Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
Вопрос к бывалым.
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемй:
На днях приобрел П2 1997 г.в. АКПП с мотором 6G72 c трамблером, машина год стояла, заводится, ездит, но есть одно но)
пока машина стоит на паркинге или нейтрали двигатель держит 1250 об/мин, при включении скорости обороты падают до 900, мотор начинает "колбасить", при начале движения в глушитеь и воздушный фильтр идут прострелы, из глушителя периодически дымит.

После года простоя двиглу надо делать полную профилактику.

Спасибо! занимаемся)

shpal писал(а):с такой проблемй:
На днях приобрел П2 1997 г.в. АКПП с мотором 6G72 c трамблером

трамблер вроде до мая 1995г был.
проблемы только начинаются

МДМ писал(а):

shpal писал(а):с такой проблемй:
На днях приобрел П2 1997 г.в. АКПП с мотором 6G72 c трамблером

трамблер вроде до мая 1995г был.
проблемы только начинаются

Про проблемы можно подробнее?) к чему готовиться

МДМ писал(а):
вроде до мая 1995г был.

ВРОДЕ - большими буквами.
промыть дроссельную заслонку. проверить по мануалу привод РХХ и обучить холостым. проверить проводок на гур.
проблем пока нет.

МДМ писал(а):

shpal писал(а):с такой проблемй:
На днях приобрел П2 1997 г.в. АКПП с мотором 6G72 c трамблером

трамблер вроде до мая 1995г был.
проблемы только начинаются

Это Арабский Прынс

Проблему немного локализовал) Не работает левая головка, судя по новому ремню ГРМ думаю что "мстера" ошиблись с метками, от сюда и копоть и запах бензина при работе на холостых)
После завтра проверю, отпишусь

ГРМ в норме, вроде все облазил. Куда лезть дальше х.з.( поеду в сервис

Проблема решена! Всем спасибо!

shpal писал(а):Проблема решена! Всем спасибо!

Так напиши,как решена?

и я прошу разъяснений

Ржать все будут)))) Сам угораю второй час) Как выяснил мой диагност, мастера которые мотор собирали поперепутали провода на цилиндры)))))))) Самоее веселое что предыдущий хозяин смотрел, я все проверял, слесаря мои все проверяли, в стороннем сервисе все проверяли)))) небольшые прострелы и копоть все равно остались, но я думаю это последствия сбитого зажигания которые пройдут.
На радостях заантикорил машину и вкатил 33")
Стройка началась)........
P.S. Хочу поблагодарить агрегатчиков перебиравших машину за скидку на ремонт мотора!)

а вот тоже посоветуйте что смотреть:
предыстория: в прошлом году - замена бензонасоса (не оригинал, но встал идеально без переделок), оба фильтра; свечи, ВВ провода, бегунок трамблера...
машина работала вполне сносно, нормальная динамика, нормальная скорость, терпимы расход топлива...
минусы были -- на горячую плохой запуск, перебои в работе, после минут 10 нормальная без проблемная работа...

в этом году в марте - обнаружили течь коренного, поставили машину, заказали всяких запчастей, пока всё пришло, пока нашлось время на разбор прошло полгода...
за эти полгода -- сменили - ГРМ, сальники, натяжной грм, помпу, крышку трамблера, катушку зажигания, почистили в полевых условиях форсунки, сменили все резинки форсунок, прокладки впускного, почистили двиг от грязи...
сначала машина не завелось - причина проста - метку грм на колене промахнулся, пересобрал всё в норму, завелась...
жуткий чернй дым, ужасно нестабильная работа (гоняли зажигание от крайности к крайности пока не заработал на холостых более менее)....
на холодную заводится ОЧЕНЬ тяжело, раза с 5-го... почти не едет, сбоит сильно, дымит, при нажатии плавно на газ разгоняется, нажать резко - как за зад хвататют и пытается заглохнуть... в гору не тянет в принципе...
НО! проехав так пару км глушу, проходит минут 10-15-20, завожу дистанционным запуском с первого раза и работает достаточно ровно... при ровном газе едет ровно, плавно без проблемно, но на резкий газ так же реагирует негативно, в гору так же не тянет...
свечи сменили, подсоса воздуха вроде нет, т.к. закрывая впуск рукой машина глохнет... датчики и трубки подключены все и проверены неоднократно... метки грм перепроверял - норм...

вот теперь вопрос "Посоветуйте куда смотреть" что могло произойти за время стояния, что ещё перепроверить т.к. по электрической части заменено почти всё, топливная за 1 год умереть вроде не должна... за пол года залегли кольца? (машина стояла на абсолютно новом масле, на котором не проехала и 10км)....

провода в трамблер не так воткнули.
машина вроде пермская? подъезжай, сравним.

МДМ писал(а):провода в трамблер не так воткнули.
машина вроде пермская? подъезжай, сравним.

провода перепроверил уж раз надцать и по сравнению с "как было" и на крышке трамблера, и на проводах, и на прокладках выпуска есть нумерация - совпадает...

Машина Иркутская

Походит на топливную систему. Давление на рампе мерили?

давление ещё не мерили, как раз сегодня узнавал по этому...
собственно хочется примерно для себя решить что проверять куда лезть, от сюда будет понятно куда ехать или что своими силами сделаю

Проверте, в мануале всё хорошо расписано.

я так понимаю в моем случае проверка давления в рампе покажет неплотность форсунок, т.к. это единственное что в этот раз снималось и были попытки почистить... хотя все были доведены до состояния распыла... сжечь вроде тоже не должны были...