Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто нибудь проворачивал подобную операцию?

Чем грозит смена первого движка на второй? Что повлечет за собой? Ну там к примеру КПП и так далее? Стоит овчинка выделки при условии, что 4d56 в настоящий момент хорош только навесным оборудованием и не более того?

ТЫ конфу почитай - узнаешного нового
1. 4м40 стоит дорого - не меньше 3х килобаксов.
2. не только трансмиссия другая, но и крепление кузова к раме другое.
Еще вопросы есть?

Реально, но лишь в теории.
На практике будет чудо-юдо с раздутым бюджетом.

ИМХО

Понял. Больше вопросов не имею...)))

У меня знакомый во Франции с подобной проблемой (замена мотора 4d56) решил ее так: приобрел двигатель от Галлопера, они выпускались по лицензии. Там какие-то мелочи правда отличаются но он вполне успешно с ними справился и был доволен как слон. По-моему новый двигатель ему обошелся в 2800 евро без разтаможки.

Andrei V6 3.5 писал(а):У меня знакомый во Франции с подобной проблемой (замена мотора 4d56) решил ее так: приобрел двигатель от Галлопера, они выпускались по лицензии. Там какие-то мелочи правда отличаются но он вполне успешно с ними справился и был доволен как слон. По-моему новый двигатель ему обошелся в 2800 евро без разтаможки.

А какой именно двигатель он поставил? Аналог 4d56?

Nbf писал(а):

Andrei V6 3.5 писал(а):У меня знакомый во Франции с подобной проблемой (замена мотора 4d56) решил ее так: приобрел двигатель от Галлопера, они выпускались по лицензии. Там какие-то мелочи правда отличаются но он вполне успешно с ними справился и был доволен как слон. По-моему новый двигатель ему обошелся в 2800 евро без разтаможки.

А какой именно двигатель он поставил? Аналог 4d56?

Да, насколько я понимаю, он и называется 4d56 только выпускается вроде в Корее по лицензии. Узнать поподробнее? Задавай вопросы, я ему транлирую

Ошибся я малость, он ставил б/у мотор с Галлопера, не новый.

Так там и с электрикой могут проблемы возникнуть,если движки разные годами (Как правило контрактные движки свежей) разьёмы могут разные быть! У меня знакомый на Т.Крауне 3-литра бензин движку поменял,так долго с проводами разбирался!

Поджер 3 1994г 4М40

Да какая там электрика то, на 4D56-ом ??

Да навесное и что там ещё есть!

Какое там навесное? Двигатель простой, как... даже сравнить не с чем Он же без электричества вообще работать может, если клапан отсечки убрать.

Chairman писал(а):Какое там навесное? Двигатель простой, как... даже сравнить не с чем Он же без электричества вообще работать может, если клапан отсечки убрать.

Но отличия все же есть: если контрактник с Делики, то будет отличаться от Паджеровского поддоном и коллектором. Вроде и все.

Nbf, а мыслей сменить авто не приходило ?

ПСВ писал(а):Nbf, а мыслей сменить авто не приходило ?

Угу приходили. Хоть я его и купил меньше месяца назад...)))

За этот месяц он стал чище и дороже. Да ещё и с клапанами отрегулированными. Навариться запросто можно.

ПСВ писал(а):За этот месяц он стал чище и дороже. Да ещё и с клапанами отрегулированными. Навариться запросто можно.

Если бы только это... Я ж уже успел ВСЮ подвеску сменить....))

Обратного пути нет - не отдавать же такую красоту в чужие руки...)

корейский аналог - D4B, я с него клапан заказывал.
У меня на 55-м моторе оказывается голова корейская стояла

Все привет.

А возможна ли обратная замена, т.е. 4м40 -> 4d56 ?

Поменяйтесь лучше машинами
Ну или двигателями с коробками/раздатками