Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема появилась год назад когда в одно дождливое утро я взял с гаража машину и метров через 500 она потеряла ход. Двигатель работает - машина не едет. Глушу двигатель, выхожу и вижу радужную лужу вокруг - усе ясно вытекло масло с автомата. При более подробном осмотре выяснилось что сорвало со штуцера шланг магистрали охлаждения АКПП, прям в месте с хамутом. Хомут обычный, пружинный. Ну я собственно в ближайший автомаг за декстроном и новым нормальным хомутом - все починил и поехал дальше по своим делам.

Сейчас шланг поссал опять, не хомут его держит надежно, но старость ее не обманиш... так же потеют шланги и в других местах. Надо менять всю магистраль на новую. Можно заказать оригинал, он стоит денег и его надо ждать пол месяца. Вроде бы шланги как шланги - подумал а не заменить ли на обычные рукава высокого давления бензомаслостойкие, к примеру те что для жидкого топлива при газовойрезке... Но меня смущает один момент - рабочая температура у них -50/+70 градусов, а как пишут в сети температура масла в АКПП может достигать 120-180 градусов...

Может кто сталкивался с проблемой?

Сталкивался. Поменял на новые комплектом.
Ибо они и идут комплектом,только без хомутов

А так то обычный бензо-маслостойкий шланг,желательно импортный.
Совершенно не обязательно высокого давления и температуростойкий.

обычный дюрритовый шланг для гидрачей в жигулевском магазине

бензомаслостойкие резиновые тема поменял все шланги, даже на печку, потому что сталкивался с тем что родной лопался.

Поставил топливный шланг с тканевой оплеткой, нашел у себя метровый кусок, брал пять лет назад на уазик. Его как раз хватило на перед, задние не менял. Посмотрим как себя поведут...

тоже мокрят на стыках с трубками .значит пойду за жигулевскими:)

проблему, более вероятно, можно решить и винтовыми хомутами. Но если уж лезть, то шланги лучше поменять.