же проблема, если ездишь долго. Так же недавно ездил в другой город, на обратном пути не включалась 4-я передача, заглушил двигатель, завел и все стало нормально. Больше с 4-ой проблем не было. Подскажите куда копать.

Спасибо

Проблема в электронике скорей всего. Возможно дурит эбу акпп, т.к. переключает скорости она и возможно дурит ингибитор на коробке.

При замене тпс'ки мне мастера так и сказали, что если опять начнет гнать, то меняй эбу, но перед этим решил поспрашивать в других местах. Кстати после проверки и замены датчиков на которые указывали ошибки, я их сбросил, сейчас они опять весят

А как может дурить ингибитор, если скорость пропадает в момент движения на драйве, т.е. я не двигаю ручку, а просто останавливаюсь и при начале движения коробка сразу начинает с 3-ей скорости. Или на включения скоростей он всегда работает?

Тупо прозвони проводку, контакты могли окислиться или отгнить . короче контакты хреновые либо в мозгах либо в промежуточном разъеме а может помирает клапан

Сегодня залез под машину и снял ингибитор на прочистку, крышка ингибитора потрескалась, 1 контакт подгорел. Все зачистил, залил герметиком со всех сторон, посмотрим как себя поведет, если не он, следующая будет ЭБУ, сниму посмотрю что с ней

Подскажите где искать ЭБУ

Darkseed, должно быть около блока предохранителей, над водительской ногой.

А кто не-будь может скинуть фото ЭБУ на коробку или его номер в каталоге, а то у меня около блока предохранителей куча проводов и релюшек, среди них нечего особо не разглидел?

Эбу под ногами у пассажира, справа. Под пластиком. Люминевая коропка.

MC856830 Это он?

Нашел сайт, на нем посмотрел MC856830 это блок управления двигателем, MR176234 это блок управления АКПП судя по картинки стоит слева на стенке под рулем

Снял я его только что, посмотрел, плата как новая, пыли почти нет, все кондеры и резисторы целые, несмотря на это он может глючить?

может воткни разъем и тестер в руки посмотри есть ли напруга на контактах 1го и второго клапана В мануале вся разбледовка есть

Так дело в том что стоит машину заглушить и проблема временно пропадает

подниму тему!
топикстартер разобрался с проблемой?

у меня тоже самое. АКПП постоянно уходит в аварийный режим (работает только на 3 передаче)
снимали все соленоиды - грели, прозванивали - всё гуд.
датчик температуры акпп живой.
мозги на вид живые, детали не прозванивали.
обнаружили помирающий тросик управления АКПП и TPC.

год назад тонул (( мозги тоже намокали. после ездил без проблем. боляки начались с наступлением жары.
может где контакты плохие? коса от мозгов до всех датчиков на коробке идёт прямая или есть промежуточные разъёмы?

есть у кого схема ЭБУ?
или места пропайки хотя бы.... ))

w1nter, так электросхемы тут есть на форуме.

Всем привет! Так чем всё кончилось-то? А то у меня такая же фигня.

Теме 3 года, лучше стучись в личку к автору