Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Купил указатель давления масла (КАМАЗ) и шланг для него.
Возник вопрос, а можно ли в крутить вместо штатного датчика трубку от КАМАЗА для подключения механического датчика давления??? Или у Японцов другие стандарты и размеры датчиков??? И придется делать переходник или тройник?

приварить его

конечно можно приварить, а если нормально делать?

Константин1983 писал(а):конечно можно приварить, а если нормально делать?

тогда на проволочку прикрутить.

Константин1983 писал(а):Добрый день.
Купил указатель давления масла (КАМАЗ) и шланг для него.
Возник вопрос, а можно ли в крутить вместо штатного датчика трубку от КАМАЗА для подключения механического датчика давления??? Или у Японцов другие стандарты и размеры датчиков??? И придется делать переходник или тройник?

Надо тройник сообразить .

А тройник с ЗМЗ 406 не пойдет?

Константин1983 писал(а):А тройник с ЗМЗ 406 не пойдет?

Надо резьбы смотреть на тройнике и на датчике родном,а лучше к токарю сходить.

ясно, что без снятия не определиться!!

Не знаю как на 6G72,на 4G54 резьба 10Х1.Она еще и конусная.Я,когда мех.манометр подсоединял,стачивал на наждаке заход.И то закрутился на пару оборотов,правда и этого хватило-не течет.Да,манометр брал для газели,так что думаю с 406 как раз будет.

trial69 писал(а):Не знаю как на 6G72,на 4G54 резьба 10Х1.Она еще и конусная.Я,когда мех.манометр подсоединял,стачивал на наждаке заход.И то закрутился на пару оборотов,правда и этого хватило-не течет.Да,манометр брал для газели,так что думаю с 406 как раз будет.

На Газеле вроде всё электро?

Манометр - Камаз, шланг - Камаз. Резьбы конусные.

Стандарты давления у всех одинаковые, только называют их по разному: атмосферы, паскали(килопаскали,мегапаскали), бары. А манометр подойдёт любой, например от 0 до 10 атм. Больше 6-ти атм давления масла в двигателе не будет, и то это при больших оборотах.
Масляный датчик у "паджеро" с конусной резьбой(кажется она обозначается 1/8), на его место надо ставить переходник с такой же резьбой и с другой стороны резьбу под шланг(или трубку) для манометра или тройник, чтобы присоединить масленый датчик и шланг(или трубку) с механическим манометром.

Российские масляные датчики - с другой резьбой. Так что у КАМАЗа видимо другая резьба.

http://pajero4x4.ru/fgallery/displayima ... &pos=-6092

флудеры)))

Вот это уже здорово, теперь хоть ясно, что делать.)))

итидмадрид, а поиск и Галерея та на че? Не только для сисег та

так тож на сайте а не на форуме, а я про него забываю))) все равно огромное спасибо, побегу искать токарей.

Беги милок...беги. Токаря они такие, не побегаешь за ними-не поточут.

а при установке на двигатель, в сам манометр и шланг нужно будет залить масло или воздух из системы выдавится?

Можно купить такой
http://tuningsport.ru/market/images/t-4_450.jpg
Цена 300руб.
Тройник для установки датчиков давления и температуры масла на место штатного датчика. Набор переходников, входящий в комплект, позволяет установить тройник практически на любой автомобиль. Штатный датчик давления масла устанавливается в одно из гнёзд тройника. Обязательно смазывайте резьбу аэробным герметиком для предотвращения подтекания масла. Имеется заглушка для неиспользуемого гнезда (если нет необходимости в использовании всех трёх гнёзд).

А кроме Москвы где же такое найдешь, легче к токарям сбегать?!