Pajero 4x4 Off-Road Club

Имеется люфт рычага относительно этой оси (на ПЖ1). Что в таких случаях делают? Покупают рычаг в сборе? Ремкомплект? Резьбовые втулки с осью отдельно? Может кто сталкивался?

Из СПб, Дмитрий

Не понял. Это сайлент-блоки, что-ли, износились?
Дак, наверное, их и менять надо...

Я еще сам этого не видел - мастер сказал. На вопрос о том, сайлент-блок ли это, он ответил, что там "все железное". Завтра посмотрю сам - выясню поточнее.

Из СПб, Дмитрий

Всё там меняется. Тут вот есть, но по Аглицки правда:
Upper Control Arm Bushing/ Shaft-Replacement

Ремкомплект от ГАЛОПЕРА берется в Хундаевских магазинах

Такие втулки от Галлопера в природе существуют,более того,они есть у меня,но корейци настоятельно рекомендуют менять узел,тобиш рычаг,в сборе

Видимо потомуу что боятся что забудут кастор отрегулировать
Я в прошлом году менял - пока все ок

А на Паджеро-2 только рычаг в сборе пришлось менять-отдельно втулок нет в природе

Есть ! По крайней мере LonelyFox их мне показывал
Да и зузубаг наверняка сделать сможет из полиуретана

Наверно неоригинал,по крайней мере, когда я столкнулся с этой проблемой , пришлось заказывать рычаги в сборе

Втулки, так называемые "резьбовые" в Москве действительно есть и найти их несложно. Мне Володя с Варшавке по 5 баксов приволок. Но ИМХО их лучше менять вместе с оськой. Она чтой-то около 15 баксов стоить.

Кстати, может кто-нибудь подскажет номера оси и втулки по каталогу Мицубиси? Мой старый CAPS (2.21) не показывает их как отдельные детали - только в сборе с рычагом... :(

А в Митсубиши нет отдельных номеров не втулок, ни осек.

Втулки бери галоперные, а оси-то зачем менять с ними-то что может случиться

А по резьбе они точно подойдут к мицубишным осям? И вообще - с какого Галлопера их надо брать - с любого старого? В Питере галлоперовские втулки нашел по 186 руб, а ось - 465.

Если втулки меняешь, поменяй лучше и оську. Денег не так много, зато резьбовое будет полностью новое.

На Галлоперах они все одинаковые без вариантов