Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! прошу помощи вот в каком вопросе:
ехал себе спокойно, вдруг загорелась лампа разрядки аккумулятора, решил припарковаться и посмотреть что случилось, оказалось еще и не работают поворотники и аварийка. померил тестером напряжение зарядки при включенном двигателе - 15,5, при почти всех включенных потребителях /(подогревы и т.д.) - 15,1 В, по-моему многовато. что делать? возможные причины: до этого ехал с прицепом, который уже 3 года периодически вожу и "прикурил" квадроцикл, на котором сел аккум... предохранители и тугоплавкие вставки все целы... приехал к официалу - развели руками и сказали,что надо машину оставлять на 3-4 дня, снимать генератор и что-то там ещё делать... я конечно же не оставил.. прошу помощи и совета.

Возможно провод упал на глушитель и перегорел, смотри как розетку подключали приципную.

KRU писал(а):Возможно провод упал на глушитель и перегорел, смотри как розетку подключали приципную.

...мысль про проверку проводки на прицепную розетку очень правильная, вот схемка Вашей нерабочей цепи: нужно тщательно всё проверить...

Поворотник то само собой проблема, но нужно обратить внимание на цепь зарядки. Напряжение в сети 15,5 вольт - это много.

MAVR64 писал(а):... нужно обратить внимание на цепь зарядки. Напряжение в сети 15,5 вольт - это много.

Я было тож хотел в сей факт упереться,но ткнулся в мануал,там така величина на выходе регулятора допустима,правда при отрицательных темперах,тем не мене.

Обязательно надо проверить все точки подключения массы, начиная с АКБ итп. Бывает, что из-за окисления и начинается превышение по току.
Надо бы проверить диодный мост на генераторе. Кмк, в нем дело.
Но без демонтажа генератора это не возможно.

caterpil791 писал(а):Добрый день! прошу помощи вот в каком вопросе:
ехал себе спокойно, вдруг загорелась лампа разрядки аккумулятора, решил припарковаться и посмотреть что случилось, оказалось еще и не работают поворотники и аварийка. померил тестером напряжение зарядки при включенном двигателе - 15,5, при почти всех включенных потребителях /(подогревы и т.д.) - 15,1 В, по-моему многовато. что делать? возможные причины: до этого ехал с прицепом, который уже 3 года периодически вожу и "прикурил" квадроцикл, на котором сел аккум... предохранители и тугоплавкие вставки все целы... приехал к официалу - развели руками и сказали,что надо машину оставлять на 3-4 дня, снимать генератор и что-то там ещё делать... я конечно же не оставил.. прошу помощи и совета.

Отпишись в чем было дело?

да, ребята... про такое нельзя не написать... приехал к официалам, они как всегда сказали оставлять на неопределенное время машину - будут смотреть, снимать генератор и везти на стэнд в дрцугую организацию. я решил ехать напрямую в контору со стендом, где мне сразу приговорили реле-регулятор. реле заказал. три дня на другой машине. приезжаю, снимают генератор и говорят,что все ок! и тут одного мастера осинило, что уже он где то с этим сталкивался. оказалось, что сгорел предохранитель аварийки, а через эту цепь идет какой-то контрольный провод на регулятор... вот так бывает... теперь есть в запасе новая оригинальная релюха..! ))) всем спасибо за внимание!