Pajero 4x4 Off-Road Club

в общем по порядку. вчера в пробке заметил что темпер немного, но начал подниматься... тоесть пока стоишь в пробке на холостых - чуть поднимается, примерно до верха иконки на панели. начинаешь двигаться - указатель температуры встает на место. опять встал - темпер пополз. ну думаю приехали. выехал с пробки - доехал до дома. машину поставил.
сегодня утром - же картина ваще жесть.
завелся. поехал. температура уже просто растет. - остановился. из расширительного пар. именно пар. не газы и ничего прочего. пар тосольный. (дыма с выхлопной нет) патрубок верхний рукой не сжать, горячий, обжигает руку. не продавливается. патрубок нижний тоже чуть под давлением. но не таким. патрубок сжимается рукой легко. НО он чуть теплый.
при этом верх радиатора - горячий, обжигает. а весь низ - холодный.
печка дует теплым.

куда смотерть. термостат, помпа, радиатор забитый???

на выхах поменял помпу. новая, новая.

еще после того как развалился шкив (его поменял на контрактный) с переднего сальника колена чутка подкапывает масло. но это думаю не связано с тем что двиг грееца.

в общем буду благодарен любому совету.

сижу тут мозгоштурмую ...
выходит пока вот что.
поскольку вчерась наблюдалось кратковременное поднятие температуры. а потом резкое поднятие и спуск до рабочей - таки видимо термостат (косвенно подтверждает этот факт и холодный радиатор и нижний патрубок(не холодный но еле теплый) и чуть теплый воздух с хадней печки (она в большом кругу же у меня (на сколько я понимаю) и теплый из передней печки - потому что она в малом кругу.

чуть попозжа пойду сниму термостат. проверю в нем ли дело. дальше видно будет.

но то что это не газы (пробой прокладки и трещина в голове я исключаю полностью...

вязкомуфта есть?

есть.
по части остановить карлсона на работающем двиге?
тоже попробую.

саморезы помогають на раз, лучше сверлить и болты, а ещё лучше новую.
газетой ничего не увидишь..
когда стоймя плавно температура подымается (летом) это оно, у меня так было.
..почему почуял, звук у движки другой стал - тихий..

ну муфта та да .... но тогда не понятно почему радиатор с патрубком холодный.
хотя по возрасту машины можно предположить что и термос и муфта того ...

короч непонятно пока. надо лезть вскрывать. ща минут через 30 займусь.

дык нижний и должен быть тёплым (обратка) верх горячим (подача) , а пар - мож там жижи нету литра 2?

ну жижи то щас нету. угу. отсюда и пар.
а поскольку проходимости жижи нету (термос или забитый радиатор ???) то жижу начинает выкидывать помаленьку в расширительный. соответственно через некоторое время ее становится мало - и начинается парение...

на вторых пыжах за жижою нужен глаз да глаз. она вечно стремится кудато смайнуть ищи утечки.
долей, прогрей, погазуй, должен быть мощный звук от пропеллера.

скинул термостат.
долил тосол.
воздуха вышло немеряно. вроде греца перестало. но это на стоячей машине. обороты поднимал до 1,5 и до 2 тыщь. вроде не грееца....
чуть попозжа сделаю ходовые испытания.

карлсона неслышно аще ....

а в верхнем патрубке было - как чайник закипает. йомайо....

upd:
прокатился несколько кругов по раёну - не греется.
но в расширительном один фиг чет булькает. пар с запахом тосола. не сильно но булькает.
где то подсасывает воздух все таки.

и как все как всегда не вовремя. через неделю намечен выезд на юга ... и тут такое.

поставь на солнышко на холостых и следи за температурой. типа в пробке.

))) у нас сегодня дождь )

везёт.. у нас пекло +32 в тени.
булькает это хреново...
масло то хоть чистое?

масло чистое.
не, как булькает когда газы в системе - это я проходил уже. недавно только с сервиса. блок заменен. там задир и трещина был в первом горшке. бошка цела слава богу.
так вот эти бульки не похожи на те, что были при прорыве газов в систему охлаждения.
это именно пар ... а вот откуда он береца - вопрос.

у меня антифриз уходит помаленьку, в месяц литр. надо радиатор снимать паять лень. так вот когда с поллитра не хватает ничего не булькает и крышку на радиаторе спокойно можно открыть.
токо неделю назад сосед на газели башку делал, таже беда была, без воды ездил перегрел - микротрешина в башке. дыма не было, в масле еле заметные глазом вкрапления. всё в норме а температура росла.

Было у меня похожее. Но грелся при малейшей нагрузке. Метров 20-30 успевал проехать до того момента, как стрелка залезала в красную зону. На холостых очень медленно, но остывал. Верхние патрубки горячие, низ холодный. Оказалось крыльчатка на помпе рассыпалась. В итоге замена помпы и чистка системы от её остатков.