Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую!
Такая ситуация сегодня произошла: приехал на работу, на парковке, как всегда, мест уже нет, решил запарковаться на травке на горочке. Идет дождь. Включаю 4wd + межосевую блокировку, поднимаюсь задним ходом в горочку метров 5 (уже здесь почувствовал рывочки). Только встал, как увидел освобождающееся место. Быстро съехал на осфальт и при развороте почувствовал, что машина движется с рывками. Такое чувство, что заблокирован не меж осевой диф., а задний! Что может быть? На сколько я понимаю, блокировка межосивого диф. никак не должна влиять на поведение авто на асфальте при развороте на малой скорости....

Да ладно)))) Учите матчасть! У

Потом за новой цепью в раздатку или за осью привода в магазин

Я плакаль....побежал учить мат часть....(((

это справедливо только для паджер? к монтерам относится? это я на будущее =)

У монтер (если Изиселект или там Парттайм) вообще привод 4 VD на асфальте включать НЕЛЬЗЯ!

у меня superselect

При повороте передняя ось проходит бОльшее расстояние, чем заднее, а вы блокировали диф и заставляете обе оси крутиться с одной скоростью. В результате либо заднее колесо пробуксовывает, либо пеоеднее "протаскивает". Что создает совершенно лишние и достаточно большие нагрузки на раздатку.

Azzidum писал(а):у меня superselect

http://fotki.yandex.ru/users/azzidum/view/1343018/

4H - полный привод можно на асфальте
4HLC - по грязюке, снегу, на асфальте НИЗЯ
4LLC - понижайка, по грязюке, снегу, на асфальте НИЗЯ; вроде где-то читал, что только прямо можно ехать, поворачивать не рекомендуется в этом режиме

для монтер оно так? про поворачивать в 4LLC правда или чушь? спасибо!

Нельзя поворачивать на асфальте на последних двух режимах НИ КОМУ

В общем как минимум http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=14692
Это как минимум полезного http://enc.drom.ru/3267/

Ну а это примитивное строение поразглядывать

Ситуация: дача, снега по колено, на 4Н - зарывается, на 4HLC - по прямой едет, и три поворота 90 градусов? как проходить?

При повороте передняя ось проходит бОльшее расстояние, чем заднее, а вы блокировали диф и заставляете обе оси крутиться с одной скоростью. В результате либо заднее колесо пробуксовывает, либо пеоеднее "протаскивает". Что создает совершенно лишние и достаточно большие нагрузки на раздатку.

Мы тут про АСФАЛЬТ толкуем!
На снегу и в говнах включай всё что хочешь. Для этого всё и задуманно, чтоб блокировать как можно больше колёс

Фсё - могу квасить сегодня спокойно =) Спс! Значит всё делаю правильно =)