Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.Хотел рассказать о том как решал проблему. НМПС 2010 года пробег 77 000. Стал странно работать двигатель. Громче обычного после того как машина постояла неделю. Немного погонял движок и появился странный звук сначало металический а потом как будто ремни друг об друга трутся. И небольшую вибрацию почувствовал. Я живу в 120 км от г. Барнаула. Заехал к мотористам. сказали что звук в районе ГРМ. Посоветовали ехать к дилеру. Позвонил дилеру а там началось самое интересное. Дилер спокойно ответил что принять меня может через чуть больше чем через неделю, а сейчас советуют поставить авто и не заводить. Меня такое положение дел не устраивало. Я попросил дать подменный авто, но это вопрос решает руководитель а он будет в понедельник. Хорошо я дождался руководителя, но он мне сказал что помочь мне не чем не может. Подменный авто могут дать после того как выяснится что был гарантийный случай а для этого надо провести диагностику, но опять же могут принять только через неделю. Вот уроды. Я позвонил в митцу помощь на дороге и все немного поменялось. Сразу меня записали на следующий день. С эвакуатором проблем не было воообще. Приехал в назначеное время и добрался я до своего "любимого" митцубиси АНТ. Когда эвакуатор начал выгружать авто у главного входа менеджеры выбежали и очень просили разгрузить эвакуатор на задней площадке. После того как я отдал авто дилеру только через 3 часа его загнали в рем зону. Моторист снял верхний кожух ремня ГРМ и сделал заключение что непорядок с ремнем балансиров. Менеджер мне сказал что это не гарантийный случай тк на приводные ремни гарантия не распространяется. И довольный предложил зарас поменять ремень ГРМ. Беседа с инженером по гарантиии результатов не дала- НЕ Гарантийный случай. Позвонил в горячую линию МИТЦУ так там сказали что если вмешательств не было значит должен быть гарантийным но мы не лезем в работу дилеров. Мне дали расписаться что я обязуюсь оплатить ремонт. И только после этого часа так через два начали разбирать дальше. Я стоял и смотрел за процессом, меня раз пять просили встать взади авто тк по технике безопасности нельзя. Плевал я на ихние указания и смотрел за всем процессом. Сняли ремень балансиров а на нем нет ни одного зуба и он пробуксовывал. После того как ремень положил на стол инженера по гарантии и сказал что выесняйте почему его так потрепало. В итоге инженер посмотрел историю авто и сказал что тк я проходил все ТО то мы пойдем на встречу и пусть это будет гарантийный случай (сделали одолжение). В итоге поменяли только ремень. А также потеря времени с 8.00 и до 23 часов не пивши и не евши.

Пожарник писал(а):Здравствуйте.Хотел ........................

Ну и заморочке
У меня в 61т. облысел ремень балансиров, позвонил в рольф, объяснил, записался на след. день, в 14 отдал в 19 забрал всё без вопросов и по гарантии!!!

sn1 писал(а):

Пожарник писал(а):Здравствуйте.Хотел ........................

Ну и заморочке
У меня в 61т. облысел ремень балансиров, позвонил в рольф, объяснил, записался на след. день, в 14 отдал в 19 забрал всё без вопросов и по гарантии!!!

57400 на трассе полирнуло ремень.
Рольф по телефону работает как кафемолка-Да.
приезжайте гарантия!!!!
но за 3000 тыс.км до этого при переходе на полный привод, был замечен странный гул.
после замены ремня гула нет, так что о его кончине можно узнать заранее.

а у меня вопрос - почему зубы срезает то? ремень говно?

kyzya11 писал(а):а у меня вопрос - почему зубы срезает то? ремень говно?

Нет там автонатяжителя, прослаб-нагрузка-режет зубья. Плюс ко всему он меньше по размеру и балансиры вроде как побыстрее крутятся - вот и ресурс меньше становиться, но главная причина (ИМХО) - нет автонатяжителя.

Не далее как позавчера у знакомого на пробеге 67т. облысел ремень. Также рольф центр - гарантия без вопросов!

