Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня снял передний редуктор, не трогая шаровые и рулевые. Вроде никто такой способ не описывал, если ошибаюсь, поправьте. Способ очень простой и красивый, если не возникнет нюансов. У меня возник - но об этом позже. Итак, в начале, как обычно, снимаем поперечину рамы под редуктором, отсоединяем от редуктора кардан, провод датчика и резиновые трубки. Потом снимаем амортизаторы и их нижние опоры, чтобы не мешали вынимать полуоси. Снимаем правую полуось, тут тоже никаких фокусов, описывалось много раз. Далее выпрессовываем удлинительный вал редуктора, вот тут может возникнуть нюанс, кому-то не везет и вал не выходит просто так, закусывает стопорное кольцо. Мне повезло, просто подковырнул монтажкой и он вышел. Вал длинный, но места вполне хватает, чтобы его вынуть. Снимаем правый кронштейн редуктора, теперь ничто не мешает это сделать. Откручиваем болты левого кронштейна, не очень удобно откручивать верхние два, но в общем, особых проблем нет. Немного сдвигаем редуктор вправо и отсоединяем левый внутренний шрус от редуктора. Вот тут у меня возник нюанс - никак не смог это сделать, хотя раньше легко его выдергивал (со снятым поворотным кулаком). Пришлось вынимать редуктор вместе с кронштейном и полуосью. Не очень удобно, но тоже особых проблем нет, разве что насыпал немного грязи на вал внешнего шруса и его сальник в поворотном кулаке, но это несложно почистить. Для того, чтобы все это вынуть, переднюю часть кронштейна выводим из гнезда и заводим его вверх, к движку, чтобы не мешал. В процессе снятия зацепил чем-то сапун и он вылетел, внутрь редуктора тоже насыпалось немного грязи, надо внимательнее с этой деталью.

PS: уже потом, когда снял редуктор, дернул за полуось и она легко вышла из него, вот блин...

А для чего снимал, если не секрет? У меня левая ось в месте входа в редуктор люфтит, подшпипник менять надо. Вот думаю как к нему подобраться ...

Captain Sergio писал(а):А для чего снимал, если не секрет? У меня левая ось в месте входа в редуктор люфтит, подшпипник менять надо. Вот думаю как к нему подобраться ...

Масло течет?
Если нет забей, так как менять нужно не подшипник а сам "орех" и экономически это не имеет смысла.

Captain Sergio писал(а):А для чего снимал, если не секрет?

У меня уже полгода лежит контрактный редуктор от Жипера, ждет своего звездного часа. Заодно хочу залезть в движок, у меня болтается палец в поршне в первом горшке, с этим стуком езжу более 5 лет, пора уже. Скину поддон и головы, гляну что там как.

Ну что, интересный способ
Вчера тоже примерно в ту же степь ходил , менял сальники на подключайке. Небольшая запара произошла при установке вала удлинителя. В прошлый раз когда снимал, дык как-то быстро впихнул, а в это- не хочет и всё. Самое лучшее оказалось тоже воспользоваться монтажкой, уперев её в раму, главное точно отцентровать подшипник относительно сальника, чтоб не убить его. Вал запрыгнул на ура.

Дима, а во что обошлась сама пересылка моста?

SNOOPER писал(а):

Captain Sergio писал(а):А для чего снимал, если не секрет? У меня левая ось в месте входа в редуктор люфтит, подшпипник менять надо. Вот думаю как к нему подобраться ...

Масло течет?
Если нет забей, так как менять нужно не подшипник а сам "орех" и экономически это не имеет смысла.

Я у себя менял подшипник... от него осталось три шарика и пара ржавых обойм.

SNOOPER писал(а):

Captain Sergio писал(а):А для чего снимал, если не секрет? У меня левая ось в месте входа в редуктор люфтит, подшпипник менять надо. Вот думаю как к нему подобраться ...

Масло течет?Если нет забей, так как менять нужно не подшипник а сам "орех" и экономически это не имеет смысла.

Масло не течет. Пока ничего не планирую. Небольшая вибрация с 80 до 100. Грешу на этот ШРУС. Пока не парит ...

dvm99 писал(а):Дима, а во что обошлась сама пересылка моста?

Уже не помню точно, но вроде какие-то разумные деньги, около 2 руб.

SNOOPER писал(а):Если нет забей, так как менять нужно не подшипник а сам "орех" и экономически это не имеет смысла.

Цо ест орех? и почему однозачно так орех, а не подшипник?
Вот коллега пишет не про орех:

drcham писал(а):Я у себя менял подшипник... от него осталось три шарика и пара ржавых обойм.

Он скорее всего про подшипник удлинителя писал, а здесь про подшипник скольжения (втулку) речь. Вот на этой страничке внизу его фотка есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&start=75

Чот не нашёл там фтулку. не увидел

Вот орех и втулка (с маслоотводящими канавками).

Перечитал я тему... у меня люфт где крепится ШРУС к редуктору. Только люфт именно подшипника на котором полуось крутится (длинная которая). МОжет быть я не правильно понял вопрос.

drcham писал(а):Перечитал я тему... у меня люфт где крепится ШРУС к редуктору. Только люфт именно подшипника на котором полуось крутится (длинная которая). МОжет быть я не правильно понял вопрос.

Я про левую полуось в месте входа в редуктор. Там подшипник скольжения, точнее он одно целое с редуктором. Перечитал темы, не меняется, прав Снупер. Дешевле мост у Жипера купить.

Насколько помню, Жипер писал, что подшипник этот не цельный с редуктором, но перевтулить его проблематично.

dvm99 писал(а):Насколько помню, Жипер писал, что подшипник этот не цельный с редуктором, но перевтулить его проблематично.

По мне, так в гаражных условиях просто нереально.
Там его явно нужно у токаря вырезать, а потом новый впрессовывать.

Юра, жена балгарина делает чудеса

Чо, орех пилить?!
Ну хорошо, допустим втулку как-то вытащили... А что запрессовывать-то туда? Самоделку из бронзы или всё-таки есть что-то покупное?

dvm99 писал(а):Чо, орех пилить?!
Ну хорошо, допустим втулку как-то вытащили... А что запрессовывать-то туда? Самоделку из бронзы или всё-таки есть что-то покупное?

Да нет там втулки НЕТУ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Тааак... Я за поп-корном пока схожу