Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую форумчане, помогите разобраться, ехал в подъём двигатель заглох, датчик бака неправильно показывает, короче обсох, притащил к дому, залил салярки, поменял фильтр, прокачал лягушкой болтиком на фильтре стравил воздух, не завелась. завёл только с эфиром, сильно колбасит дым белый валит как из камаза на морозе, обороты не набирает, долго держал газ стало набирать обороты прогазовал газ отпустил и снова белый дым валит, подскажите как его прокачать или что с ним случилось после обсыхания? в отпуск детей вести нужно а тут такая хрень, хорошо что не в дороге случилось

На сухую долго крутил?

пару раз крутанул, по секунд 5, сегодня вытащили стержень опережения зажигания который снизу на тнвд , канавки на нём не оказалось был сдавлен, но не сломался, поставили другой, ситуация та же. завтра поменяют и датчик в который входит этот стержень, если повезёт то заведётся как мастер сказал. других вариантов всевравно нет, никто не ремонтирует у нас такие насосы

Да вряд ли что то с насосом случилось. Хотя могло поломать поршень автомата опережения из за гидроударов. А таймер опережения тут вряд ли виноват.

стержень из датчика опережения вытащили, на нём риска была сдавлена и то это поняли потомучто у мастера такой тнвд есть на запчасти, сегодня поменяет и датчик, может его сломало этим стержнем. сейчас неправильный угол опережения зажигания, попрошу чтобы метки цепи посмотрел

Вот я тебе и говорю, что могло поломать поршень автомата или того хуже шип профильного кулачкового кольца. И в том и в том случае полная переборка насоса.

вчера мастер поменял этот поршень не снимая насос, сегодня меняет полностью этот узел с датчиком, неудобно , но подлезть можно

возникли сомнения по поводу мастера, реально ли поменять поршень автомата с датчиком(как он сказал весь этот механизм) не снимая тнвд с двигателя? по его словам результатов это не дало, говорит что-то ещё в нем сломано, что нужно покупать новый тнвд. полная ж. думаю может самому перебрать? есть второй тнвд сломанный.

kolyan.51 писал(а):возникли сомнения по поводу мастера, реально ли поменять поршень автомата с датчиком(как он сказал весь этот механизм) не снимая тнвд с двигателя? по его словам результатов это не дало, говорит что-то ещё в нем сломано, что нужно покупать новый тнвд. полная ж. думаю может самому перебрать? есть второй тнвд сломанный.

постучись в личку к лукичу. Лучшего диагноста у нас ты врятли найдешь.

Я же говорил что дело не штоке и не в датчике. Поменять весь автомат опережения не снимая насос не возможно. И даже если его снять то разбирать прийдётся весь, почти. Да ещё и запчасти долго идут, не встречал их в свободной прдаже.

есть второй тнвд, со сломанным плунжером, из него можно взять этот автомат и реально ли его поменять без спец инструмента?

Всё возможно..... не боги "горшки обжигают". Но как это сломан ротор, я такого не встречал........

не сломан, а села плунжерная пара(плохо заводился на нём, тяга пропадала) никто не берётся тнвд перебирать, это настолько сложно?

сложна его диагностика и регулировка после. Не факт что ротор выжил после поломки автомата опережения. Я такое встречал. частичками метала иничтожало ротор и насос подкачки. Все эти параметры нужно проверять....

даже если я его переберу, то отрегулировать без стенда не смогу? тогда незнаю что делать, может на запчасти разберу

Я не говарил что не сможешь его отрегулировать. Это возможно сделать прям на авто. Геморно, но всё возможно.

я такой насос вижу впервые, а как его регулировать вообще не представляю. может есть кому его отправить на ремонт? на новый денег не хватает, а кота в мешке брать на последние деньги неохота

возьми билет на поезд и сам свези в Мытищи Дизельмену. У него есть оборудование для настройки насоса, если ближе никого из спецов нет. или на самолёте, только дороговато наверно билет стоит.

Дабы не плодить похожую тему задам вопрос тут. Недавно заглох на ходу. Индикатор низкого уровня топлива горел. Попробовал завести двигатель - он немного почихал и перестал работать. Благо, что незадолго до этого прочитал эту тему. Первая мысль - топливо закончилось. Достал н.з. - 5 литровую канистру, долил. Машина завелась, но при переключении селектора АКПП на "D" опять заглох. Завел опять, переключил на "D" и сразу потихоньку стал давить на газ. Доехал до заправки, залил полбака, завелся без проблем. Потом проехал до дома километров 15, вроде без проблем, машина на газ откликалась нормально, дым не валил. Правда возникало ощущение, что двигатель работает немного жестковато (возможно моя повышенная чувствительность из-за переживаний). На следующий день тоже завелся без проблем, немного покатался, вроде все в норме. Но не смотря на это червячок сомнения гложет. Надо ли что-нибудь смотреть в моем случае (ТНВД, фильтры, форсунки и т.д. и т.п.)?

Если ездит и ни каких признаков ухудшения нет, то не мешай её работать!!!