Кстати тот же мастер приемщик сказал что нет регламента на каком пробеге меняется ремень, но думается мне очень скоро появится, Т.к раньше это проблема возникала на 80тыс, теперь на 60, я думаю что митсу очень скоро сделает замену в 45 тыр

PIOONER писал(а):Кстати тот же мастер приемщик сказал что нет регламента на каком пробеге меняется ремень, но думается мне очень скоро появится, Т.к раньше это проблема возникала на 80тыс, теперь на 60, я думаю что митсу очень скоро сделает замену в 45 тыр

Ну типа того, а пока пользуемся

PIOONER писал(а):Кстати тот же мастер приемщик сказал что нет регламента на каком пробеге меняется ремень, но думается мне очень скоро появится, Т.к раньше это проблема возникала на 80тыс, теперь на 60, я думаю что митсу очень скоро сделает замену в 45 тыр

А мастер сервисную книжку не читал?
Там всё расписано.

SNOOPER писал(а):

PIOONER писал(а):Кстати тот же мастер приемщик сказал что нет регламента на каком пробеге меняется ремень, но думается мне очень скоро появится, Т.к раньше это проблема возникала на 80тыс, теперь на 60, я думаю что митсу очень скоро сделает замену в 45 тыр

А мастер сервисную книжку не читал?
Там всё расписано.

Я честно по этому поводу не читал, но по моему там про грм

Неа, именно ремень балансирных валов.
Как они у Вас не дотымкали под тяжелые условия эксплуатации списать. Вон ведь пытались сказать что это "Приводной ремень", впрочем так оно и есть.
Я бы при таких пробегах гарантию бы не подписал

SNOOPER писал(а): Я бы при таких пробегах гарантию бы не подписал

Ну так я говорю! Пользуемся, тем более митцу подтверждает.

Я на ТО60 предложил своему ОД поменять мне ГРМ и балансиры. Аргументировал им что у меня тяжелые условия эксплуатации. Они сказали что я буду первым у кого они поменяют на таком пробеге ремни и ОТГОВОРИЛИ это делать. Так что при порыве в промежутке от ТО60 до ТО90 они бы от гарантии не отвертелись…

Да уж ребятки... 4D56 уже не тот...

Rodogast писал(а):Да уж ребятки... 4D56 уже не тот...

Димка, ну не всем дано такое щасте, как 4м41

LightWriter писал(а):

Rodogast писал(а):Да уж ребятки... 4D56 уже не тот...

Димка, ну не всем дано такое щасте, как 4м41

Да тут не 41-м моторе дело. Старые 4D56 вечные были! Перефорсировали его слишком. Не нужны эти лишние лошадки такой ценой.
P.S. 4М41 сейчас тоже с велосипедной цепью идет. Падает качество у мицы.

Rodogast писал(а): Да тут не 41-м моторе дело. Старые 4D56 вечные были! Перефорсировали его слишком. Не нужны эти лишние лошадки такой ценой.
P.S. 4М41 сейчас тоже с велосипедной цепью идет. Падает качество у мицы.

Да ладно вечные. И дело не в лошадях. А уж тем болие 41-й мотор никогда не велосипедной не крутился.
Так что не аргумент ни разу.

Ну вот и у меня ремень балансиров осыпался... По дороге из Вытегры в Москву, глубоким ночером. Ехал со сжатым очком. В субботу вскрыли в Блоке, ГРМ не задело. Поменял всё в комплекте, ибо ГРМ с трещинами. Пробег без 300км 70.000.

Ю.В. писал(а):Ну вот и у меня ремень балансиров осыпался... По дороге из Вытегры в Москву, глубоким ночером. Ехал со сжатым очком. В субботу вскрыли в Блоке, ГРМ не задело. Поменял всё в комплекте, ибо ГРМ с трещинами. Пробег без 300км 70.000.

Ремень балансиров по гарантии заменили?

Формируем статистику и получаем - МЕНЯТЬ РБВ на ТО60