Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот накатал 101 т. км . НПС 4М41 3.2 дизель , брал в декабре 2008 в Рольф-Восток Mск .
По 20 тыс км в год примерно - не самая интенсивная эксплуатация . Рыбалка , много выездов по 400-600 км от Твери , грязь , грунт ,снег .
Обслуживался до 90 т у ОД .
Что менял :
До 90 тыс мелочи - лампочки , рем-комплект тормозного ц-ра , аккумуляторы этой зимой . На 96 замена двух ступиц ( 4500 родная ) .
Расход по городу 12.5 , по трассе 9.2 при средней скорости 80 км/ч на 200 км . Обычно езжу 110-120 , обгоны , хорошая дорога - 140 .
Пару раз ходил за трактором ( по собственной глупости ) , был мелкий кузовной ремонт ( не по моей вине ) . Буду менять 3-е лобовое .

По логике надо авто освежать , что брать не знаю . Прокатился в Амароке , Хайлюксе - не вставило . Прадо 120 постарел сильно .
В 2015 обновление L 200 и видимо ПС , но видок планируется тот еще ))

Есть мысли?

Настоящие внедорожники вымирают..........даже как вид.

Недавно попал на такой же расклад, только машина монопривод

Если машина не ломается, она полноприводная, она устраивает внешне и внутренне, а через 2-4 года ожидается обновление линейки (концепт очень редко привносит свой вид на конечный продукт) я бы подождал эти 2-4 года.

У меня же пузотерка, монопривод, не ломается правда но нужен полный привод и нормальный багажник, а это только НМПС при бюджете до 1.5 млн.

Еще нахваливают Трейл, но мне не понравился, хоть у него и мост с понижайками

Хто есть "Трейл", что у него мост и понижайка? Если ТрэйлБлейзер, то НМПС честнее и лучше по бездору.

Да ездить дальше и не парится. 100 тысяч это не пробег для 3.2

аналогично-100ккм, только передние ступицы еще не менял. но голос они уже подали(

Присоединюсь в ваш клуб =)