Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте форумчане!!! Значит дело было так печка стала очень плохо дуть и было принято решение снимать торпеду для полного снятия отопителя с машины для дальнейшей чистки. Все работы по прочистки проведены все собрал а моторчик запускаться не хочет. Первым делом были проверены все предохранители отвечающие за эти узлы, а именно №3 (10А) и №16 (25А) они целые потом здесь на форуме нашел схемы на свою машину проверил цепи обрывов не нашел, думал нету массы но нет с массой все в порядке. Еще нашел одно не соответствие со схемой своего авто, на схеме провод 2L который идет от реле на мотор у меня он приходит на блочёк вот его номер (077800-0151), а с этого блочка идет уже сине-белый на прямую на мотор думал проблема в нем взял на разборе но проблемы это не решило, вот и хотел узнать может есть какая то другая схема может я не на ту смотрю. А и еще когда просто закорчиваешь эти два провода 2L и тот который идет на мотор то мотор запускается но на самых низких оборотах так же климатом удается вывести мотор на самые высокие обороты но начинает греться проводка и там на схеме указан 4-х контактный резистор а у меня он 2-х контактный. В общем мысли уже кончились жду ваших комментариев.

На рисунке схема 94 года. А у тебя 93 й. Твоя схема в этом же файле, но в блоке для 93 года, страница 663 и далее. Такая деталька - http://partsib.info/mitsubishi/chariot/ ... 005059o14/# ? Это реостат. У Тебя праворульное авто? По идее это и есть резисторы или я чего-то не догоняю.

Steel28 писал(а):Здравствуйте форумчане!!! Значит дело было так печка стала очень плохо дуть и было принято решение снимать торпеду для полного снятия отопителя с машины для дальнейшей чистки. Все работы по прочистки проведены все собрал а моторчик запускаться не хочет. Первым делом были проверены все предохранители отвечающие за эти узлы, а именно №3 (10А) и №16 (25А) они целые потом здесь на форуме нашел схемы на свою машину проверил цепи обрывов не нашел, думал нету массы но нет с массой все в порядке. Еще нашел одно не соответствие со схемой своего авто, на схеме провод 2L который идет от реле на мотор у меня он приходит на блочёк вот его номер (077800-0151), а с этого блочка идет уже сине-белый на прямую на мотор думал проблема в нем взял на разборе но проблемы это не решило, вот и хотел узнать может есть какая то другая схема может я не на ту смотрю. А и еще когда просто закорчиваешь эти два провода 2L и тот который идет на мотор то мотор запускается но на самых низких оборотах так же климатом удается вывести мотор на самые высокие обороты но начинает греться проводка и там на схеме указан 4-х контактный резистор а у меня он 2-х контактный. В общем мысли уже кончились жду ваших комментариев.

резистор на климате-стоит 2 контактный,а на обычной печки 4 контактный.резистор у тебя правильный

Решили проблему? А то у меня то же самое. Уже неделю не могу найти в чем дело....

Добрый день, решил кто то пооблему с мотором печки? Тоже после снятия панели не работает мотор

Maks1181 писал(а):Добрый день, решил кто то пооблему с мотором печки? Тоже после снятия панели не работает мотор

Имхо, где-то что-то не воткнули из разъёмов. Проверяй всё!

dvm99 писал(а):

Maks1181 писал(а):Добрый день, решил кто то пооблему с мотором печки? Тоже после снятия панели не работает мотор

Имхо, где-то что-то не воткнули из разъёмов. Проверяй всё!

Три раза панель снимал все проверял все фишки зацеплены

Maks1181 писал(а):

dvm99 писал(а):

Maks1181 писал(а):Добрый день, решил кто то пооблему с мотором печки? Тоже после снятия панели не работает мотор

Имхо, где-то что-то не воткнули из разъёмов. Проверяй всё!

Три раза панель снимал все проверял все фишки зацеплены

Так ни кто и не решил проблему???

Maks1181 писал(а): ↑ Так ни кто и не решил проблему???

Разъемы легко перепутать. У меня было именно так. Проверяйте...

Вы б хоть за датами смотрели. последнему сообщению 4 года