Вопрос, должна ли там быть дырка, а то подозрение появилось, что именно оттуда масло и течет наружу.
И если вдруг, там этой дыры быть не должно, давайте пофантазируем, чем её можно заткнуть не используя сварки? Ведь если, в этом причина, значит сальник распреда мне менять не надо, времени не хватает и так, поскольку скоро путь в РБ. Как вы считаете, пробка от вина к примеру, выдержит тепловые нагрузки?
Рассчитываю на вашу помощь.
Также в догонку, есть пружины распорные которые рокеры распирают, так вот одной такой пружины у меня нет, видимо кто-то уже там ковырялся и забыл поставить. Вопрос чем можно заменить из отечественного или корейского(из такого, что есть в магазине, аля пришел, купил). Номер этой пружины MD166768 и выглядит она вот так:
p.s проблему стука, я нашел, "умелец"
поставил гидрик не той стороной, на правой голове, ОДИН гидрик из 12 )).По факту 4 гидрика прожимались руками, после прокачки пришли в себя.
Скорее всего просто отливка такая самой головки. Если память не изменяет - то их по три штуки на каждой головке. И да, они разняться положением между собой. А ты заглушки распредвалов смотрел? Или у тебя течет с передней части движка? Тогда есть ещё один казус. У крышки в районе болтиков есть "выпуклость", а прокладка имеет в этих местах утолщения. Некоторые "рукожопы-ремонтники" затягивают крышку что есть силы. Крышка со временем деформируется в местах крепления. И даже поставив новую прокладку вероятность течи остается. Некоторые стачивают это утолщение на самой прокладке. Или используют герметик.Я наоборот, отрихтовал саму крышку . Момент затяжки болтов крепления клапанной крышки совсем мизерный - что-то в районе 5 Нм. А если тянуть от души - то плотности не будет.