Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно при крайних положениях рули при начале движения слышен отчетливый стук или больше щелчок, делее при изменении скорости например если нажать на тормоз опять щелчек. Причем при прямолинейном движении такого не наблюдается. ОД ничего якобы не нашел.
Друзья мои что это может быть ? Рулевая ?
куда ткнуть ОД чтоб он устранил проблемму?

Gelios писал(а):Собственно при крайних положениях рули при начале движения слышен отчетливый стук или больше щелчок, делее при изменении скорости например если нажать на тормоз опять щелчек. Причем при прямолинейном движении такого не наблюдается. ОД ничего якобы не нашел.
Друзья мои что это может быть ? Рулевая ?
куда ткнуть ОД чтоб он устранил проблемму?

Защита двигателя есть?

да есть

Gelios писал(а):да есть

Алюминиевая?

нет сталь !

Сё равно снять и покататься без неё.

исключено ! стук одиночный и отдает в рулевую колонку
перелопатив за ночь форум и дружественный форум пикапклуба - скорее дело в ней

Вот так на расстоянии, аборты не делаются
Можно только предположить что-то, а в итоге проблему искать и устранять всё равно тебе.
Защита- возможна, и никак не *исключено*.....
Так же как и затяжка ступичных гаек, шрусы, шаровые. Шлейф аирбэга.
Но можно конечно начать с замены колонки......) т.к. *проклейка* делается не при щелчках.

официалы вроде все протянули говорят )))) варианты решения проблемы стука в соединении шлицов с рулевой "хомутом" попробую самостоятельно

если вдруг виновата защита- затяжка до ж..ы погоды не делает. Все ответы по этому поводу в профильных темах.
Надо вообще снимать и ездить- только так можно эту часть исключить.

Ок попробую

Та же история, мне хомут помог, но делали по гарантии.

Ребята, устанавливать усиленный хомут на шлицевое соединение категорически нельзя, в виду конструкции рамного автомобиля (писал на форуме об этом не однократно, почитайте в ветке про стук в рулевой колонке), объясню почему, рама от кузова ходит отдельно на неровностях, руль прикручен к кузову, рулевая рейка к раме, шлицевое соединение компенсирует ход кузова относительно рамы, зажав это соединение мы передаём всю нагрузку,при смещении кузова относительно рамы, на шток рулевой рейки, что в кратчайшие сроки приведёт её в негодность (случаи есть, почитайте в выше указанной теме).

так какой выход из положения ? хомут я так понимаю устраняет горизонтальный люфт а не вертикальный

Хомут устраняет движения в шлицевом узле, все, вертикальные и как следствие горизонтальные.
Что делать:
1) заварить травмобезопасный механизм (тот что ОД клеем заливает)
2)Если авто на гарантии, заставить ОД поменять рулевой вал. Если не на гарантии, поменять подшипник на рулевом валу, который находится в резиновой обойме (цена подшипника 60р. в любом магазине подшипников. Его размеры: посадочный диаметр-17мм.Внешний диаметр-35мм.Толщина подшипника-10мм).
Если стук в рулевой остался, значит стучит рейка.
3) если авто на гарантии, выносить мозг ОД. Если не на гарантии, перебирать рейку, в ней разбиваются втулки в районе рулевых тяг, рем комплект стоит в районе 3т.р. Либо менять целико на новую.

И самое главное, повторюсь, хомут одевать нельзя, после хомута, скорее всего, рем комплектом рейки не обойтись, только замена целиком.
ПС. Почитайте тему "рулевая колонка" на первой странице, там всё есть, примерно 20 страниц, проблема с рулевым системная, у всех.

почитал - спасибо буду выносить мозг ОД