Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета у сведующих спецов. Подходит срок прохождения ТО-90.Что нужно делать знаю (в том числе и рекомендуемые работы) Остается открытым только вопрос в целесобразности замены помпы. Спецы от Оф. дилера и от "Анкара" рекомендуют соориентироваться по месту во время замены ремней приводных. Помпа стоит у них раза в два дореже чем в "Экзисте"Так что хотелось бы сэкономить в цене на помпу. Вообщем хотелось бы совета от спецов: стоит купить заранее и поменять еее во время прохождения ТО,или есть смысл ждать пока она реально "крякнет"? Леко ли ее поменять потом?
Буду благодарн за толковый совет.

Чтобы поменять нужно заново всю процедуру замены ремня ГРМ сделать, то есть если завтра крякнется помпа стоить замена будет еще столько же. Помпа у меня, например, стоила 2500 (GMB, Exist). По сравнению с деньгами которые ты сейчас отдашь за замену ремня это не так много. Зато спать будешь спать спокойней. Я делал замену ремня сам, если потечет, сделаю еще раз, т.е. бесплатно. А если в сервисе - менять заодно. Не забудь колечко на задней части помпы поменять. Важно.

Топикстартерую
А смысл дуплета? http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=115452

бон писал(а):Прошу совета у сведующих спецов. Подходит срок прохождения ТО-90.Что нужно делать знаю (в том числе и рекомендуемые работы) Остается открытым только вопрос в целесобразности замены помпы. Спецы от Оф. дилера и от "Анкара" рекомендуют соориентироваться по месту во время замены ремней приводных. Помпа стоит у них раза в два дореже чем в "Экзисте"Так что хотелось бы сэкономить в цене на помпу. Вообщем хотелось бы совета от спецов: стоит купить заранее и поменять еее во время прохождения ТО,или есть смысл ждать пока она реально "крякнет"? Леко ли ее поменять потом?
Буду благодарн за толковый совет.

Менять с ремнём ГРМ смысл есть.
Что мешает купить помпу самостоятельно и привести ОД для замены?

Дык и я про это. Только они наверняка выеживаться будут и разводить товарища на бабки. Типа с твоей помпой гарантии не будет и т.д.

Спасибо всем за советы. Отдельно "Leded" за ссылку на "дуплет" (просто я хреново общаюсь с компом и в поиске не нашел) Сегодня был в "Галф Крылатское".Мастер-приемщик не рекомендовал менять помпу на ТО-90,так как по его словам она ходит явно больше 90 т. км. и он что то не припомнит за последние годы что бы кто то приезжал с "крякнувшей" помпой.Сказал,что ни в обязательном регламенте,ни в рекомендуемом замена не предусмотрена. Вообщем "хозяин-барин". время подумать еще есть,но боязно попасть в Экзисте на некачественное изделие. Наверное менять не буду. Еще раз всем спасибо!

Хорошенько подумайте над помпой.
Очень мало людей, которые честно скажут, что на 95-100 т. км летят помпы, если она у Вас крякнет - естественнен ответ: Вы у нас один из 100 000 клиентов у которого это произошло.
В глазах приемщика будет щелкать калькулятор, который будет показывать сумму замены равную ТО90.

Фор Алексей64.
От себя могу добавить лишь одно- не одним Экзистом мир един)))

Судя по ответам в этой теме, а также здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=115452 и здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BF%D1%8B
, замена помпы на 90 тыщах не является необходимостью. Почти в тему вопрос: Что необходимо заменить на ТО-90(я не имею ввиду масла,конечно же), а что не обязательно? Как в случае с той же помпой, которая у многих и по 200 тыщ выхаживает.

Я менял на ТО-180. А ездил при этом всего год на машине. И не знал в каком она состоянии и когда ее меняли. Поэтому не стал рисковать. Помпа кстати свежая была, без люфтов и подтеков, лежит. Также не забывайте про резиновое кольцо, которое на хвосте помпы стоит между головами. Условия там адские. И 200 тысяч оно вряд-ли выдержит. Его я бы по любому заменил.

Captain Sergio писал(а):Я менял на ТО-180. А ездил при этом всего год на машине. И не знал в каком она состоянии и когда ее меняли. Поэтому не стал рисковать. Помпа кстати свежая была, без люфтов и подтеков, лежит. Также не забывайте про резиновое кольцо, которое на хвосте помпы стоит между головами. Условия там адские. И 200 тысяч оно вряд-ли выдержит. Его я бы по любому заменил.

Что за кольцо? Покажите на схеме если возможно.

юрок писал(а):

Captain Sergio писал(а):Я менял на ТО-180. А ездил при этом всего год на машине. И не знал в каком она состоянии и когда ее меняли. Поэтому не стал рисковать. Помпа кстати свежая была, без люфтов и подтеков, лежит. Также не забывайте про резиновое кольцо, которое на хвосте помпы стоит между головами. Условия там адские. И 200 тысяч оно вряд-ли выдержит. Его я бы по любому заменил.

Что за кольцо? Покажите на схеме если возможно.

Номер 16.

не меняй

помпа развалится, грм соскочит, загнет клапана. ремонт встанет рублей в 100 а на дилере в 200)


жди когда крякнет

Добрый ты Dimm

Dimmm писал(а):не меняй

помпа развалится, грм соскочит, загнет клапана. ремонт встанет рублей в 100 а на дилере в 200)


жди когда крякнет

)))
Откуда такие страшилки?
1)Помпа приводится не ремнем ГРМ а ремнем агрегатов.
2)Поверхность шкива помпы гладкая и контачит с обратной (тоже гладкой) стороной ремня
Так что даже в случае клина помпы (а это мало вероятно,т.к.скорее она зашумит или потечет) ремень будет тупо скользить по шкиву со свистом или вонью))

Помпа приводится не ремнем ГРМ а ремнем агрегатов

это с какого? покажите мне ремень который крутит помпу

Dimmm писал(а):

Помпа приводится не ремнем ГРМ а ремнем агрегатов

это с какого? покажите мне ремень который крутит помпу

Я выше рисунок вставил.
Помпа посередине.

Притом я сам менял на своем авто ремень ГРМ так что устриц ел)
А по теме-на 90 тык помпу тоже не менял,тактильно определил,что пройдет еще столько же:)

Смотрим шкив помпы:

ок)) уговорили))

но всетаки ГРМ косается шкива помпы?

у меня этот самый шкив чуть не сломался. помпа развалилась и потекла. чудом вовремя заглушил)