Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!

Машине 2 года пробег 47т.км, дизель, АКПП. Во время движения со скоростью 40-70км/ч, при резком нажитии на педаль газа (не в пол) и сбрасывании, слышен стук из под машины.
На ТО 45т.км ОД заявил, что все в порядке и необходимо время чтобы стук вышел наружу.
Подскажите, что может быть.

Как вариант-фланец карданного вала.

Не рановато ли для фланца?
ТС. В каком режиме? 2H или 4H? Или на обоих?

А может в поиск для начала? Форум почитать не особо хочется? Или все по новой обсудим?

Lebed писал(а):Не рановато ли для фланца?

У меня на пробеге 65т.км появился.

Сами дефектовали или сервисмены?

Как сказать, не совсем дефектовал. Просто зафиксировал факт постороннего звука.
Проверял в режиме 2H.

Шприцануть передний кардан, поднять на подъемнике, проверить все люфты, после чего "прокатиться" на подъемнике, стараясь повторить удар и слушать. Найдете конкретное место удара, можно будет о чем то конкретно говорить. А пока почитайте здесь, для ликбеза как говорится

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=54044

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=62657

DenVer писал(а):Шприцануть передний кардан, поднять на подъемнике, проверить все люфты, после чего "прокатиться" на подъемнике, стараясь повторить удар и слушать. Найдете конкретное место удара, можно будет о чем то конкретно говорить. А пока почитайте здесь, для ликбеза как говорится

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=54044

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=62657

Изначально была проблема включения меж колёсного диффа (вообще не включался).
Предполагал, что посторонний стук из-за этого. ОД демонтировал и разобрал редуктор. Принято решение заменить редуктор. Как сообщили, проще заменить в сборе.
Был уверен, что стука больше не будет, ошибался. Блокировка включается, стук присутствует
На совет "Шприцануть передний кардан, поднять на подъемнике, проверить все люфты", все это было сделано на ТО-45т.км.

Ну тогда ищи конкретное место стука на подъемнике. Если не найдешь, тогда это вполне возможно суммарный люфт, который вылечить будет дорого, сменишь еще задний мост, возможно часть раздатки, а еще возможно карданы.... но не факт, что через 30-40 тысяч снова не почувствуешь удары

Lebed писал(а):Не рановато ли для фланца?
ТС. В каком режиме? 2H или 4H? Или на обоих?

Ну это как газовать, для трактора пробег вполне, если жарить.

DenVer писал(а):Ну тогда ищи конкретное место стука на подъемнике. Если не найдешь, тогда это вполне возможно суммарный люфт, который вылечить будет дорого, сменишь еще задний мост, возможно часть раздатки, а еще возможно карданы.... но не факт, что через 30-40 тысяч снова не почувствуешь удары

Подскажи пжл,
1. В какую сумму может стать лечение данной проблемы (извиняюсь за глупый вопрос).
2. Из опыта, через какой пробег после ремонта, ждать повторения данной проблемы?

Да фиг знает на каком именно этапе это закончится.))) Ну в целом можно вложить до полтинника.
Скорее всего, тебе просто нужно изменить манеру вождения, это болячка не только паджеро, этим болеют сурфы, крузаки, прадики... да много, кто сталкивается с подобными стуками. Сотку без подобных стуков очень сложно найти.
Как вариант я бы попробовал душить офицалов, завалил бы их бумагами и письмами, пусть меняют, ну или признают, что это по твоей вине и попробуют как то это обосновать)))

SNOOPER писал(а):

Lebed писал(а):Не рановато ли для фланца?
ТС. В каком режиме? 2H или 4H? Или на обоих?

Ну это как газовать, для трактора пробег вполне, если жарить.

Говоря трактор, имеется ввиду дизель? По статистике, что у дизелей раньше выходит из строя трансмиссия? Если да, то вопрос, с чем связываете?
Соглашусь, есть грех на газ нажать. Но был уверен 47т.км пробега по гражданским дорогам не так уж и много.

Да, на дизеле не плохой крутящий момент, а трансмиссия не любит резких рывков. Так же резко нажимая и на бензинки можно разработать люфты.
Тут дело не в состоянии покрытия, а в том как резко нажимать на педаль, наслаждаясь вжатием в кресло)))

Disel4 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Lebed писал(а):Не рановато ли для фланца?
ТС. В каком режиме? 2H или 4H? Или на обоих?

Ну это как газовать, для трактора пробег вполне, если жарить.

Говоря трактор, имеется ввиду дизель? По статистике, что у дизелей раньше выходит из строя трансмиссия? Если да, то вопрос, с чем связываете?
Соглашусь, есть грех на газ нажать. Но был уверен 47т.км пробега по гражданским дорогам не так уж и много.

Во всем виновен крутящий момент.
Стук то Вы слышите при знакопеременной нагрузке.
Бензину особенно с тремя литрами это практически не грозит, а уж на таком пробеге и подавно. Больно хил, да и крутить надо.

Денис! Александр!
Скажите, эта проблема носит массовый характер на дизелях?

Эта проблема вообще носит массовый характер у тех кто катает старт/стоп. Тоесть рваная не равномерная езда.
Просто на дизелях это проявляется быстрее.

Да, напрашивается именно такой вывод.

Не обязательно виноват режим старт/стоп.
Я вот например, очень спокойно езжу, за исключением обгона (по необходимости).
У меня видимо причина в таскании прицепа с катером.
Хотя на П-III за 350т.км такого не было.
Мне кажется всё дело в увеличении Л.С и крутящего момента.
Коробку они поменяли, а остальные узлы остались те же.
На П-III это то же встречается http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=48222
Но на других пробегах.