Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем Привет, недавно купил машину, Pajero Sport 3.0 06г.в. при подъёме в затяжную горку асфальт, выросло давление масла где то 6 показывало и при этом загорелась на панели красная лампа давления масла. Когда остановился давление моментально упало и погасла лампа. И вообще заметил как на газ нажимаешь так сразу давление масла сильно растёт.

Илья 152 писал(а):Всем Привет, недавно купил машину, Pajero Sport 3.0 06г.в. при подъёме в затяжную горку асфальт, выросло давление масла где то 6 показывало и при этом загорелась на панели красная лампа давления масла. Когда остановился давление моментально упало и погасла лампа. И вообще заметил как на газ нажимаешь так сразу давление масла сильно растёт.

Посмотри уровень масла, датчик давления проверь.
Расти должно гдето до 3-х,4-х.

Редукционный клапан может не срабатывает.

А разве лампа давления загорается при превышении?

Да кстати вроде лампа должна загораться при недостаточном давлении, а у меня наоборот!

а, чем давление меряется?

Датчик по середине панели, одновременно с высоким показателем около 6 при 3500, на панели высветилась красная лампа давления.

а откуда на спорте этот датчик? и как он подключен?..потому как на п2, или лампа или датчик...

Vitaliy666 писал(а):а откуда на спорте этот датчик? и как он подключен?..потому как на п2, или лампа или датчик...

Датчик это устройство, которое снимает показания. Отображает показания это указатель. На P2 есть датчик, который подключён к лампе. Если на P2 поставить другой датчик и подключить указатель давления масла, то можно узнать давление в цифрах... У ТС указатель стоит с завода.

умничаем с понятиями поменьше...какой язык ТС выбрал, на том я с ним и общался, главное чтобы все друг друга понимали...а вот наличие и лампы и УКАЗАТЕЛЯ (специально для Strannickxxx) немного удивляет, поэтому и был задан вопрос как все это подключено и что именно стоит.
З.Ы. лучше бы проблему решали, а не демагогии на тему правильности терминов разводили.

Vitaliy666 писал(а):умничаем с понятиями поменьше... чтобы все друг друга понимали,....... а не демагогии на тему правильности терминов разводили.

А как все будут друг друга понимать, если один советует проверить датчик, у другого он на панели стоит, у третьего на P2 или датчик или лампа... Как это всё понять?!! Взрослые люди, не блондинки, давайте всё-таки говорить на одном языке - техническом, а не на уси-пуси...
И не принимайте на свой счёт. Да, я решил "поумничать" и внести в тему определения, чтобы дальше было понятно.

По теме:
для старых V6 (например 6G72 1990 года) заводом установлено по мануалу:
- На холостых оборотах - 1,6 - 2,1 бара.
- На повышенных оборотах - 4,9 - 5,9 бара.
При нажатие на педаль газа в любом случае давление масла растёт, но не должно выходить за указанные пределы.
Так что 6 бар (равно 6 атм или 6 кгс/см2) это не смертельно, но максимально - на этом давлении и открывается редукционный клапан, IMHO срабатывание которого может и вызвало загорание лампочки (надо смотреть схему, я по новым машинам не знаю). Для начала советую измерить давление более точным манометром (механическим), затем сменить масло и фильтр (может даже с промывкой). Кстати а сработала лампа именно давления масла? На некоторых машинах есть лампа уровня масла, при подъёме и маленьком уровне она может загореться.

Дак вот почему и спрашивал...на паджерах одновременно не бывает и лампы давления и указателя давления, датчик то один может только стоять, или или....кстати да 6 бар это норм давление, у меня на втором паджерике после капиталки при оборотах свыше 2500 на горячую всегда уже держалось давление 6ка...