Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Проблема вот в чем. Где то уже видел здесь такую тему.
Сделали кап ремонт двигателю 6G72 12 клапанов, Масло МОТЮЛЬ 10W40, сначала все было нормально, но где то через 1000 км начала помаргивать лампа, уровень масла в норме и при обкатке и после замены. Проехал 2000 км поменял масло, фильтр, думал пройдет болячка (ну думал под клапан фильтра что то поднесло, мало ли) нет, все равно моргает. Моргает странно на всех оборотах, бывает не моргает, заметил, что при торможении (когда масло уходит к передней стенке по инерции) лампа тухнет, потом опят начинает. Куда лезть смотреть, что говорить мастерам кто делал мотор. Лишь бы не застучал, отдал 80тр за ремонт
В общем, что делать посоветуйте.

первым делом мерий давление масла.

Попробуй снять и промыть датчик давления, мне на пинине помогла замена этого датчика, а приговаривали мотор.

Мерять давление на всем диапозоне оборотов.Если нормальное в верхах и низкое на низах то это редукционный клапан.
Масляный насос при капиталке меняли? Нет? Тогда это деньги на ветер.

Добрый день.
С давлением все изменилось, поехал домой, и по дороге из Краснодара (проехал 100-150км) лампа потухла. Проехал еще около 100 начала моргать, потом потухла и еще 200 туда и затем 400 км все нормально, лампа потухла совсем. Или хана или все работает как нужно, посторонних звуков нет. Возможно или проводок касался массы или как то датчик подклинивал.
Возник вопрос, а можно ли в крутить вместо штатного датчика трубку от КАМАЗА для подключения механического датчика давления??? Или у Японцов другие стандарты и размеры датчиков???
Возникла еще одна проблема, напишу в этой и создам новую тему:
Пока езжу по городу температура держится по середине (по датчику), когда выезжаю за город (на трассу) температура ползет в верх до деления перед красной зоной, бывает доходит почти до красной зоны. Ну и последняя поездка не чего хорошего не дала, выгнало около 5 литров тосола (когда доливал понял это). После доливки проехал около 50км и опят та же картина 3 литра выдавило, долил остатки, заехал в город и все вернулось на круги своя, температура в норме.
Что делать, термостат работает проверил, крышка на радиаторе вроде работает - что смотреть в таком случае?

Константин1983 писал(а):Добрый день.
С давлением все изменилось, поехал домой, и по дороге из Краснодара (проехал 100-150км) лампа потухла. Проехал еще около 100 начала моргать, потом потухла и еще 200 туда и затем 400 км все нормально, лампа потухла совсем. Или хана или все работает как нужно, посторонних звуков нет. Возможно или проводок касался массы или как то датчик подклинивал.
Возник вопрос, а можно ли в крутить вместо штатного датчика трубку от КАМАЗА для подключения механического датчика давления??? Или у Японцов другие стандарты и размеры датчиков???
Возникла еще одна проблема, напишу в этой и создам новую тему:
Пока езжу по городу температура держится по середине (по датчику), когда выезжаю за город (на трассу) температура ползет в верх до деления перед красной зоной, бывает доходит почти до красной зоны. Ну и последняя поездка не чего хорошего не дала, выгнало около 5 литров тосола (когда доливал понял это). После доливки проехал около 50км и опят та же картина 3 литра выдавило, долил остатки, заехал в город и все вернулось на круги своя, температура в норме.
Что делать, термостат работает проверил, крышка на радиаторе вроде работает - что смотреть в таком случае?

Вообще,очень странно,обычно наоборот бывает.

Да вот же, сам это понимаю, ну а тут все наоборот в городе не греется, а за городом греется.

Вчера я написал развёрнутые объяснения по вашим неисправностям, отправил, но текст неизвестно куда пропал. Не знаю дойдёт ли сегодня.
Поэтому коротко: моргает масло - надо поменять маслянный датчик(ставить обязательно новый).
Выдавливает антифриз - значит есть неплотности и картерными газами охлаждающая жидкость выдавливается. Было у меня на предыдущем авто точно также, выдавливало на трассе, а в городе всё хорошо. Искал причины снаружи: пробка, печка и пр. В итоге вскрытие показало: была не качественная прокладка ГБЦ, после её замены всё стало о/кей.

благодарю, доехать бы до мастеров которые делали, а это 400км(((

а что делать.. уже две темы по мотору!!!
или мастера к себе тащи..
для начала звякни ему.. послушай что он те скажет.. мож я не я и лошадь не моя

ну, так и есть, я не я и лошадь не его, говорит не лезь в двигатель, говорит приезжай все посмотрим и исправим, теперь думаю как это сделать.

