Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго время суток парни!!! Кто и как притирал клапана и какими методами? Сам тер тер алмазной пылью, заливаю керосин в седла все вытекает, на самой кромке клапана нету борозд. Что делать Х.З.

Все еще притираешь клапана? Такие вещи надо делать на станках, вообще-то.

Магазинная паста+дрель с реверсом.Пыль от наждака с солидолом(дедовский способ)

Вот полезное чтиво про притирку, и чем она вредна: http://www.ab-engine.ru/smi/09-2005repair.pdf

одно дело ремонт сёдел и клапанов когда это действительно нужно, совершенно другое дело просто притереть. но лучше использовать специальные притирочные пасты, говорят алмазные пасты плохо отмываются, что потом может негативно сказаться.

de писал(а):Вот полезное чтиво про притирку, и чем она вредна: http://www.ab-engine.ru/smi/09-2005repair.pdf

галимая реклама станка....

vadim82 писал(а):галимая реклама станка....

Не без этого, но здравого смысла там все-таки больше, чем рекламы.

наоборот...маркенинг мать его
всю жизнь притирали пастой, промывали, керосом проверяли и в путь на долгие года...а тут надо что то продать и начинают втирать в мозг инфу что живем мы не правильно....

vadim82 писал(а):всю жизнь притирали пастой, промывали, керосом проверяли и в путь на долгие года...

Сразу вспоминается Высоцкий - "мы мигом к вам заявимся с лопатами и вилами, денечек покумекаем и выправим дефект".

flamer писал(а):Магазинная паста+дрель с реверсом.Пыль от наждака с солидолом(дедовский способ)

Мой комплект для притирки кланонов....Дрель с реверсом ...паста...напильник...наждачка...кусок шланга...два хомута...сверло...и.

Вчера преобрел комплект паст, один тюбик с среднем зерном,а другая финишная с мелким. Первый вариант убирает борозды,вторая уже придает блеск. Батя рассказал маленкий дедовский секрет по притирке. Берем текстолит или что то на подобе,делаем из него форму под каемку клапана,а именно кругляш,прилепляем его к клапану либо на двухсторонний скотч либо на битум,на битум очень долгий процес... паяльные лампы и т.д. Потом подбираем пружину под клапан между направляющей и самой рабочей кромки клапана,пружина для того что бы равномерно притирать клапан с перекидками,то по часовой то против. Берем дрель с реверсом, наносим пасту и погнали,результат лутше смотреть под лупой, хорошо видно пропуски или раковинки. Вчера попробывал, залил керосином и вуаля стоит,не капли мимо......))))

Череп63 писал(а):

flamer писал(а):Магазинная паста+дрель с реверсом.Пыль от наждака с солидолом(дедовский способ)

Мой комплект для притирки кланонов....Дрель с реверсом ...паста...напильник...наждачка...кусок шланга...два хомута...сверло...и.

какой то комплект странный....а для чего остальные предметы ?

vadim82 писал(а):

Череп63 писал(а):

flamer писал(а):Магазинная паста+дрель с реверсом.Пыль от наждака с солидолом(дедовский способ)

Мой комплект для притирки кланонов....Дрель с реверсом ...паста...напильник...наждачка...кусок шланга...два хомута...сверло...и.

какой то комплект странный....а для чего остальные предметы ?

Какие именно предметы...

шланг, сверло, хомуты...
да и зачем напильник и наждак тож не пойму....

Да кстати, кто нибудь знает как правильно проводить проверку с пружинами или без?

Да кстати, кто нибудь знает как правильно проводить проверку с пружинами или без?

UKA89 писал(а):Да кстати, кто нибудь знает как правильно проводить проверку с пружинами или без?

А как ты проверишь не заряженную головку....

vadim82 писал(а):шланг, сверло, хомуты...
да и зачем напильник и наждак тож не пойму....

Напильник и наждачька...подготовка клапанов для притирке......Шланг.сверло и хомуты....чтоб крутить клапана.....

После напильника и наддачки долго притерать придется...не один шланг уйдет...

vadim82 писал(а):После напильника и наддачки долго притерать придется...не один шланг уйдет...

Ну надо без фанатизма и с головой....на днях периберал сваю на п2..4д56... голова новая а всё навесное с старой головы......притирка продлилась не больше часа...