Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите плс снимал на п2 кулак начал вытаскивать и на шрузе осталось много цилиндрических палочек типо подшибника как я понял стояли они на пнутренней стороне, подскажите что ето и если можно поставить новый как он называется или номер
вот нашел в нете

таки еже внутренности высыпалиль а корпус нет но я одел так и езжу пока и вибрация идет иногда подскажите что там за подшибник или ссылку на инфу плс

Там либо конусный подшибник (у которого регулируется люфт) либо ступичный который в поворотный кулак запрессовывается.

drcham писал(а):Там либо конусный подшибник (у которого регулируется люфт) либо ступичный который в поворотный кулак запрессовывается.

ну он в кулаке сам был со внутренней стороны

Вот номер лови MB160670

serega990 писал(а):Вот номер лови MB160670

спс биг

tres писал(а):

serega990 писал(а):Вот номер лови MB160670

спс биг

он пресуется туда или самому можео поменять?

Сам поменяешь, выбьешь обойму старого подшипника, новый аккуратно забьешь. Подшипник бери Койо, он же в оригинальной упаковке только в 2,5 раза дороже.

Тока подшипник этот желательно менять вместе с пыльником. Если подшипник развалился, то сальнику тоже кирдык. Выбивать обойму довольно геморрно, цепляется буквально краешком.
Ещё там вместе с подшипником стоит бронзовая шайба MB 160671 , она бывает изнашивается, а бывает- и нет.
Вот ездить с высыпанным плшипником я бы не советовал, можешь попасть на шрус. Ему и так не сладко пришлось с раздолбанным подшипником, а ты его доканать решил...

dvm99 писал(а):Тока подшипник этот желательно менять вместе с пыльником. Если подшипник развалился, то сальнику тоже кирдык. Выбивать обойму довольно геморрно, цепляется буквально краешком.
Ещё там вместе с подшипником стоит бронзовая шайба MB 160671 , она бывает изнашивается, а бывает- и нет.
Вот ездить с высыпанным плшипником я бы не советовал, можешь попасть на шрус. Ему и так не сладко пришлось с раздолбанным подшипником, а ты его доканать решил...

+ мильён. Забыл я про пыльник написать.

если кому интересно, пыльник я ставил хюндаевский

это не хюндаевский сальник!
этот сальник от AMD. возможно, они и поставляют на конвейер (как CTR), но это точно не оригинал.

Возможно попутал... Просто я много запчастюх в этот раз заказывал и было много хюндаевских...

dvm99 писал(а):Тока подшипник этот желательно менять вместе с пыльником. Если подшипник развалился, то сальнику тоже кирдык. Выбивать обойму довольно геморрно, цепляется буквально краешком.
Ещё там вместе с подшипником стоит бронзовая шайба MB 160671 , она бывает изнашивается, а бывает- и нет.
Вот ездить с высыпанным плшипником я бы не советовал, можешь попасть на шрус. Ему и так не сладко пришлось с раздолбанным подшипником, а ты его доканать решил...

Обойма легко разрежется острым зубильцем и вывернется как фольга. Потом шабером подбери оставшуюся риску.

Во! Михалыч, а что, у неё такая сталь мягкая, или она раскалыватся? Что-то я даже пробовать такое не решился... Делал по мануалу. Зацепился шляпкой большого гвоздя (где-то на 250)

Да я то же был удивлен. Совсем другого ожидал, а оказалась мягкая. Может там цементирование какое применяется.

я кусачками акуратненько за краешек обоймы зацеплял и сворачивал в трубочку потихоньку...
ездил кстати несколько лет без этого подшипника, ничего критического не было, разве что постукивал шрус немного на кочках, но на моем авто это и не слышно порой...
помню поменял, а он развалился через пару тыщ....я так и забил на эту тему...как то он у меня не плотно на шрусе сидит ..

владимир михайлович писал(а):Да я то же был удивлен. Совсем другого ожидал, а оказалась мягкая. Может там цементирование какое применяется.

Вообще-то я с подобным сталкивался... Как-то замаявшись на девятке менять задние подшипники, решил попробовать поставить импортный дорогой FAG. В гараже решил шоркнуть по наружной обойме надфилем- пилится за милу душу! Шоркаю наш ВПЗшный - мылит. Подумал, что палево и привёз обратно в магазин. Хозяин магазинчика меня мирно, но долго пытал, что мол меня не устроило? Я ему показал запил. Он развёл руками, но сказал, что ни разу на них никто не жаловался... Но подшипник принял, деньги вернул.
А потом, спустя время, я решил в другом месте попытать счастье с таким же подшипником, но SKF. У него тоже обойма пилилась, но я решил его поставить. Три года отъездил без малейших признаков износа, а потом машину продал.
Так-то в принципе оно неплохо, если тело подшипника мягкое, а беговая дорожка твёрдая.
Просто удивило, что игольчатый и так тонкий, а тут ещё и мягкий при этом оказался....

vadim82 писал(а): как то он у меня не плотно на шрусе сидит ..

Дык износ наверно приличный, вот и не сидит. У меня на одной стороне вообще плотно и никаких люфтов, а на другой чуток тоже просажен, на шрусе задирчики имеются, но пока не смертельные.

Без подшипника нагрузка идёт на шлицы шруса и ступицы и будет их сильней снашивать

владимир михайлович писал(а):Да я то же был удивлен. Совсем другого ожидал, а оказалась мягкая. Может там цементирование какое применяется.

Подтверждаю.
Я вообще отверткой выковыривал.

Как правило поверхность гранаты по которой работает подшипник тоже покоцана и новый долго не проходит..