Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем. Купил Паджеро 3 дизель. Это мой первый дизель в связи с чем очень много вопросов:
Как прогревать?
Какую солярку лить и где лучше заправляться?
Как они заводятся зимой?
Надо ли ставить автозапуск или предпусковой подогреватель и что лучше?
При какой температуре начинаются проблемы?
Какие присадки в топливо лить и при каких температурах?

А также буду признателен за любые советы.

Для начала надо регион в профиле заполнить. Потому как для Краснодара одни советы, а для Магадана совсем другие. Ну и движок то тоже в профиле не повредит, дизель дизелю тоже рознь, а пока у тебя бензиновый в профиле.

VAZ писал(а):Для начала надо регион в профиле заполнить. Потому как для Краснодара одни советы, а для Магадана совсем другие. Ну и движок то тоже в профиле не повредит, дизель дизелю тоже рознь, а пока у тебя бензиновый в профиле.

Поправил.

1.не прогревать, а сразу неглушить, турбинка дольше проживет.
2. по Мск - хз, стараюсь лить на АЗС одного бренда.
3. см п 4.
4. автозапуск эт не аналог предпускового подогревателя. Предпусковой хорошо, но опять таки от бюджета сильно зависит. Если хочешь гарантированно в любую погоду ездить, то ставить обязательно. Бюджетно - Бинар.
5. см п 4.
6. зимнее ДТ заливать и тогда химия тебе ненужна.
как то так

Pteradaktel писал(а):1.не прогревать, а сразу неглушить, турбинка дольше проживет.
2. по Мск - хз, стараюсь лить на АЗС одного бренда.
3. см п 4.
4. автозапуск эт не аналог предпускового подогревателя. Предпусковой хорошо, но опять таки от бюджета сильно зависит. Если хочешь гарантированно в любую погоду ездить, то ставить обязательно. Бюджетно - Бинар.
5. см п 4.
6. зимнее ДТ заливать и тогда химия тебе ненужна.
как то так

По поводу турбины я вкурсе только что продал два турбовых автомобиля.
Т.е. завел и сразу поехал? Сомневаюсь что двигателю это понравится. На бензине я ждал до первой черточки и ехал, а тут вообще не понятно.
По поводу автозапуска и предпускового подогревателя я знаю что не аналоги, поэтому и спрашиваю соотношение цена/качество где лучше. И опять же как на двигатель влияет холодный запуск?
А как определить что топливо зимнее если кругом врут и все бодяжат?
Народ во всю пишет про всякие антигели, керосин и подогреватели различные. Вот мне и непонятно что делать.

завел, стрелка температурная с места дернулась и можно ехать. А вот с подогревателем - так там сразу почти рабочая температура..подождал сек 10, пока масло разбежится и трогайся..при -10-12 уже не всякий дизель заведется на холодную. Можно поставить и автозапуск, но не будет же машинка всю ночь на стоянке тарахтеть, при том, что средний расход на ХХ 2-3 литра..ночь..зима..8 часов поработала минус 20 литроф соляры.
Вот потому и говорю, определись с заправками, едешь, видишь очередь, заедь-заправся..За зиму пару тестов сделай: в прозрачную бутылку 1 литр соляры и возле колеса в мороз поставь..Утром посмотри, если нерастворенный осадок есть - заправку стороной проходи. Есть возможность в гараже бочку поставить, так еще проще, краник в нее врежь см 10-15 от пола. Заливаешь туда соляру, потом неделю стоит, потом от туда и заправляешь. Летом грязь на дне почистил..и по новой..
Антигели..керосины - эт когда припрет..когда уже прихватило.. или по арктике при минус 40 месяц катаешь..
как то так

Pteradaktel писал(а):завел, стрелка температурная с места дернулась
Антигели..керосины - эт когда припрет..когда уже прихватило.. или по арктике при минус 40 месяц катаешь..
как то так

От завел и до дернулась минут 20.
По второму вопросу: поздно когда все уже свершилось, позже вылечит только теплый бокс.

Автозапуск может по датчику температуры работать или по таймеру. Про то и речь что придется несколько раз за ночь стартовать почти на холодную. Я вообще хочу понять при зимней солярке с какой температуры надо машину прогревать? Как дизельный двигатель отнесется к таким стартам? Или однозначно лучше предпусковой подогреватель ставить?