Всем привет.
Тоже лампа подмаргивала, загоралась только когда стоишь на светофоре на влюченной передаче на тормозе и только в сильную жару после продолжительной езды на высоких оборотах, либо после долгой стоянки со включенным двигателем, тоже в жару. Товарищ напугал что хана кореным вкладышам. Поставил датчик котрый измеряет давление. По мануалу на холостых должно быть не ниже 0,29 атм, у меня на холостых 0,5-0,6 атм, правда после короткой поездки, а вот если остновиться на передаче с нажатым тормозом давление падает до 0,2 атм. Вот и думаю, есть ли повод для беспокойства или нет? На холостых вроде как не критично, а вот на передаче....

Я бы наверно себе все волосы на попе выдрал если бы у меня столько показывало, у меня стоит стрелочный датчик ниже 2х атм не падает не прикаких условиях...( его проверял в сравнении с механическим, значения совпадают...при оборотах 2000 в минут и выше стабильно держит 6атм.)

Kress писал(а):Всем привет.
Тоже лампа подмаргивала, загоралась только когда стоишь на светофоре на влюченной передаче на тормозе и только в сильную жару после продолжительной езды на высоких оборотах, либо после долгой стоянки со включенным двигателем, тоже в жару. Товарищ напугал что хана кореным вкладышам. Поставил датчик котрый измеряет давление. По мануалу на холостых должно быть не ниже 0,29 атм, у меня на холостых 0,5-0,6 атм, правда после короткой поездки, а вот если остновиться на передаче с нажатым тормозом давление падает до 0,2 атм. Вот и думаю, есть ли повод для беспокойства или нет? На холостых вроде как не критично, а вот на передаче....

Поменяй масло. И проверь температуру двигателя когда мигать начинает.

Vitaliy666 писал(а):Я бы наверно себе все волосы на попе выдрал если бы у меня столько показывало, у меня стоит стрелочный датчик ниже 2х атм не падает не прикаких условиях...( его проверял в сравнении с механическим, значения совпадают...при оборотах 2000 в минут и выше стабильно держит 6атм.)

Да я вот только датчик воткнул, теперь и думаю рвать уже волосы или не стоит пока....

Dimix писал(а):Поменяй масло. И проверь температуру двигателя когда мигать начинает.

Масло поменял, когда мигать начала был кастрол (настоящий, у нас тут ларьков на перекрестках нет ) я его только залил и поехали мы на кемпинг, так кастрол сгорел через 300км, правда 150 из них при 40градусной жаре, тихоходом по пескам, но один хрен сгорел. Да и раньше Паджер мой его подъедал примерно литр на 3000-5000км. Сейчас залил ELF, за 7000 не съел ни капли.
Двигатель не перегревается, стрелка в обычном положении и даже на миллиметр не двигается с места, но лампа моргала только когда очень жарко. Но сейчас вопрос уже не в этом, сейчас достаточно холодно, а давление-то уже так себе...хотя и в переделах сервис мануала, вот и думаю теперь чего с ним делать...

Ну если не помог новый датчик и новое масло, значит поможет капремонт двигателя.
Точно - скажет моторист.

toliksib писал(а):Ну если не помог новый датчик и новое масло, значит поможет капремонт двигателя.
Точно - скажет моторист.

Тут, в этом случае, уж проще в народ его отправить...

Что в народ отправить, с маслом разобрался, сейчас другая проблема.

Kress писал(а):

Vitaliy666 писал(а):Я бы наверно себе все волосы на попе выдрал если бы у меня столько показывало, у меня стоит стрелочный датчик ниже 2х атм не падает не прикаких условиях...( его проверял в сравнении с механическим, значения совпадают...при оборотах 2000 в минут и выше стабильно держит 6атм.)

Да я вот только датчик воткнул, теперь и думаю рвать уже волосы или не стоит пока....

Dimix писал(а):Поменяй масло. И проверь температуру двигателя когда мигать начинает.

Масло поменял, когда мигать начала был кастрол (настоящий, у нас тут ларьков на перекрестках нет ) я его только залил и поехали мы на кемпинг, так кастрол сгорел через 300км, правда 150 из них при 40градусной жаре, тихоходом по пескам, но один хрен сгорел. Да и раньше Паджер мой его подъедал примерно литр на 3000-5000км. Сейчас залил ELF, за 7000 не съел ни капли.
Двигатель не перегревается, стрелка в обычном положении и даже на миллиметр не двигается с места, но лампа моргала только когда очень жарко. Но сейчас вопрос уже не в этом, сейчас достаточно холодно, а давление-то уже так себе...хотя и в переделах сервис мануала, вот и думаю теперь чего с ним делать...

У меня то же моргала на холостых. была причина в фильтре масленом, а думал что маслоприемник забился , кстати после кастрола может и такое быть .

Доброго вечера!
Товарищи, подскажите пожалуйста, с чего начать?
Ситуация - простая, после того, как автомобиль прогревается, на холостых начинает помаргивать лампа давления масла. Бортовой ошибок не показывает. Уровень масла - в норме.
Собираюсь на следующей неделе, менять ремень ГРМ, и параллельно масло и фильтр. Есть ли смысл поменять сразу датчик масла?