Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите что делать.Расход масла на 500км 1л. двигатель чистый, через сапун дуют газы воздуховод от сапуна до турбины в масле. резко газонеш синебелый дым

прорыв газов в картер изношена поршневая, поломаны кольца, лишний уровень масла. замерь компресию проверь сапуны может забиты.

Baja ivan писал(а):подскажите что делать.Расход масла на 500км 1л. двигатель чистый, через сапун дуют газы воздуховод от сапуна до турбины в масле. резко газонеш синебелый дым

Кольца менять - как минимум. капиталка - максимум.
Проверяй компрессию и давление масла - уже что-то будешь знать, какой примерно ожидает ремонт.

Привет всем .Делиководы эту проблему решили в частности придумал COYOTE пост № 59 Но лучше прочитать тему целиком http://www.delica.kz/forum/index.php?sh ... 2138&st=40

Ну мы это то же обсуждали,что они сделали.Это полумера.

Джеки писал(а):Привет всем .Делиководы эту проблему решили в частности придумал COYOTE пост № 59 Но лучше прочитать тему целиком http://www.delica.kz/forum/index.php?sh ... 2138&st=40

Млять, КАК можно победить износ поршневой????

если маслосъемные колпачки мертвые тоже будет сапунить . турбина продувает через них и создает давление в картере

на джерике 2 писал(а):если маслосъемные колпачки мертвые тоже будет сапунить . турбина продувает через них и создает давление в картере

1.Во всех случаях известных мне, большое давление картерных газов было вызвано исключительно износом поршневой.
2.А можно подробнее про давление турбины в пол-атмосферы супротив компрессии в 30?
Давай, расписывай процесс, где там что продувается?

Проверенной на практике и не один раз , снимаешь шланг сапуна на пргретом моторе поднимаешь обороты до 3 тыс из шланга начинает бежать масло снимаем голову проверяем кодпачки их практический нет плюс направляйки разбиты меняем только кодпачки собираем греки мотор ,4 тыс оборотов масло ноль . Если вы теоретик пробуй на практике больше сказать нечего в теорию я тут лезть нехочу . Удачи

И еще посчитайте обем воздуха потерянного при сжатии прошнем и сравните с обемом проходящим во время продувки в то время когда клапана по очереди открыты . И еще я не исключал дохлую цпг , просто надо идти от наименьшего

Жаль я спецов ставить немогу . Обидно когда смеются .

на джерике 2 писал(а):Проверенной на практике и не один раз , снимаешь шланг сапуна на пргретом моторе поднимаешь обороты до 3 тыс из шланга начинает бежать масло снимаем голову проверяем кодпачки их практический нет плюс направляйки разбиты меняем только кодпачки собираем греки мотор ,4 тыс оборотов масло ноль . Если вы теоретик пробуй на практике больше сказать нечего в теорию я тут лезть нехочу . Удачи

Все подобные "практические случаи" заканчивались в лучшем случае заменой блока или, после дефектовки ГБЦ, всего мотора.
УДАЧИ в замене колпачков.

Извиняюсь , смайлы.

Жипер писал(а):

на джерике 2 писал(а):Проверенной на практике и не один раз , снимаешь шланг сапуна на пргретом моторе поднимаешь обороты до 3 тыс из шланга начинает бежать масло снимаем голову проверяем кодпачки их практический нет плюс направляйки разбиты меняем только кодпачки собираем греки мотор ,4 тыс оборотов масло ноль . Если вы теоретик пробуй на практике больше сказать нечего в теорию я тут лезть нехочу . Удачи

Все подобные "практические случаи" заканчивались в лучшем случае заменой блока или, после дефектовки ГБЦ, всего мотора.
УДАЧИ в замене колпачков.

Я конечно понимаю что вы спец и много продали чечек для этих авто может и разобрали не один , но не одного ответа на ранее поставленные мною ранее вопросов я невидел . Удачи в продажах

Не у всех есть средства сразу менять блок и даже кольца которые стоят 7с лишним руб

на джерике 2 писал(а):если маслосъемные колпачки мертвые тоже будет сапунить . турбина продувает через них и создает давление в картере

эээээээээ! колпачок маслоотражательный видел? как подпружиненная резинка будет сдерживать такое давление?
тут проблема в кольцах.
надо ли описывать путь газов?

МДМ писал(а):

на джерике 2 писал(а):если маслосъемные колпачки мертвые тоже будет сапунить . турбина продувает через них и создает давление в картере

эээээээээ! колпачок маслоотражательный видел? как подпружиненная резинка будет сдерживать такое давление?
тут проблема в кольцах.
надо ли описывать путь газов?

а как сальники держат картерные газы ,другое дело что при убитых направляйках они долго не живут

Все ребята я пасс меняйте сразу блоки так как на чмо 40 турбовом их ремонт бесполезен

на джерике 2 писал(а):Не у всех есть средства сразу менять блок и даже кольца которые стоят 7с лишним руб

Хм, и.....
Если поменяем колпачки, компрессия восстановится и кольца менять не нужно????
Суровая логика.

Жипер писал(а):

на джерике 2 писал(а):Не у всех есть средства сразу менять блок и даже кольца которые стоят 7с лишним руб

Хм, и.....
Если поменяем колпачки, компрессия восстановится и кольца менять не нужно????
Суровая логика.

читайте тему с самого начала ,