Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите точным ответом рулевой редуктор одинаковый от ммс и мпс а то поеду покупать а коды все таки разные на них?

Снупер тебе в помощь, брат! Хотя если авто одинаковые, не думаю, что рулевой редуктор разный. Я бы еще от Л200 посмотрел. Наверняка дешевле. А ты новый собрался покупать? Он стоит как три паровоза! Со старым то что?

Устал ловить машину после 110 на плохих дорогах, люфт редуктора примерно 35мм по рулю на незаведеном двс, покупать собираюсь естественно б.у

Это нет религия. Но давно уже СОБЛЮДАЮ правила дорожного движения и не езжу больше 90 км/ч загородных трассах. Попробуй. Будешь удивлен расходом и степенью усталости от движения. Удачи брат!

Captain Sergio писал(а):Это нет религия. Но давно уже СОБЛЮДАЮ правила дорожного движения и не езжу больше 90 км/ч загородных трассах. Попробуй. Будешь удивлен расходом и степенью усталости от движения. Удачи брат!

+100! Сам больше 90 не езжу.

BORIS.B писал(а):Устал ловить машину после 110 на плохих дорогах, люфт редуктора примерно 35мм по рулю на незаведеном двс, покупать собираюсь естественно б.у

Редуктора одинаковы. Но другой ситуацию не спасёт.
Проверте развал схождение, поставте руливой демфер и будет счастье.

А про демпфер можно поподробнее, что как куда?

D.martun писал(а):А про демпфер можно поподробнее, что как куда?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=52435

редуктора полностью идентичны. себе менял.
вот только скорее проблема не в нем.
проверь рулевую колонку, возможно она болтается. ну и по ходовой части обязательно проверку, затем на сход/развал с проверкой кастора.
а демпфер - это на любителя. и на спортах их не очень жалуют.

Спасибо всем что ответили что подходит, а про подвеску причем здесь её проверять, если я смотрю люфт между валом который в ходит в самом конце в редуктор и на сошку -сошка стоит на месте а люфт та в нутри редуктора а не до него и не после него!!!

Ну хозяин барин