Pajero 4x4 Off-Road Club

1. Около месяца назад ни с того ни с сего загорелась лампа SRS. Причем, что интересно, горит не постоянно. То гаснет, то опять загорается. Закономерности или связи с чем-либо не нашел. Я так понимаю, что если в системе ошибка, лампа будет гореть постоянно, пока эту ошибку не сбросить сканером, ведь так? А тут она то горит, то не горит (но горит дольше, выключается как бы эпизодически). У кого-нибудь было такое?

2. При использовании мультитроникса (расчетный метод) оказалось, что врет указатель уровня топлива - показывает меньше, чем есть на самом деле. Они как-то калибруются?

Спасибо! ))

Выжги бак до красной лампочки и посмотри, если стрелка уйдёт ниже последней чёрточки, то просто переставь стрелку. Если загорится на ней, то паяй платку

HiTEX писал(а):Выжги бак до красной лампочки и посмотри, если стрелка уйдёт ниже последней чёрточки, то просто переставь стрелку. Если загорится на ней, то паяй платку

У меня как-то так получается, что лампа загорается когда в баке еще литров 25, ну и стрелка в этот момент вплотную к нижней черте подбирается, но ниже ее я выкатывать никогда не пытался )). Эта лампа на стрелку завязана? Или на датчик в баке?

Датчик в баке один. Провода идут к серенькой коробочке, которая и командУвает стрелкой и лампочкой. Мультитроникс так же подключен к одному из этих проводков, но это отдельный девайс и к мозгам отношения не имеет

А Мультитроникс у тебя откалиброван? Или как подсоединил его так и ездишь? (без настроек)

по SRS нужно проверит ленту в руле, на некоторых комплектациях ошибка не запоминается и гаснет после устранения обрыва.

HiTEX писал(а):А Мультитроникс у тебя откалиброван? Или как подсоединил его так и ездишь? (без настроек)

О чем и речь, откалиброван конечно, по расчетному методу. Вот и приходится сейчас ориентироваться только на него, потому что родной указатель достаточно ощутимо визуально врет. Мультитроникс показывает правильно, показания со счетчиком колонки при заправке полного бака бьются.

mservis писал(а):по SRS нужно проверит ленту в руле, на некоторых комплектациях ошибка не запоминается и гаснет после устранения обрыва.

Спасибо! Есть какая-нибудь методика безопасной проверки? А то как-то страшно туда лезть, вдруг жахнет Или лучше только в сервис?

Тут уже писали методику, вкратце, отсоединить аккум, снять руль, кожух колонки, снять корпус ленты, разобрать и осмотреть ленту на трещины, потертости, прозвонить все дорожки.
Заменить саму ленту намного дешевле будет, чем менять в сборе с корпусом, уже больше года езжу с перепаянной, если чего лента у меня есть, могу запродать по спекулятивной цене

Под сиденьем,водительским, есть разъем (желтый), он идет на замок ремня безопасности. Может проблема в нем.

Сегодня устранил неисправность по SRS, сначала мигала лампочка, потом засветилась.
Снял ленту с руля

Аккуратно разбираем, не нарушая клипсы на корпусе

Внимательно осматриваем саму ленту
У меня обнаружилась потертость и перелом двух проводников

Зачищаем аккуратно верхний слой до проводника и делаем видимый разрыв меж проводниками

Господа ипонцы научились делать как руские, а именно с запасом! Респект им за это.
На данном шлейфе используется всего три проводника, два из них свободны и потому мы легко с обоих концов шлейфа, припаеваем перемычки, лучше попросите знакомого телемастера, потому что нужен тоненькое жало паяльника и главно не перегреть.

Проверяем контакт, собираем, радуемся.

Это не запас. Это отсутствие рычажка круизконтроля

разве???
а по-моему это реальный "запас".
причем, даже не запас, а предполагались некоторые модели с резистивным пультом ДУ акустики на руле.

Не братья Какой же уважающий себя японец, будет тратить лишний металл, пластик... если всё равно ремонтировать этот блок ни когда не будет?

Что за народ? Пишешь как есть, но надо все-таки кому то быть Фомой неверующим. Еще раз повторяю, разобрал, задействовал свободные проводники, работает, доволен!

Почему же сразу Фома??!
Ответь мне. Есть круиз контроль?