Куча проблем, подскажите кто с этим сталкивался

[Роман352]

Всем доброго времени суток! У меня второй паджеро с двигателем 6G74. Сначала появилась проблема с оборотами. То есть, завожу машину, чуть проеду и обороты поднимаются и держатся на двух тысячах. Бывает падали сами, но не всегда. Это ладно. Через некоторое время у меня двигатель накрывается медным тазом)) Ребята на станции посоветовали, что проще купить другой с Японии. Я нашёл контрактный, купил. Мне его привезли и поставили. Всё хорошо. Завёлся с первого раза. Но вот беда опять же. С оборотами такая же херня. Я поменял датчих регулировки холостого хода. Тоже самое. Мало того, появились ещё проблемы. Когда машина работает спокойно на холостом (бывают и такие дни)) поработает пару минут, дашь газу из трубы сизый дым валит. Потом его нет. Пока опять на холостом не поработает какое-то время. Масло втихоря подъедает. Я надеюсь, что это просто закоксовались кольца. От того, что двигатель долго лежал без работы. Это вторая была проблема. Теперь у меня иногда загорается чек. И бывает тухнет сам. Но если он горит и я глушу матор, то потом машина не заводится. Только с толкача или прокруткой стартера. В этот момент из трубы валит чёрный дым. Когда заведу. Ещё у меня антифриз ужасно ржавый, в расширительном бачке прям каша собирается. Опять же надеюсь что это просто от того что дв долго лежал. Вот такие у меня проблемы. Кто что знает или сталкивался подскажите сил нет уже. И мастеров хороших не могу найти. С кем только не разговаривал у себя в городе. У всех разные мнения. Заранее благодарен!

[Captain Sergio]

Поймай чек и на диагостику. Дальше видно будет. Если два движка оборотами грешат- может топливную аппаратуру посмотреть? Бензонасос тот же. О же не менялся. Систему охлаждения промой водой дистиллированной, несложно же.

[Роман352]

Систему помою, уже даже воду взял. Бензонасос менялся в начале лета. Завтра залезу посмотрю на него. А вот на счёт чека. Заезжал к офицалам, сказали типо коротыш какой-то. Его усранили, через день всё ровно чек загорелся.

[Captain Sergio]

Систему помою, уже даже воду взял. Бензонасос менялся в начале лета. Завтра залезу посмотрю на него. А вот на счёт чека. Заезжал к офицалам, сказали типо коротыш какой-то. Его усранили, через день всё ровно чек загорелся.

Ну ну. Они наверное просто клемму сбросили Официалы и не такое порой выдают. Найди нормального диагноста и не ездий к официалам. Сэкономишь и нервы и деньги.

[Max0403]

По чеку однозначно ошибку лови и устраняй, нормальных диагностов ищи. Говоришь менял РХХ! вскрывай ЭБУ, смотри, что там с микросхемами (микросборки) там их 4 шт., возможно одна, а может и не одна взорваны (это реально!) из-за них РХХ чудит, или не работает, или обороты гуляют, как захотят и когда захотят (это мой вариант был). Я так же с начало регулятор ХХ купил, потом нашел причину в ЭБУ.

[Max0403]

По поводу дымности это маслосъемные колпачки, их нужно поменять и масло втихаря жрать не будет.

[Роман352]

К офицалам старался вообще не ездить. Сталкивался с ними уже)) А тут пришлось, потому что к кому не приезжал, у всех диагностический компьютер не подключался ко мне. У них типо обновлённые компы, а машина уже старая ну и т.д)))

[Captain Sergio]

У Тебя какого года движок? Может можно через скрепку и лампочку Check считать? Если до 2000 и Паджеро, а не Монтеро - тогда по лампочке сам все считаешь. Читай инструкцию. Для соединения первого вывода с массой можно использовать разогнутую скрепку и соединить первый вывод с четвертым. Дальше по таблице.

[Роман352]

Спасибо. Попробую

[sprintart]

не могу считать коды ошибок двигателя.
На других машинах, в том числе Митсубиси (РВР, Шариот Грандис) всегда успешно считывал. А тут не получается
Наткнутся на эту тему. прочитал картинки с инструкцией. Получается, судя по инструкции, нужно заменить ЭБУ.

А дело вот в чем.
Как купил машину, ездил неделю до замены автомата и после замены км 400 по трассе. Лампочка ЧЕК загоралась и гасла, то есть все нормально.
Через неделю после покупки началось. Завел, прогрел (может и на горячую загореться, по всякому, но как правило не позднее 1-3 минуты после запуска двигателя), бах лампочка загорается. При этом машина нормально едет. Вроде ничего не изменяется. Глушишь, заводишь, не горит. Начинаешь ехать, или газовать. Может загореться. При чем не важно, плавно ли трогаешься и едешь, или резво.
Два три раза заглушишь, заведешь, вроде потом не горит, можно ехать долго без ЧЕКа. Только заглушил ( на заправке , например, завел, опять через некоторое время загорается.

И самое главное коды ошибок НЕ считываются. Перемыкаю 1 контакт и 4 ( ну и первый и пятый пробовал). НАчинают мигать лампочка АБС и лампочки индикации включения переднего привода.
АБС ошибки выдает. ЛАмпочки привода просто мигают быстро ( То есть сигнализируя , что все хорошо). А вот ЧЕК двигателя как обычно загорается и гаснет , то есть как будто все хорошо, и как будто он не знает, что должен войти в режим диагностики. То есть не показывает даже что нет ошибок ( быстрым миганием).
Пробовал даже ДРМВ отключить, чтобы заведомо создать ошибку. Все равно, в режиме диагностики лампочка ЧЕк зажигается и гаснет ( так, как и при обычном запуске ДВС).
Неужели блок управления чудит??? Но пока это ни как не проявляется, кроме зажигания чека. ПРогревочные есть, машина не глохнет на ходу.
Правда пару раз было, когда пытался от горящего чека избавиться, парковался на обочине, глушил, а заводилась машина долго. раза с 4, при этом каждый раз секунд по 10 маслал стартером, а машина ноль эмоций. Раз на чет 4-ый вроде заводилась ( также маслал и потом как бы взрывом завод, не в разгон).
На холодную отлично заводится (как дизель прямо, резко, ажь не характерно для бензинки).

