Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Начались проблемы с запуском и тягой двигателя. Почитав форум, купив фильтра полез менять. Вскрыл лючки и АХ..Л. Заломлено 3 шпильки. Вердикт однозначный снимать бак.
Заехал к другу в ремзону на яму, бензин сливать не стал, т.к. в баке было литров 15, открутили защиту, не вылезает. Нужно отворачивать траверсу, увидел, что под траверсой защита лопнута, решил отпилить болгаркой переднюю часть, что-б не снимать траверсу. Отсоединил в переди бака три трубки подача, обратка, отвернули четыре гайки, подставили стоечный домкрат, открутили ленты с одной стороны и отогнули их, приопустили бак заднюю часть, передняя весела на траверсе, отсоединили заливную горловину, трубку перелива и эл. разьем. Потянули бак назад приопустили домкрат и вытащили бак. Дальше открутили с вэдэшкой оставшиеся три шпильки, подпилил полотном от ножовки и высверлил обломки шпилек, нарезали резьбу М5 и закрутили винтики М5 под ключ 8 с графиткой
Поменял фильтр сеточка Airtex FS210, фильтр Nakamoto F020059 и насос БОШ от ВАЗ 2110, 850 руб.
Вся работа была проделана за пять часов с перекурами и поездкой в магазин за сверлами и метчиком.
Очень жалко, что телефон сел и фоткать было неначто.
Двигло работает как часики, тяга супер.
Всем огромное спасибо за описание подобных тем на форуме. Респект и иважуха.

pavel1974 писал(а):и насос БОШ от ВАЗ 2110, 850 руб.

все супер, молодцы!
работа немалая.
можно разбирать снова...

насос от ВАЗ 2110 обеспечивает лишь 80-90 литров/час.
однако, если будет устраивать "овощность" машины и неразгон выше 130-140 - и бох бы с ним...
кое-какие вопросы рассматривались в этой теме.

На машине в основном ездит жена по городу, где больше 40 невозможно разогнаться.

ну тогда и ладушки )))
лет на 10, думаю, насоса хватит )))

хотя не исключаю и хитрого мужского умысла! - диверсия против жены

hc2hunter писал(а):

pavel1974 писал(а):и насос БОШ от ВАЗ 2110, 850 руб.

все супер, молодцы!
работа немалая.
можно разбирать снова...

насос от ВАЗ 2110 обеспечивает лишь 80-90 литров/час.
однако, если будет устраивать "овощность" машины и неразгон выше 130-140 - и бох бы с ним...
кое-какие вопросы рассматривались в этой теме.

Можно тупой вопрос? А от чего ставить нанос, если брать не оригинальный? И сколько литров в час качает штатный?

Morgan24 писал(а): Можно тупой вопрос? А от чего ставить нанос, если брать не оригинальный? И сколько литров в час качает штатный?

а по ссылке информация совсем ничем не устраивает?
ну... если нет, то наверное совсем полный ответ был бы такой:


Для двигателей 6G72 и 6G74 (оба MPI) параметры бензонасоса должны быть следующие:
- operating Pressure (KPA): 300
- flow Rate (L/HR): 105

Тема про бензонасос: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=107444
Аналоги:
- подходит 1-в-1 BOSCH 0 580 454 001 (3.8 бар, 105 литров/час)
- Airtex E 2158 - четко идет на некоторые Паджеро3 с завода
- хороший аналог MAPCO 22760 (3.8 бар, но пишут что шумный!!! жужжит)
- DELPHI FE0429-12B1 - отлично подходит. работает тихо, производительность подходящая.
- Hyundai/Kia 31111-28300 - хороший, но дороговатый. у HiTex отходил 70 тыс.км и издох без причин.
- PATRON PFP081 (3 бар, 130 литров/час) - очень дешевый, шумность под вопросом.

Сеточка грубой очистки:
- тойотовская 23217-46090 стоит 180р (1-в-1 как родная)
- Spart FPS111 (75р.) - отлично подходит и сама большая! (фото)

Фильтр топливный тонкой очистки : SAKURA FS1031, JS Asakashi JN6500
Что может еще понадобиться при смене насоса/фильтров (если разбирать аккуратно, то может и нет):
- кольцо уплотнительное (может порваться при снятии) : MITSUBISHI MR529146
- клипса 2322916010

Доброго Всем здоровья! Вопрос такой: на бензобаке установлены два клапана, трубки от которых идут на адсорбер. Как работают эти клапана? Или они сквозные? Пробовал продуть трубку со стороны адсорбера -не дуется. До этого был Опель, там продувалась. Не хочется зря снимать бензобак.

valera2009turk писал(а):Доброго Всем здоровья! Вопрос такой: на бензобаке установлены два клапана, трубки от которых идут на адсорбер. Как работают эти клапана? Или они сквозные? Пробовал продуть трубку со стороны адсорбера -не дуется. До этого был Опель, там продувалась. Не хочется зря снимать бензобак.

На бензинках сообщаются с атмосферой через абсорбер, на дизелях через клапан возле заливной горловины. При переворачивании закрываются исключая вытекание топлива. В нормальном полжении продуваются-в перевёрнутотом нет.

Купил бак и горловину во владике за 5000 в комплекте со всеми датчиками и бензонасосом плюс доставка 1500 р, все выглядит как будто только с завода

pavel1974 писал(а):насос БОШ от ВАЗ 2110

Сдох после 15 000 км пробегу.
Заказал DELPHI FE0429-12B1

pavel1974 писал(а):

pavel1974 писал(а):насос БОШ от ВАЗ 2110

Сдох после 15 000 км пробегу.
Заказал DELPHI FE0429-12B1

и у меня тоже самое. решил с экономить, а получилось как всегда

Всем привет! Нашел сайтик по подбору насосов Airtex http://airtex.atlas-pi.com/AirtexWeb/ca ... &pg=1&tc=2
Так вот выдает по движку 6G74, два варианта E2471 и E8229, как думаете стоит попробовать?

YUrIY FA писал(а):Всем привет! Нашел сайтик по подбору насосов Airtex http://airtex.atlas-pi.com/AirtexWeb/ca ... &pg=1&tc=2
Так вот выдает по движку 6G74, два варианта E2471 и E8229, как думаете стоит попробовать?

Вроде бы E2471 как-то более похож по параметрам...
E8229 позиционируется как аналог BOSCH 0 580 454 001.