Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!(Может для кого то))
Утром завелся, все в идеале. Проехал несколько км. , загорелся чек. свернул на обочину, заглушил. снова завел. при нажатии на газ-сзади облако белого дыма. Оттащили в сервис(проверенный). На сервисе завели- все в идеале. И газовали и катались по двору.
Решили поменять антифриз(т.к была какая то жижа ). заодно промыли снаружи радиатор.
Все собрали назад. Заводиться с полпинка. Обороты как приклеенные на 750. НО: При малейшем нажатии на газ мгновенно взлетают обороты до 3000. если еще нажать идут до 4000. Глушиться нормально-без детонации. Проверили турбинку. Все нормально. Еще, при нажатии на тормоз загорается подсветка приборки. , а при вкл. габаритов-горит стоп верхний.
Пока оставил машину на сервисе. Жду электрика вечером с прибором.
Может есть у кого мысли по этому?

проведи обучение ХХ

не помогло. А какая связь с резким набором оборотов, при малейшим нажатием на педаль. И, главное, не падают.(Но, если далбше нажать на педаль- такое ощущение, что все адекватно усилию(т.е обороты поднимаются пропорционально нажатию) , но с 3000 до 4000((((

Попробуй почистить дроссельную заслонку.

попробую, спасибо. но тогда бы обороты поднимались пропорционально давлению на педаль , а они при малейшем нажатии, прыгают сразу до 3000. или там что то хитрое на этой заслонке?

Заслонка тут ни причём. Может не догрел движок и обучение не прошло? Или ошибки были не дали провести.

последние новости. Сейчас машину загнали в бокс- все нормально. Кто то что то понимает?. машина стояла на улице. Несколько часов. не заводилась. Честно говоря радости не испытываю. Может отказать в любой момент(

Да, гуляющая неисправность это плохо. Всё конечно было похоже на то что после снятия клемм сбилась настройка. Но у тедя ещё проблемы с электриков........ Начни наверное с этого, может где то коротит и идёт сбой. Честно говоря не встречал такого, потому что цепи управления двигателем и энергообеспечение авто, это разные контуры, хотя некоторые находятся вместе в одном блоке управления.....

Вся проблема в том, что клеммы скинули ПОСЛЕ того, как пошел трабл с движком. Поэтому все и непонятно. Самое плохое, что клемма была скинута до того , как подключили сканер. По схеме цепи разные. причем даже разнесены по разные стороны машины. В общем , сегодня заберу машину, а там видно будет.

Забрал машинку). Запускается с 1 оборота(раньше с 2-3 оборота стартера). Ничего не поменялось в динамике. В общем , чем то я ей не угодил))).

А что сказали то , и что сделали?

Я же писал- машина постояла и все стало нормально! что делали-тосол поменяли. А что касается электрики, все банально) полностью сгнили патроны в фонарях заднего бампера)))) отсюда и коротило все))). теперь ищу патроны . покупать фонарь в сборе, как то жаба душит)))))

Итак((. Ехал по кольцевой, скорость 130. вдруг загорается чек, машина теряет обороты. вывернул на обочину. постоял 2 минуты . Завел . Чек и густые клубы белого дыма( см.1 пост). Решил подождать пока двигательостынет. через полчаса завел и спокойно, доехал . Машина тянула отлично(правда больше 80 не давал). Что заметил: переключил печку на мах. и температуру выставил тоже на мах. дует еле теплый воздух! (машина стояла всего минут 10). Остыть не успела. У меня барахлит компьютер-поэтому температура всегда стоит в красной зоне(. При чем , если идти долго на 5 передаче , то температура встает как и должна и резко усиливается поток воздуха из печки. !
Прошу совета!!. что может быть? Похоже движок перегревается, Ошибку по чеку не скидывал, но пока прочесть не могу.

Возможно где то пробка воздушная или голова пробита и воздушит систему. Датчик перегревается и аппаратура начинает глючить. Встречался с таким явлением, только дым был густо чёрным...

если голова пробита- уходил бы тосол. он не уходит. А пробка, это возможно, т.к когда верхний патрубок раскаленный-нижний немного теплый. но может так и должно?

Если меняли тосол, то вполне возможно неудачно завоздушили систему

это началось ДО замены тосола.

Насчёт головы, это так...мысли в слух.... Сам знаешь тяжко делать "аборт" по телефону. А тем более ТНВД. Мы только высказываем предположение. Я думаю тебе надо как то ловить этот эффект с подключённым компом. Сам знаю что не реально........

Самое интересное, что когда сдыхал ТНВД, я катался с электриком и подключенным компом. Долго)))). Так вот, по заверению спеца, (а он считывал режимы в реальном маштабе времени, у меня с ТНВД все идеально)))))). Все параметры в допуске. Через неделю я встал))))))). У меня сейчас надежда только на чек. Я не сбросил ошибку. в понед. поеду прочитаю ее. Может тогда станет понятно. Но сейчас на 80% уверен что перегрев. А вот почему он и откуда белый дым-вот в этом и вопрос.
И еще:
у меня глючит компик на температуру. Почему, когда стрелка в красной зоне, из печки дует еле-еле, но стоит вернуться стрелке в нормальное положение- ураган в машине)))).
2. Когда ставлю температуру на 22-25 - дует еле тепленьким
3. верхний патрубок радиатора раскаленный, а нижний еле теплый?
думаю, что все взаимосвязано, но где копать? термостат?
пробку, пожалуй исключаю, т.к такая же ситуация была и до замены антифриза.

Белый дым, это поздний впрыск. Может у тебя "голова" на ТНВД глючит. А в частности датчик температуры топлива, он тоже управляет углом. А в голове может быть поломка провода (шины). Я месяц 3 назад выбрал себе ТНВД "новый", так перебрал немного..... Поставил понравилось. Через неделю съездил на дольняк 1000км. поставил авто в гараж, а утром не запустил.....Трещина в шине...... Пока горячее топливо было зазор выбирался, а остыл и привет..... Жена долго смеялась.... Сапожник.........