Вот такие дела. Не знаю что и делать.

[Vitaliy666]

было тут несколько случаев на форуме что лампочку чека, дабы типа "красиво гасла")) подключали параллельно другой тестовой лампе, например давлению масла, или срс...ну и т.д..
вообщем слазай посмотри для начала на приборку.

[МДМ]

sprintart, о какой машине речь? в подписи две...
правильность подключения лампочки "чек" можно проверить проще: вкл.зажигание и ч-з 5 сек она тухнет. это нормально.
считать ошибку можно если она есть, т.е. "чек" горит постоянно.
у меня такой же двигатель (П2), разъём 12пин. чтоб считать ошибку цепляю светодиод вроде на 1 и 12 контакты (могу ошибаться -посмотри мануал, я их маркером покрасил чтоб не вспоминать каждый раз)

[sprintart]

было тут несколько случаев на форуме что лампочку чека, дабы типа "красиво гасла")) подключали параллельно другой тестовой лампе, например давлению масла, или срс...ну и т.д..
вообщем слазай посмотри для начала на приборку.

Сам сталкивался с таким на предыдущей Мазде МПВ. Там лампочку и таймер ставили ( микросхемка с конденсатором, который время гашения задает), там у меня и АБС и подушка гасли, хотя был датчик на колесе оборван и шлейф в руле.

А на Паджеро приборку снимал. Там все нормально, лампочки вытаскивал.

Тем более, что чек то на заведенном двигателе загорается и продолжает гореть, когда есть ошибка. И когда я разъем ДМРВ ( воздушного) отключил, тоже загорелась.
То есть ошибки комп регистрирует, только считать не получается. Ничего не происходит, как будто и не ставил перемычку в разъеме.

[sprintart]

sprintart, о какой машине речь? в подписи две...
правильность подключения лампочки "чек" можно проверить проще: вкл.зажигание и ч-з 5 сек она тухнет. это нормально.
считать ошибку можно если она есть, т.е. "чек" горит постоянно.
у меня такой же двигатель (П2), разъём 12пин. чтоб считать ошибку цепляю светодиод вроде на 1 и 12 контакты (могу ошибаться -посмотри мануал, я их маркером покрасил чтоб не вспоминать каждый раз)

Машина Pajero V43, 6G72 12 клапанов , 96 год, правый руль. Разъем 16-ти контактный трапецевидный.

При заводке машины, лампочка примерно 5 сек горит и тухнет. При включенном зажигании еще не обращал внимания, скорее всего так же ( завтра утром проверю).

При считывании кодов ошибок , у лампочки поведение такое же, то есть при наличии перемычки между 1 и 5 контактом и включении зажигания лампочка гаснет через 5 секунд и все. При этом можно считать коды ошибок АБС по лампочке АБС ( то есть перемычка в разъеме оказывает влияние).
А по инструкции лампочка ЧЕК двигателя должна выдать либо код ошибки, либо частое мигание, отсутствие ошибок. ПРобовал и клемму снимать, чтоб ошибки сбросить и не заводил машину, чтобы зарегистрировать состояние без ошибок. Все равно фиг фам.

[МДМ]

При считывании кодов ошибок , у лампочки поведение такое же, то есть при наличии перемычки между 1 и 5 контактом и включении зажигания лампочка гаснет через 5 секунд и все.

значит и считывать нечего
по поводу правильности подключения сказать ничего не могу, т.к. у меня другой разъём.

так-то если нет ошибок, то что-то должно говорить об этом (исправности эбу). может не так подключаете? у меня тоже только светодиодом получилось считать, а думал что лампочка "чек" мне всё расскажет...

[sprintart]

При считывании кодов ошибок , у лампочки поведение такое же, то есть при наличии перемычки между 1 и 5 контактом и включении зажигания лампочка гаснет через 5 секунд и все.

значит и считывать нечего
по поводу правильности подключения сказать ничего не могу, т.к. у меня другой разъём.

когда считывать нечего, то должна мигать быстро. В частности так делает лампочка АБС.
А считывать было что. ТАк как я , для полной уверенности ошибки, снял разъем с датчика расхода воздуха. и чек загорелся. А ошибки нет. ( Она наверняка есть, только код не считывается. ТАкже есть и другая ошибка, неизвестная мне, которая зажигает чек в движении, или стоя на холостом ходу, или на прогреве, и не гасит его до перезаводки, о узнать я ее номер не могу, чтобы дальше копать в нужном направлении)
Но судя по постам выше, где выложили картинки с книжки, там указано прямо, если комп не регистрирует ни ошибок ни нормального состояния, то меняйте комп. Хотя в моей практике такое в первый раз.
Обычно , когда чек безперерыва горит, то да , менят комп. А тут наоборот, в любом режиме, гаснет через 5 сек (за исключением случаа, когда на заведенную ловит ошибку и работает с чеком горящим)

[МДМ]

я там дополнил своё сообщение...
а на диагностику, где сканер есть не ездили?

[sprintart]

Нет. на сканер не ездил. Да и толку. Лучше попытаться самому.
Если завтра машину починят в сервисе (тормоза и кардан), то в выходные попробую ЭБУ снять и разобрать. МОжет кондеры уже вытекли. Перепаять, пока еще не поздно.