Дык солярка тут нипричем..
Для уверенного запуска дизелю нужен момент, а его обеспечивает стартер+аккум+масло. Про автозапуск писал выше, он может и от времени срабатывать, и от температуры..
Вот два примера, на улице -18, две одинаковые машинки на стоянке..одна с предпусковым, вторая - с автозапуском (хотя функция автозапуска щас реализована почти в любой сигналке).
1. всю ночь стоит, в полвосьмого нажал на брелок, в 8:00 вышел на стоянку, сел в теплую машину, ключ на старт, 1 мин покурил и впуть
2. 20:00 завелась, 20:40 заглохла
21:30 завелась, 22:00 заглохла
23:50 завелась, 1:10 заглохла
2:50 завелась, 4:00 заглохла..
и т.д. до утра.
т.ч. решай сам
как то так

на дизеле езжу пятый год. никаких подогревателей и т.п. не стоит. Два акб обеспечивают запуск в любую погоду (правда ниже 30 пока не было). Прогреваюсь от 2 до 10 минут, зависит от температуры. Стрелка температуры не сдвинется пока не поедете, зимой включить полный привод, тогда быстрее прогреется. И никакой агрессивной езды, а то у меня знакомый пересел с бмв и быстро вскипятил.

-33 запускал, но по необходимости, иначе не стал бы.
Предпусковой должен быть бензиновый!

ТС, видишь сколько мнений?..и у каждого своё))
Вот только у меня друзья 1 АшЗет уже с +3 только с пусковым нагревателем запускают, а тут на форуме мужики и в -30 дизель мучают. А потом и появляются темки: легендарный дизель миллионник у тайоты и мицувское "гуамно" дизельное))
как то так

Понятно, я вот больше к предпусковому склоняюсь, но блин дорого.

Бинар, примерно 16тыр..без установки..
из минусов, свечки постоянно горят( примерно 400 рублей и на год хватает), из плюсов, более функционален пульт, да и установка попроще.
Себе поставил Вибасту, но эт от бедности..ибо еслиб был выбор, то тож взял бы бинар..
как то так

Для Москвы можно жить и без предпускового подогревателя. 5 лет полёт нормальный, запускался и в -32, ниже пока нигде не попадал. Масло Мобил1 0w40. Когда в Москве, дизель пользую только МНПЗ. Вчера заправился на моей заправке уже зимний, температура фильтруемости -20. Зимой бывает от -32 до -36. Но это надо знать заправки, например на МКАД в районе Капотни на заправках Газпромневти практически всегда привозят прямо с МНПЗ, минуя нефтебазы. Нужно просить паспорт на топливо, правда бывает дают а он месячной давности, но на тех заправках Газпромнефти, где я заправляюсь такое не случается. В прошлый год в Карелию ездил, с Питерскими ребятами списался, посоветовали несколько заправок, там и заправлялся. Как раз там под -32 и попал, тоже проблем небыло. Там на заправке Несте, аж -42 температура фильтруемости была заявлена, даже антигель не лил и всё окей прошло. Топливные фильтры использую только оригинал.

VAZ писал(а):...Нужно просить паспорт на топливо...

Паспорт на топливо вещь несомненно нужнЯЯ.
Мну в нынешнем апреле прихватило на ГПН-топливе,когда темпера опустилась до -20°C .
Через некоторо время заехал туда,дали мене паспорт,а тама -18°C,ведь же апрель же
А Ваще независимо от брендов заправок,следую правилу при -20°C не ехать далеко,при -25°C не ехать вАще.Нах.Это про дизл,конечно.

Хорошо вам тама..в масковии..-20 уже не ехать..) а кто работать то будет? вот у меня ужо больше 20ти лет автопарк только уралы и камазы..И что я заказчику скажу? типа -25 иди на..гуляй полем? а если у нас из 5 месяцев зимы три все под -25?
вот потому и пишу, ибо по молодости сопли поморозил, а щас везде предпусковые подогреватели стоят..и пох, хоть минус сорок три с ветром..И свою паджерку также гоняю..
как то так

Дык тебе и топливо бодяжат для -50°C,а в Мск легко нарваться на недобросовестного топливопродавана.Потому и не рискую на дизле в морозы.Да и погоды у нас переменчивы.

Автору - главное при пользовании антигелями понимать, что их надо добавлять в бак соблюдая два условия: 1 - залиавть ДО заправки (иначе он ни за что не перемешается с топливом); 2 - заливать ДО мороза (когда придёт мороз будет поздно, для инофрмации - антигели на морозе сами по себе очень легко замерзают!).
Ну и по особенностям региональной езды - при передвижении внимательно следите за моментом исчезновения зимней солярки и планируйте где будете заправляться и ночевать далее (например от Краснодара до Воронежа только летнее топливо в продаже, а Вы едете в Питер, где уже хороший минус!) и может стоить залить антигель заранее, а не ждать "как доеду, так заправлю и залью". Бывает приезжаешь поздно, заправляться сил нет и ставишь на стоянку пустой бак и летнюю солярку, а у тром уже -20С....
А так - особо проблем нет с дизелем. Проблема у дизеля зимой одна - холод. Хотя у нас есть доп подогреватель (ТЭН), который частично эту проблему снимает.

Спасибо всем за советы.