Pajero 4x4 Off-Road Club

Собрался в первых числах августа.Поменял все жидкости фильтра(правда после замены топливного фильтра не смог ручной подкачкой прокачать фильтр),соответственно завел ,мотор поработал 1минутку и заглох.Со второй попытки фильтр прокачался, машина ожила,поехала всё нормально.Но через километр при торможении обороты на ноль АКПП в нейтраль+драйв выскочил ЧЕК.Остановился заглушил завелась поехала,но при нажатии на газ более 2500 сзади кроме черного дыма ничего,опять обороты на ноль АКПП в нейтраль+драйв,если не давить более 2000 оборотов то едет без проблем. Горит чек.Добрался до дома ну думаю завтра в севис.Как всегда завтра некогда,пришлось ехать по работе.Завёл всё нормально чек не горит авто в норме.прокатался 2а дня без проблем.А сегодня после дождя завёл и всё снова повторяется.Подскажите куда лезть что делать.Сейчас в сервис поедешь ошкурят как липку.До замены масла и фильтров всё было окей.Может топливный бракованный поставил .Всегда брал САКУРУ а в этот раз поставил подороже БОШ (маиден Германия).И главное скоро уезжать даже стрём берёт. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!

Самое простое, попробуй почистить фильтр наддувочного воздуха. Стоит на впускном коллекторе. Ключ на 24.

А нет фотки.Где крутить.

Да тут не фильтрик..... у него АКПП гонит. Проверяй все разъёму, силиконь и на герметик. Или датчики, додаются. Прочтёшь ошибки более конкретно узнаешь какой.

Ладно завтра на диагностику.

С утра поехал в гараж чек горел.Поменял фильтр,почистил ЕГР завел ,ЧЕК пропал,машина в норме.Поехал на диагностику .Мастер ничего не увидел (типа Чек не горит и их комп не видит ошибок) .В другом где видили даже смотанный пробег диагност в отпуске.Короче опять полные непонятки .А скоро в путь ,что делать? Позвонил ещё в два сервиса сказали Чек не горит ДОСВИДОС .Поискал на коллекторе штуцер-фильтр под ключь 24 ничего не нашёл.Может кто знает нормальную диагностику поближе к Дмитровскому шоссе.

БольшойС писал(а):Поискал на коллекторе штуцер-фильтр под ключь 24 ничего не нашёл.

Нет там никакого штуцера под ключ. Из нижней половины коллектора торчит штуцер примерно 5 мм в диаметре. На него надета черная резиновая трубка от датчика давления наддува и прижата разжимным хомутиком. Сам датчик располагается на крепеже топливного фильтра.

на четвёрке нету фильтра? сразу шланчик на датчик идет?

leon76 писал(а):на четвёрке нету фильтра? сразу шланчик на датчик идет?

Да, именно. Что удивительно, когда я его чистил, сам шланг и датчик были чистыми, а вот штуцер еле прочистил.

знакомые симптомы, как нестранно но у меня всё как оказалось началось после того как супруга выездила бак, бак то заправили , но стал загоратся чек и неимоверно дымить с сильным едким запахом ну и подёргивание машины тоже было замечено да и глох на ДР, после выеженого бака сразу заменил топливный фильтр. Следуя советам проверил все разьёмы , все возмозные варианты, поехал в сервис на диагностику, все как один твердят всё замена ТНВД при этом насос так никто и неснимал и на стенд не ставил, говорят мороки очень много. мы сделали немного иначе, так как я уже писал вчера в другой ветке о своей проблеме , опишу совсем в кратце. Наблюдался треск в топливном насосе, что свидетельствует о наличии воздуха в системе топливоподачи, в моём случае пузырилась обратка, в итоге я опять заменил топливный фильтр на другой, поставил Блю Принт, может и не самый лучший вариант, но как нистранно на этом все мои проблемы и закончились, ну покрайней мере на данный момент. При этом я наблюдал такую ситуацию : в случае когда загорался чек, глушиш двигатель , открываешь капот подкачиваешь лягухой , заводишься и едешь дальше, но иногда это не срабатывало. В моём случае есть ещё один нюанс , такой, что перед возникновением проблемы , я заправился другим топливом, его у меня ещё осталось литров 100 но как то больше мне его заливать в бак нехочется, оно чистое как слеза, но моя проблема скорей всего комплексная связанная с подсосом воздуха в топливную систему плюс несовсем качественное топливо плюс левый топливный фильтр который мне продали.

У тебя трёшка, а у человека четвёрка, совсем разные топливные системы....

нуда правильно commonrail ведь , извините, только сейчас увидел

Второй день полет нормальный на всех режимах.Может пронесло.

А может сухо и луж больших нету

Не знаю но лужи то есть. Завтра пойду в гараж посмотрю клеммы.Может действительно коробка.

Если на табло выскакивает D и N одновременно и мигают то это АКПП становится в аварийный режим. Это даже в книге написано. Эта ошибка может и двиг гасить, ну типа что бы АКПП не убить.....

Да но сначала дым а потом в аварйный режим.Могу ошибаться завтра пойду смотреть клемы на всякий случай!!!

Вчера целый день катался под дождем никаких симптомов. Все раземы с низу проверил ничего не нашел. Так откуда черный дым и проблемы насчет нормального сервиса на Дмитровке ни у кого нет мыслей

Ошибки же записываются в память блоков. Почему бы вам не прочесть их?

Съездил прочитал ошибки. Все ошибки связаны с недостаточным давлением. Надо смотреть датчик давления на насосе.И все контакты связанные с ним.